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奥迪与上汽大众正式签约成立新合资销售公司，建立 50：50 股权架构，产品的制造主体还是上汽大众，只是一个生产品牌的扩展，并不涉及到新的合资主体的问题。
从奥迪的 Portfolio 角度分析，留给上汽大众的产品不多
MLB Evo 上的 A4L B9，A6L C8，Q5L，
MQB 上的 A3 HB/Sedan，Q3 都已国产
按时间来看，一汽大众生产 Q2 也是大概率事件。
做过产品规划或者对车有些了解的人，基本都知道 A5 能国产的可能性不高
MLB Evo 的平台上汽大众也没有，用一年是变不出一个 A5 的
Q7 的国产化落地？
所以上汽奥迪要做什么车呢？
我们讨论的解读是新能源车，与 21 世纪的思路一致。
基本的出发点也是奥迪的 2025 战略 - 1/3 的车都是电动车。这个战略很庞大，但大众集团现在的现金流很糟糕，所以上汽奥迪的核心在于：一个新的金主。
另一个出发点就是对 SVW 的 CAFC 合规需求。不同于 FVW，SVW 手里的牌大多比较差。估计大号 MEB 的奥迪部分，大多会落在 SVW 这里了。
有个很有趣的事是虽然大家都说 FVW 股比是 51:49 了，但工商总局的登记在 15 年 10 月的变更时，依然是 6:2:1:1 的结构。这事十分微妙，如果考虑到 CAFC 合规就更微妙了。毕竟 NEV 积分=变相税收=利润交易。
至于 17 年会出什么车，看看 SVW 那张大家普遍都不看好的 “大牌” 就知道了。现在想想，做这个车确实超过了产品型谱规划所能达到的范畴。一盘大棋
小结：原文的兄弟是做规划的，思考出发点需要往前看 5～10 年的情况发展，有问题可以留言，我代为转达。
