英特尔与红旗合作迎“变”而上，智能网联改变固有印象

与非网 10 月 9 日讯，如果说三年之前，车企们对智能网联的态度属于“浅尝辄止”的话，那么三年之后，这种态度已经变成了“全面押注”。

2016 年 10 月，英特尔、东软和一汽红旗跨界合作，从智能座舱切入，完成了软件定义汽车的第一步。

迎“变”而上，近几年红旗创新之路都有英特尔相伴。

从 2016 年智能座舱、红旗 HS5 车型正式面向市场销售到长沙“红旗 EV”Robotaxi 车队，如今的英特尔更像是一个自动驾驶与智能网联汽车助推者。

英特尔近日举办了体验活动，主要通过场外产品 Demo 的展示和场内的采访交流来阐述其软件定义汽车、智能座舱、自动驾驶等方面的成果。

其中基于 Intel Car Lake 平台的 L3 自动驾驶方案具有功耗低的优势，基于 L3 的解决方案，CPU 的最高功耗仅为 30 瓦，能够有效降低成本。此外，这款处理器还可以应用在 Mobileye 的自动驾驶方案中，以帮助客户实现短时间内的量产需求。

其实，作为芯片供应商，英特尔在芯片及算力上的优势，能够有效提升智能驾舱的运算能力和性能，并帮助降低成本。

在车联网时代，与 BAT 的竞争是逃不掉的。从高高在上的官车发展成接地气的亲民车型，从方方正正的古板造型发展成拥有智能互联技术的新时代轿跑，红旗已逐渐改变了国人心目中的固有形象。

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