一位朋友给了我一份数据,这份数据是根据 CPCA 的信息汇总得来的。把 4 月前 14 个工作日(去掉个清明节)的日平均销量,也就是 1 号 -19 日和 2018 年 4 月同期的数据拿出来比对,如下图所示,看的人堵得慌,不知道说啥好了。
日系同比跌 4.3%,德系跌 21.7%
自主品牌跌 50.8%
美系跌 71%,韩系跌 67.2%,法系 74%
备注:真实的数据过几天等厂家的 4 月份数据出来有个定论
我有点完全不敢相信这些数据同比是真的,这是在开玩笑么?4 月份整个乘用车市场每日合计 4.7 万台,月度 30 填算下来 142 万
从另一个角度来看,根据中机中心及中汽协,3 月国内乘用车终端实销 148.6 万辆,同比下降 9.3%,批发为 196.3 万辆,同比下降 6.6%;如果这个数据是真的话,在经销商层面的蓄水池已经完全没办法应对缓冲空间,以上表现好的企业,主要是库存少还能往经销商继续堆,而之前库存水平高的企业就没办法了,也就是 4 月 CPCA 的数据这么难看的原因。如下图所示,以上险数为代表的真实终端数据在 2019 年 1 月同比回正以后,目前看下来在 4 月 -6 月还有一波难过的下降,可能要等到国六切换完才有一个好看的数据。
小结:看了以上的数据,不知道说什么好,冰冻三尺非一日之寒。
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