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共享经济大热，各种各样的共享物品让大众吃惊：这些创世人简直脑洞打开。现在，竟然共享宝马和共享奥迪都来了。曾经以为让我开上兰博基尼的一定是众泰，如今才发现是共享经济。
共享宝马 每公里 1.5 元
据沈阳日报，近日，某共享汽车品牌负责人隋宏洋表示，作为全国推广的第一站，近期将率先在沈阳投放 1500 辆宝马轿车。每公里 1.5 元，每天 200 元封顶。据介绍，这些蓝色共享汽车全部是崭新 BMW 汽车。除了汽车本身外，作为共享汽车，这些蓝色宝马还加装很多新科技。负责人隋宏洋表示：“诸如车载 WiFi、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音等功能，这些都将为用户营造出一个安全、舒适的驾乘环境。”这种“共享宝马”不需要客人自己加油，全部由平台负责。“每台共享宝马，我们都在网上都可以监控，不仅燃油有多少我们知道，就是您踩几脚刹车，我们也清楚。”
这个东西需要共享？
共享宝马我们还是欢迎的，不过北京街头的这个共享马扎是不是来搞笑的，这个东西真的需要共享吗？昨天，北京街头出现了一种“共享马扎”，可供人们免费使用。北京晨报记者在东三环长虹桥北公交站看到，“共享马扎”与普通马扎无异，仅多了一个二维码。但不到一天时间，摆放的十多个马扎只剩下 4 个。公司客服表示，已料到马扎会丢失，但该行为算是公司项目的前期推广。专家表示，“共享马扎”并不算“共享经济”，扫码后显示的内容也应该有相关部门的审核。
对于“共享马扎”的出现，有人点赞有人吐槽。一名乘客看到后说：“至少看起来很好玩，等车过程中可以舒服坐着，还不错。”但一名中年男子却表示，“共享马扎”投放在人流密集的地方，给大家出行添堵。“摆在这儿也没人看管，把老人磕着绊着算谁的呀？”共享物品管理已经快成为一个城市难题了。前一段时间共享单车乱停乱放的问题尚未解决，现在共享马扎又来添堵。一旦有市民投诉，这个企业的共享马扎很可能会被集体收走并罚款。
共享是有风险的
上面笔者提到的共享马扎被偷盗，所剩无几。殊不知，共享单车也曾有人被偷的怀疑人生。
3Vbike 是由北京华尧迪科技有限公司创投，专注中国三线城市共享单车平台。2017 年 6 月 21 日，3Vbike 发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike 共享单车从 2017 年 6 月 21 日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
3Vbike 创始人巫盛华在接受法晚·看法记者采访时表示，由于未能融资成功，他自掏腰包造了 1000 辆自行车，投放市场后仅找回几十辆，部分地区车辆丢失率达到 100%，实在撑不下去了。
据《2017 年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜单车约占共享单车市场 57%份额，ofo 近 30%，而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队，共占约 14%市场份额。分析认为，风口上的“共享单车”市场逐渐成为摩拜、ofo 两大巨头之争，小型共享单车企业正面临洗牌。
所以，很明显，就算 3Vbike 不因为偷盗倒闭也会因为市场空间被挤压而慢性死亡，共享经济现状更依赖资本运作，3Vbike 显然没有这个实力。
其他的共享物品还包含共享雨伞和共享睡眠仓等。但是，我们不得不承认没有哪一种能像共享单车的 ofo 和摩拜一样野蛮生长，共享经济想活下来最主要是能够解决社会的痛点，而不是增加社会运转的负担，很多东西靠噱头博得眼球，一旦尝鲜期过去，倒闭是唯一的终点。共享经济有光明的前途，但是入市需要冷静，想一想你的东西需要共享吗？
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