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近日，梅赛德斯奔驰设计总监戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）接受了外媒的专访，称奔驰的新车研发已经规划到了 2020 年，而平台研发则超前到了 2035 年。过去十年间，设计的复杂性和数字化程度都有所提高。
眼下，新车的设计主要需满足外观、性能、舒适度等用户需求，不过很快高科技就会渗透至汽车行业，自动驾驶就是其中之一。在去年的 CES 上，本次发布了 F 015 概念车，该车就让我们提前见识了未来汽车的内部变化。
不过，概念车还是太超前了，瓦格纳和奔驰 700 人的设计师团队正在探索如何在未来几年设计出让人能接受的自动驾驶汽车。在瓦格纳的愿景里，配备自动驾驶技术的汽车并不会完全移除方向盘，用户还能继续享受驾驶乐趣。奔驰公司创始人卡尔·本茨在 130 年前注册了有关汽车的第一个专利，瓦格纳则认为，人类还可以继续手动控制汽车 130 年。
瓦格纳
在自动驾驶和普通车辆的设计上，你是如何分配时间的？
虽然我们也认识到了分享经济的重要性，不过我认为人们想法的改变是需要时间的，而且这一转变过程并不简单。此外，关于自动驾驶汽车的定义颇多，一种是谷歌的做法，它们低速、容易控制、针对特定的环境研发。不过我们想将选择权交到用户手上，他们想享受驾驶乐趣时，也能切换到手动驾驶模式。
所有汽车都要有自动驾驶能力吗？
这确实是大趋势，我们的 E 级轿车就完成了高速路自动驾驶测试。
所以说 UI 设计师必须对用户在自动驾驶状态下的使用方式了如指掌？
这就是自动驾驶的炫酷之处，我们可以充分利用 UI。不过，在梅赛德斯，我们要保证所有设计百分之百的安全。与硅谷不同，奔驰不会将新技术安装在车辆上让用户当试验品。
您认为现在谈论自动驾驶是否有些早？
在我看来确实有一定的炒作嫌疑，就像电动车一样。什么事情都是渐进发展，不能一蹴而就的。
奔驰概念车内饰
汽车设计与其他产品的设计有何不同？
简单来说，设计手机没有设计汽车这么复杂。乔布斯十年前改变了世界，但直到现在手机软件也还是老样子。未来的关键是将不同背景的人融合到相同的平台，这样一来人们都能分享自己的观点和体验，这样的互动非常重要。
