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与非网 9 月 27 日讯，根据保监会最新发布的机动车交强险数据，造车新势力企业 8 月总上牌量升至 4895 辆，较 7 月增加一倍。2019 年前 8 个月的累计交强险上牌量达到 37231 辆。
此前，中汽协公布的数据显示，8 月新能源汽车销售 8.5 万辆，比上年同期下降 15.8%。汽车行业销量整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力没有有效缓解，下行压力依然较大。受补贴下降影响，新能源汽车销量同比继续下降，且降幅扩大。8 月份造车新势力企业销量环比有所回升，主要归因于 7 月份销量基数较低。
从车型单月排名看，威马 EX5 以交强险上牌 2175 辆排名第一，蔚来 ES6 汽车 8 月交强险上牌量为 1808 辆，这两款车型的上牌总量占据了 82%的造车新势力企业市场份额。小鹏 G3 交强险上牌量 8 月下降至 231 辆，被哪吒 N01 反超，后者 8 月交强险上牌量从 7 月份的 19 辆增长至 440 辆，首次闯入前三。有业内人士认为，新老车型更新交替及老车主维权事件对小鹏 G3 的销量造成了一定影响。
今年 1-8 月，威马汽车销量达到 11324 辆，蔚来两款车型合计销量为 10458 辆，双双成为造车新势力企业中今年突破 1 万辆销量的企业。小鹏汽车前 8 个月上牌总量为 9445 辆，排名第三，合众汽车以 4273 辆紧随其后。电咖、云度、新特的上牌量均突破三位数。
改革开放以来，汽车合资企业在中国遍地开花，以市场换技术，中国汽车工业开始进入快速发展通道。合资车企成功地培育出了全球火热的汽车消费市场，全球著名的汽车品牌，以及全球疯狂追逐的新能源、无人驾驶、车联网的研发体系。合资品牌将先进的技术和产品引入中国市场，带动了自主品牌的崛起。如今，自主品牌开始整合全球技术与资源，借力“一带一路”走出去，与国际汽车巨头角逐全球市场。
汽车工业转型变革的序幕已经开启，以智能化、网联化、电动化、共享化为代表的汽车“新四化”已是大势所趋。在此背景下，中国本土涌现出一批造车新势力，探索“换道超车”的新路径。
传统汽车工业发展一百余年以来，不仅带来了环境污染、能源匮乏，技术上更没有本质上的突破。尽管中国已经成为全球最大的汽车市场，但在传统汽车工业中，德、美、日三国霸主地位难以撼动，这也是中国汽车工业“换道超车”的必然趋势。
当前，在智能电动汽车领域，中国已经开始拥有真正的自主研发能力。业界普遍认为，智能电动汽车将是一场由中国引领的新工业变革，也将是中国从汽车大国迈向汽车强国、中国制造向中国智造“换道超车”的重要引擎。可以说，智能电动汽车已经成为全球汽车产业竞争的关键赛道。
威马汽车
威马汽车在 2019 年新能源补贴政策落地实施前夕，官宣全系车型暂不调整售价，基于用户对于高续航里程的需求，8 月推出全新长续航产品威马 EX5 520，上线 20 天就已收获 6702 名高意向用户，同时，威马也在加强用户口碑满意度，据统计，服务热线在线人工接通率达 98%，用户满意度达 97%。
针对当下智能电动汽车产品的快速迭代，用户面临车辆被快速淘汰且残值无保障的痛点。对此，威马 8 月 15 日正式发布用户关怀计划，该计划包括 3 种解决方案，即现金权益、“威马 Care+”计划及电池包付费升级服务。旨在通过车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务，解决电池衰减与残值焦虑，进一步降低未来换购成本。
此外，威马还发布智选官方认证二手车品牌，以“四直”模式贯穿二手车全生命周期构建威马再营销生态体系，完善生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环，解决二手车流通核心痛点，为用户提供车况透明，官方修复，延长质保的标准化新能源二手车购车服务。
在造车新势力阵营中威马汽车上牌量排在第一位，今年 1-8 月累计达 11324 辆，但相比全年交付 10 万辆的目标仍有较大差距。为此，威马汽车董事长兼 CEO 沈晖将在内部推进组织变革，9 月 1 日起兼任销售公司总经理，对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整。为完善共享出行布局、加速新零售等领域发展，联合创始人、高级副总裁陆斌将出任首席出行官，扩大威马出行板块布局；祁立人任首席零售官，全面负责集团新零售业务、售后服务及后台等相关管理工作；与此同时，公司还新设首席增长官一职，在产品、品牌、渠道体系方面共同发力。
蔚来汽车
受补贴退坡以及召回车辆的影响，蔚来 ES8 和 ES6 两款车型今年前 8 个月累计上牌量达到 10458 辆，仅次于威马。
蔚来在刚刚发布的第二季度财报中预计，今年第三季度将交付 ES8 和 ES6 共 4200 到 4400 辆，将比第二季度增加约 18.2%到 23.8%。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，蔚来 5 座高性能电动 SUV ES6 自 6 月下线，将在未来数月提升产量和交付。从 10 月起，将开始交付配备 84 千瓦时电池包的 ES6 和 ES8，车辆综合工况续航里程将分别提升至 510 公里和 430 公里，“我们会进一步通过技术进步加强产品竞争力，进而持续提升销售。”
蔚来为促进销量还调整了购车补贴标准。自 2019 年 7 月 1 日起，购买 ES8 并在 12 月 31 日前上牌的个人用户最高可享 2 万元补贴；7 月 1 日起，购买 ES6 并在 12 月 31 日前上牌的个人用户最高可享 2.5 万元的补贴。同时针对 2019 年 7 月 -9 月提车的 ES8、ES6 首发纪念版 / 性能版用户，提供了 3 种限时金融购车方案。
蔚来 2019 年要挑战 4-5 万辆的交付目标，ES8 的交付量年初以来有所放缓，在完成电池召回后，随着电池产量分配恢复正常，预计蔚来将加快交付并弥补因召回而受到的损失。而 ES6 自 6 月正式开始交付后销量稳步上升。李斌表示：“为应对整体放缓的市场条件，我们通过在企业内执行了全面的效率和成本控制手段，优化资源投入与回报。这些举措将进一步在销售服务网络及研发活动中提升效率和精简运作。”
合众汽车
8 月份，合众汽车哪吒 N01 交强险上牌量从 7 月低点大幅回升至 440 辆，首次入围单月上牌量前三。主要得益于中期改款车型哪吒 N01 2020 款上市，以及合众汽车营销系统强化和品牌建设的升级。
纯电小型 SUV 市场的竞争越来越激烈，8 月 12 日，合众汽车旗下首款量产车哪吒 N01 的中期改款车型——哪吒 N01 2020 款正式上市。新车提供 380 公里中续航和 430 公里长续航两个版本，共 5 款车型，综合补贴后售价分别为：中续航 380v 版 6.68 万元、380e 版 6.98 万元、380i 版 7.28 万元；长续航 430e 版 7.39 万元、430i 版 7.69 万元；同时，还为新零售渠道专门打造了 2 款特供版型，380s 新零售特供版补贴后售价 7.68 万元、430s 新零售特供版补贴后售价 7.99 万元。
想要在竞争激烈的新能源市场掀起风浪，顺应时势的营销动作必不可少。合众汽车首度尝新品牌 IP 跨界营销，携手爆款国漫电影《哪吒之魔童降世》，将哪吒 N01 2020 款的品牌认知推向高潮，合众官方称，截至 8 月 28 日，新零售特供版在京东汽车商城等九大新零售平台上线的预定量突破 1000 辆。
合众汽车规划开发 2 个平台 5 款车型，覆盖 A0-A+级主流市场，第二款量产车新一代情感科技纯电 SUV 哪吒 U 在 2019 上海国际车展开启预售，将在年底上市。近日，新车在江苏盐城完成底盘性能调校阶段验收工作。由此可以预见，合众汽车将在下半年加速市场发力。
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