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前几日，南工对 Tesla 的设计考虑界面还是存在一些怀疑，这里对相关的 tesla 破解和诊断设计做了梳理之后，大概得到这么一个初步的结论。这个初步的诊断，主要是为了车辆在整个生命周期的开发、生产调试和后期维护的方便。如下图所示，特斯拉给了员工一个 Access Code
如之前所显示的那样，这个界面的基础是和之前 Model 3 相似的，逐步开始进化，主要包含
DATA：数据综述
CAN ：网络信号
SETTINGS：设置
ACTIONS：动作，主要人为的可以设置逻辑的 Reset 功能
APPS：部分上位调试功能
DOCS：包含了售后和电气连接文档，主要是给维修工程师使用的
Thermal：主要包含冷却系统信号流图，这个没啥大用，在后面就给取消了
1）Data 界面
有关电池管理系统的部分，在整个主菜单里面也做了可视化的处理，整个全局性的信息如下：
BMB 把所有的电压和温度信息统一打上时间标记，然后同一个时刻的在界面上进行标注
整个温度的采样点还是比较均匀的，这个点来看 4-6°，超过 6°和较低的都给标记出来了，等级不同用颜色进行标识
其中电池热管理的一些目标都是放置在 Thermal 的里面，在各个不同的界面里面去呈现数据和策略是否得到满足
备注：这个界面里面有所有电子部件的供应商信息，每台车定制化生产，其实需要对于安装配置和各种需求做个梳理，这里是比较齐全的
诊断模式动作清单
特斯拉把不少的台架试验，准备都在整车上借用原有系统来做的，诊断的工具，是作为一个 App 实现的，还有类似 NVH 和音响测试的应用
售后和处理，这里放了不少的维修方面的内容
最后再来看一下新的 Model 3 的网关和 BCM 控制器，这个有点类似前舱的管控，我明天初步分析一下再贴出来
小结：Tesla 的工程技术人员比较决绝，很多地方走得都比较快，不管三七二十一，先往里面怼再说
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