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日系科技企业正在集体陨落，这一点从夏普、东芝和索尼等公司的境遇中可窥一二，所以最近各种唱衰日企的声音袅袅不绝。但是有一家日企却不以为然，它就是全球最大的 MCU 提供商之一——瑞萨电子。
自 2010 年瑞萨科技与 NEC 电子整合成立瑞萨电子公司后，这家公司的销售额几乎逐年减少，但是其营收却在近几年里扭亏为盈，并且正在稳步增长。
根据瑞萨电子官方提供的资料，其 2011 年度共亏损了 568 亿日元，2012 年的财报同样惨淡，年亏损达到了 232 亿日元，多数分析师对瑞萨的前景都不看好。但是尽管连续两年亏损，瑞萨却一直占据了汽车半导体市场霸主的位置。如今的瑞萨，年利润超过了 1000 亿日元，在汽车电子领域的地位无人能撼。
那瑞萨这几年财报这么好看，是怎么做到的？
瑞萨电子大中国区董事长兼总经理中丸宏对与非网记者说，“近几年瑞萨做了一些业务上的变动，把不赚钱的业务砍掉了。”这是中丸宏给出的唯一解释即精简业务，在瑞萨过去几年的历程中，令人唏嘘不已的应该就是公司在 2013 年停掉了手机 modem 业务。
瑞萨电子大中国区董事长兼总经理中丸宏
目前，瑞萨电子只有两大业务部门，分别是汽车领域和通用电子领域。中丸宏介绍，“瑞萨 MCU 在 2014 年的市场份额为 23%，是全球第一的 MCU 供应商。”当然，这一数据主要得益于瑞萨在汽车领域的表现。
汽车 MCU 和 SoC 份额第一
根据瑞萨提供的资料，其 MCU 和 R-Car 系列 SoC 的总出货量分别为 8.86 亿和 1.4 亿颗，“在瑞萨的客户里面，平均每辆车就有 10 颗瑞萨 MCU。”瑞萨电子应用技术中心汽车电子部经理赵坤如此形容。
瑞萨电子应用技术中心汽车电子部经理赵坤
据介绍，瑞萨正在针对绿色汽车和安全驾驶等几个方向布局，例如，瑞萨推出了汽车领域工艺最先进的 40nm MCU，在性能和功耗上都有大幅优化。
当然，瑞萨在新混合动力汽车和电动汽车上也能提供整套方案，包括 MCU、隔离器和 IGBT，既减少了体积又降低了整体重量。
安全驾驶方面，就不得不提如日中天的 ADAS 了。瑞萨是早在 2014 年就推出了具有 360 度环视功能的 R-Car V2H 方案（3D 全景可视系统）。赵坤告诉与非网记者，“通过汽车周边的摄像头，以及软件算法，R-Car V2H 可将 4 个方位的图像整合为一幅，方便驾驶员观察汽车周围的环境。”这一功能的实现，可以大大降低汽车事故的概率。
不过赵坤坦言，虽然现在的硬件已不是难点，但 ADAS 普及还有其它的技术瓶颈，例如，目前的软件算法还有待改善。
通用电子部门押注工业 4.0
从 2010 年到 2015 年，瑞萨 MCU 产品线了较大幅度的改变，除了本身工艺的提升，瑞萨去年推出了 MPU 产品 RZ，这是瑞萨通用电子部门最高端的产品，另外，其多款产品如 RX 系列和 RL78 都可应用于工业领域推出的。
瑞萨电子市场策略中心综合营销部副部长王均峰介绍，在物联网、可穿戴设备和工业 4.0 领域，传统的 MCU 已经无法满足需求了，瑞萨已经开始在工业领域布局，例如高性能的 RZ 系列产品则可以在工业领域有所作为。
瑞萨电子市场策略中心综合营销部副部长王均峰
最后，王均峰认为，未来厂商最大的挑战还在于人工智能领域的应用。
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