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随着科技的进步，交通工具也随着日新月异的变化着，从步行到骑马，一直到 1879 年第一辆现代汽车。从马鞍到方向盘，人们经历了太久太久。
汽车转向系统作为汽车六大系统之一，经常被人忽略，但它是在车辆系统中必要的基本制度，通过方向盘司机操纵和控制汽车的方向旅行，以实现他的驾驶意图。今天，汽车不在是单纯的机械感的汽车，它是机械、电子、材料等综合产品。转向系统随着汽车产业的发展后，发生了长期的演变。
从前,汽车转向是仿照马车和自行车的转向方式,即用一个操纵杆或手柄来使前轮偏转以实现转向。由于操纵费力且不可靠,以致时常发生车毁人亡的事故。 1817 年,德国人林肯斯潘杰(Len KenSperger)提出类似于现代汽车将前轮用转向节与前梁连接的方式,从而发明了现代转向梯形机构,并在第二年将英国获得的专利权转让给出版商即英籍德国人坷克曼(Ru-d。Iph Aekerman)。阿克曼向英国专利局申请“平行连杆式转向机构”专利。现在人们常将转向梯形的特性关系式 tga 一 tg 日二 B/L 称为阿克曼公式。 1857 年,英国的达吉思蒸汽汽车(Dud-geon Steamer)是第一次采用方向盘的机动车辆。 1872 年,苏格兰的鲁道夫(CharlesRandolph)第一个把方向盘装到煤气发动机车辆上。从前,想把方向盘装到车辆上的多次尝试均未得到认可。 1878 年,“汽车之父”、德国的卡尔 . 本茨(Karl Ben:)在他的三轮乘坐车上首先采用所谓的齿轮齿条式转向器,但却靠一根操纵杆来控制方向。随着现代汽车技术的迅速发展，汽车转汽车转向系统已从纯机械式转向系统、液压助力转向系统（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS），发展到利用现代电子和控制技术的电动助力转向系统（EPS）及线控转向系统（SBW）。
电控液压助力转向系统的特点
相对机械助力转向系统而言，电控液压助力转向系统具有以下特点：
1、由于电子控制助力转向系统采用了电动机代替发动机驱动机械液压泵，这在一定程度上降低了发动机的负荷，从而降低了燃油消耗。
2、根据技术性统计结果，车辆在正常行驶时，在超过 85%的行驶时间内助力转向系统不需要提供助力。电子控制助力转向系统中的电动机在不需要提供助力时只有很小的电流通过，只有在需要提供助力时才会提高通过的电流，这样可以避免消耗不必要的电能。
3、虽然采用了电能作为动力源，但是仍然保留有液压动力传递系统，因此电控液压助力转向系统仍然具有一些机械液压助力转向系统缺点，例如系统结构复杂，以及液压管路有泄漏的可能等问题。
4、由于电动助力转向系统省去了液压管路，因此助力转向系统在车身上的布置位置比较灵活。但是电控液压助力转向系仍然带有液压管路和储油罐等，系统不能实现模块化设计，各部件在车身上的布置仍然有一定的局限性。
与液压助力转向系统（HPS）相比，电动助力转向系统（EPS）系统具有如下特点：
(1)效率高、(2)能耗少、(3)助力特性可通过软件进行调整、(4)回正性好、(5)对环境污染少、(6)可以独立于发动机工作、(7)应用范围广、(8) 结构简单、(9)装配性好
所以说电子助力转向系统绝对是目前最好助力转向系统，也普遍应用于各类家用车上，但是大家的电子助力器是不是经常会损坏呢？前段时间朋友的车子电子助力器坏了，然后贪图便宜，到路边修车店换了个便宜的，没用几天，又坏了。然后吃一堑长一智，换了个原装的。
这好与坏怎么区分呢？其实就是一个电路板的区别，好的原装助力器采用的是陶瓷电路板，稳定性高，导热快，可适应各种恶劣条件。用普通的环氧树脂的电路板的话，分分钟就会烧毁掉哦。
有车的朋友一定要注意了，虽说不一定要选贵的，但一定要选好的，贪小便宜最后只会损失更大。
