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在讲充电以前，我们稍微聊一下模式。在缺乏产品力支持下，规模、模式和摊子，都能成为枷锁，如同建立在沙滩上，很多的努力只能延缓下落的速度，但是局面是不能变的。所以在建立电动汽车产品力的时候，我们关注的是客户的使用、产品的 VTS 定义和用户使用模式的差异，能不能往前走？今天看的案子就是大家之前都不大看好的微型车升级电动汽车的路子，拿到双证的知豆的情况。
知豆是近几年飞速发展的一个电动汽车的一个缩影，风起来的时候托着知豆一路在非。知豆成立于 2006 年，2015 年，知豆汽车的销量为 2.53 万辆；2016 年销量为 2.4 万辆；2017 年销量一下子达到 4.3 万辆。进入 2018 年以后，知豆汽车总销量 1.31 万辆，这家总量产 11.28 万的车企，现在已经进入漫漫冬日之中。
这里核心的问题，是这个摊子是依靠国家补贴作为柴火的，柴火没下来，自然火就灭了，从各处投入的资金，是看产品的持续发展的动力的。
如果把 A000 和 A00 级别复盘，只要有人走通了，后面一波波人围绕着补贴能做文章，卡着补贴的里程线一路往前走。
网上也有这车的概览图，这个确实简单了一些。这是早期的版本，后期在集成化，成本缩减上做了一些工作。
车去了哪里？
根据网络报道里面的数据图片分类，主要的去向分为几个大的密度点，客观来说也说明这个是强运营模式带动起来的企业。就是这样来看，单车的使用率其实并不高。
地理上的分布
地理分布
根据报 2017 年补贴的数据情况，申报 2017 年补贴的 8045 台私人购买车辆，比例为 18.7%
2）小灵狗
由于以上的车需要市场推，乘着前些年的东风，围绕着分时租赁开始 2C，也有地方扶持下的一些短期租赁，本身围绕建立了类似的模式。这些模式是需要有资金来维持巨大的开销的。
知豆把小灵狗租车往前线送，主要以成立 9 家分 / 子公司，在 14 个城市来推动这个业务。这个也是借着当时共享经济的东风开始推，推着推着然后这样了：
这事也成为行业里面一个很有趣的笑话，“这家租车公司，传说中的盈利模式是”修车“，退车的时候，一个小划痕，收费比修宝马还贵。【碰瓷式盈利模式】
小灵狗租车后有什么服务？感受怎么样？
小结：我们看事情的发展，总是前面有很多的征兆，然后在外人看来，自由落体大厦突然坍塌的。沃特玛是这样，后面也会有一个个陆续这样。所有围绕着模式、规模，而产品本身依靠别的东西去补，总是会有一个特别的拐点。到了 2018 年底，写这类文章，也是为了我们更好的关注技术的发展，关注深层次的产品的演化，单纯看数字、看规模看盈利都需要和企业的运营，技术和产品的特性，质量的情况结合起来。
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