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BlackBerry 的转型
10 多年前，以独特的全键盘造型和超高安全性著称的 BlackBerry 手机，拥有一大批政界和商界还有情怀界的粉丝。随着安卓和 iPhone 阵营的不断崛起，BlackBerry 就逐渐消失在大众视野。在北京时间 2016 年 9 月 28 日晚间，BlackBerry 公司宣布将关闭手机业务部门。
没了手机业务，BlackBerry 何去何从？BlackBerry CEO 程守宗曾表示：“未来我们将专注于软件开发，而硬件业务将外包给我们的合作伙伴。这不仅可以减少资金的投入，还能提高投资回报率。”从今年 9 月份刚发布的 2017 财年第二季度财报来看，BlackBerry 软件和服务营收创下了 1.96 亿美元的新高，高于研究机构 RBC 分析师预期的 1.74 亿美元，以及麦格理（Macquarie）分析师预期的 1.762 亿美元。
在本周二，BlackBerry 在上海举办了媒体见面会，发言人是 BlackBerry 技术解决方案部（BTS）负责销售与营销的高级副总裁 Kaivan Karimi。说到转型后的 BlackBerry，Kaivan Karimi 表示：“全新的 BlackBerry 旨在全面打造安全的企业物联网概念，并且通过统一的端点的管理为企业实现保护连接和移动化。”
BlackBerry 技术解决方案部（BTS）负责销售与营销的高级副总裁 Kaivan Karimi
目前来看，BlackBerry 技术解决方案涉及六大产品（BlackBerry 物联网平台、BlackBerry QNX、Certicom、Paratek、IPR、BlackBerry 产品安全性）和六大应用场景（汽车、工业、网络、国防、铁路、医疗）。
单说汽车领域，BlackBerryQNX 技术现在已经应用于超过 6000 万台的汽车之上。据与非网记者了解，BlackBerry 在汽车信息娱乐软件和远程信息操作系统方面都是排名第一的，目前 BlackBerry 的产品已应用于 40 多家 OEM 整车商的 240 多种车型。说到 BlackBerry 汽车市场的地位，Kaivan Karimi 表示：“有一个数据最为重要，那就是我们在超过 280 个生产厂中都能实现百分之百的如期交付，使他们可以按期生产。”
BlackBerry 的汽车机遇
从下图中可以看出，一台汽车所用到的 ECU 数量在不断增多，目前一辆中等大小的轿车基本上都有 80 到 130 个 ECU。此外关乎汽车的编码数量也呈现爆炸式的增长。例如一辆福特 F150，当中可能需要写 1.5 亿行的编码。随着汽车行业的不断发展，未来这些冗繁的 ECU 将会走上集成的道路，汽车上只会配备一些与控制器和少数其他 ECU，这样不仅能减少成本，也可以降低其复杂性。
然则，BlackBerry 的机遇在哪？当我们用安全性的角度去看汽车发展趋势，这些 ECU 都会有这不同安全性要求，比如说在驾驶室，一些仪表工具的安全性是 B 级别的。而与仪表工具并存的汽车信息娱乐系统可能是 A 级的安全认证。在未来就会需要不同功能和操作系统的共存，它们都隶属于单个域控制器内。因此，Kaivan Karimi 认为：“这就是我们 BlackBerry 过去 30 年在工业市场上一直在做的一个事情，所以，我们很自然的觉得可以把这样的技术也放到汽车产业里，且我们的管理程序以及中间件安全等级都已经达到了 ISO-D 级，也就是汽车安全完整性等级最高那档的安全性。”
汽车软件——免费的反而是最贵的
不管是汽车中的电子元器件增长，还是未来无人驾驶发展趋势，其中增加最快的当属软件应用，再加上车联网的急剧发展，背后将会滋生一块最大的隐患，那就是操作系统被黑客攻击。例如，2015 年 7 月份，通过远程无线的方式黑客攻击了一辆吉普，这有点像当头一盆冷水，把这些汽车产业给浇醒了。在媒体见面会现场，Kaivan Karimi 打趣道：“市面上出现很多叫你黑一辆汽车的书籍，我也买了一本《汽车黑客手册》。我从 1998 年以后就没有再编过什么程了，但是我看那本书我 20 分钟就知道了怎么样用我的手机，再加上蓝牙的技术，怎么样黑一辆汽车，而且有四种花式的黑法。”
其实很多车厂在造车的时候并没有太多考虑到安全性，在这方面，BlackBerry 的 QNX 就非常有实力。
从系统漏洞数量上来说，下图可以说明一切。左下角是汽车专用 Linux——AGL，该系统中存在 1240 多个漏洞，其中 176 个是 8 级甚至以上的漏洞。右下角的表格反应的是安卓系统，去年它有 611 个漏洞，其中 211 个漏洞是在 8 级甚至以上。Kaivan Karimi 表示：“现在这些系统有那么多的漏洞，如果你再说我用的是汽车专用 Linux，就等于是在撩这个黑客说你快来黑我吧。”
虽说安卓和 Linux 专属的“免费”二字很有诱惑力，与门槛很高的 BlackBerry QNX 对比简直是一招杀招，但考虑到被黑后的维护成本和公共安全成本，那反而就变得更“昂贵”了。Kaivan Karimi 认为：“汽车里面充满各种风险，所以我们更加要把软件的安全做好。其实 BlackBerry 内部养了一批黑客，他们定期要去黑我们的 QNX 系统。当然了关于安全防护没有百分之百的保障，你需要做的就是领先坏蛋一步，我们是有领先一步的知识和技术。”
关于中国市场，BlackBerry 目前正致力于推动今年颁布的《中国汽车产业中长期发展规划》的实施，BlackBerry 也期待可以和中国合作伙伴一起来打造汽车产业的安全和防护的文化。
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