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根据现有的信息来看，大众这次是把电动汽车和传统车稍作区分。
在这套系统里面，液晶仪表的设计和 MIB 的设计独立的：
这是 Gen2 的 FPK，Entry Level 和进阶的板子
MIB3 的板子目前还没有，只有 MIB2 的
2) MEB:在电动汽车的系统里面，把液晶仪表的这套系统整合到娱乐系统里面，也就是 ICAS3 或者叫 MCC。在这个里面，FPK 就把
由于这套系统，统一在 MCC 里面设计一整套卫 HUD、仪表和中控多媒体屏幕，整个系统集成导航，多媒体，空调调节，座椅加热状态调节功能。更容易为电动汽车的一些特殊的功能进行剪裁。
而所谓的 VW OS 重要的切入口，就是基于这个小屏幕开发的一系列内容。有一点可以值得思考，在中控屏幕调整，往大方向发展的时候，是否只需要在这个 ICS3 里面做软件的配置和更新。
小结：我觉得看 ID3 的首批表现，对整个 MEB 系统的成败还是非常关键的，目前整个车子的表现，还有软件层面的表现到底如何，我们尚不得而知，但是观察这个趋势，是传统汽车企业转型的重要观测点。
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