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一位朋友给了我一份数据，这份数据是根据 CPCA 的信息汇总得来的。把 4 月前 14 个工作日（去掉个清明节）的日平均销量，也就是 1 号 -19 日和 2018 年 4 月同期的数据拿出来比对，如下图所示，看的人堵得慌，不知道说啥好了。
日系同比跌 4.3%，德系跌 21.7%
自主品牌跌 50.8%
美系跌 71%，韩系跌 67.2%，法系 74%
备注：真实的数据过几天等厂家的 4 月份数据出来有个定论
我有点完全不敢相信这些数据同比是真的，这是在开玩笑么？4 月份整个乘用车市场每日合计 4.7 万台，月度 30 填算下来 142 万
从另一个角度来看，根据中机中心及中汽协，3 月国内乘用车终端实销 148.6 万辆，同比下降 9.3%，批发为 196.3 万辆，同比下降 6.6%；如果这个数据是真的话，在经销商层面的蓄水池已经完全没办法应对缓冲空间，以上表现好的企业，主要是库存少还能往经销商继续堆，而之前库存水平高的企业就没办法了，也就是 4 月 CPCA 的数据这么难看的原因。如下图所示，以上险数为代表的真实终端数据在 2019 年 1 月同比回正以后，目前看下来在 4 月 -6 月还有一波难过的下降，可能要等到国六切换完才有一个好看的数据。
小结：看了以上的数据，不知道说什么好，冰冻三尺非一日之寒。
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