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我最近在翻很早之前的一些交流材料，这份材料应该是 2011 年的时候和周岩探讨大巴和卡车的脉冲抑制的时候考虑的。有一个很有趣的事情，就是说，我们是否要考虑 CMU 对应和管理不同电源电压下对于不同电压的情况。
正文如下：
适用于 24V 系统，本文旨在给出 24V 系统中 loaddunp 保护电压小于 46V 的器件的 VBAT 供电方案。
VB:蓄电池电压电源
VB_P_PROT：经二极管反向保护的 PMOS 输出电压
电路功能：若控制器中使用 loaddump 保护电压小于 46V 的器件，可以使用此电路模块中的方案为这些器件提供过压保护，特别是在 load dump 情况下。
Pspice 仿真分析:模拟的是典型情况下的经过 TVS 管抑制后的 Load dump 电压曲线，可以明显看出当 VB>36V 时，稳压管开始起作用，迅速关闭 Q411 和 PMOS 管。只要过压信号一直存在，PMOS 管就会一直保持关断状态，直至 VB 跌落回 36V 安全电压以内。
绿色、红色曲线分别对应为 VB_P_PROT，VB
稳压管取值:Accuracy 为稳压管的精度，VZ 是稳压管在 25℃下的标称值，SZ 是稳压管的温度系数，△T 是温度变化，即 T-25℃， Vz’’(max)是最坏情况下的稳压值。
若需要 Q410 导通，点 A 电压需要 650mV，即使忽略 R411 上面的电压，点 B 的电压也要至少有 650mV，如果出现最恶劣的工况，D410 的稳压值出现 41.964V 的情况，那么，VB 的电压至少也得有 42.65V。这时，某些需要保护的器件可能已经失效，电路无法达到预期效果。所以建议使用 36V 的稳压管。但是，36V 稳压管在低温 -40℃时，有可能会提前工作，即 35V 下就会使 Q410 动作。
PMOS 参数计算
根据计算，
Rth(j-a)*Pmax=Tj(max)-Ta,
Pmax=1.8W
ID(max) 2* Rds(on) =Pmax
ID(max)=10.95A
受 PMOS 保护的 Vbat 电源负载电流不能超过 10.95A
ISO7637 实验验证
i. 试验条件：Us=30V；Ua=27V；Ri=5.5Ohm；Td=350mS；Pload=10w
ii. 试验结果：电路功能状态正常
iii. 试验电路监测点及试验结果波形如下图
小结：我一直想问各家在高压电池方面为考验模块供电方面实际的脉冲调整，可能也需要根据动力总成的参数进行调整，也会在未来进行考虑
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