46
周五的时候，我们几个人一起讨论，觉得有几点非常值得讨论。这个电池系统，集成度非常高，但是耦合度也很高，涉及的问题包括：
1）如以下三个图所示，DCDC，充电机、配电继电器都是架在模组上的，如果出现模组的电子器件损坏，这个不好修啊，这个大喇叭罩子，是为了把信号传输出来，特意做的隔离，模组在一边的上方堆着这么多东西，不知道是否是短程版本和长程版本的核心差异
对个位置，我们可以把之前发布的东西和这个模组上方的部分内容进行配对，这里的部件很密集。
2）泄露
如上所示，这里的电池系统的液冷回路，是包含模组部分，模组从一边并行分流给中间的翅片
3）模组容量的剪裁
现在我们比较很好奇，这个低容量版本到底是怎么做出来的？
4）BMS 和 CMU 的部分
LTC 在被 Tesla 收购之前开始与 Tesla 合作，这个与 LTC6813 相似设计的可能性更大一些
CMU 的细节部分（图比较大，我把它分成几个 Block）
6）充电机
这个车载充电机的设计很有意思啊，在很多地方很平板化
这家 Benchmark 的公司，有在电芯层面分析钴的含量,这里是存疑的。
小结：随着更多的拆解和分析，Model 3 电池和功率电子的信息也会越来越全，还是挺期待这些东西一点点被搞清楚
阅读全文
