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保时捷Taycan详细参数配置分析

2019/10/16
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在法兰克福车展上,Taycan 的价格比较高,现在有比较详细的价格配置可以看,如下所示,我们看到了阶梯的价格,MSRP 从 10.38 万美金起,电池加大 14kwh 加了 7 千美金;性能版本是从 15.09 万美金,最高 18.5 万美金。

 

通过这份比较详细的参数表,我们把一些数据再理一理。

1)驱动功率
这个是动力系统的直观感受,保时捷把这个加速作为区分差异的分水岭

前面两款的百公里加速度是一样的,只有续航里程的差异,而后面两款就是往 3 秒里面走了。

保时捷在这里还弄出一些新的参数,比如 1/4 英里所需时间,和 2.5 秒跑出去的距离

2)电池
只有入门款的电池比较小,采用 28 个模组,79kWh 的电池系统,而后面三个配置都是 33 个模组,93.4kWh。

79kWh 的电池系统,553kg,能量密度为 142.6Wh/kg

93.4kWh 的电池系统,630kg,能量密度为 148.2Wh/kg

3)充电速度
目前可以看到,在高压条件下,保时捷定义的充电时间是从 5%的 SOC 到 80%的 SOC,充电速度定义成为 22.5 分钟

备注:在表格里面罗列 79kWh 的最高功率为 225kW,

疑问点:目前实际的 EPA 的里程,两个版本都没给出来,从之前公布的 WLTP 的续航里程来看,这两个数据可能不是特别理想。我们并且对比下价格

特斯拉的 Model S Long Range 的起价为 79,990 美元,370 英里(EPA),百公里加速时 3.7 秒;Model 3 Performance 起价为$ 54,990,310 英里(EPA),百公里加速 3.2 秒

小结:法兰克福车展的价格是看上去高了,实际看这个 79kWh 的版本的价格还算可以,大概是两台左右相似规格的 Model 3 了

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笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。