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小编语：这是一个小屌丝每天忙着见证奇迹的时代，当我们都说互联网思维就是吹牛*的时候很多人就是凭着所谓互联网思维火了、赚钱了，不得不说，以小编为代表的不明真相的群众就是喜欢凑热闹、就是喜欢追求新奇，谁让咱就是互联网思维的兜售对象--消费者呢。所以李大叔说互联网汽车的坏话小编看不过去，虽然不是随随便便谁都能造车的，但目前电子系统的平台化和模块化确实大大降低了造车这件事的难度，谷歌的自动驾驶汽车就已经离我们不远了，而互联网造车这件事的积极意义就在于给汽车行业注入一些革新的催化剂，推动庞大臃肿的传统车厂更快的开始系统设计的升级，带动产业链，也给更多硬件厂商以生机……
“有些企业以为自己有了一些概念，就是苹果公司了，马上加入造车行列……我担忧的是，中国企业向来有一窝蜂的习惯，也善于各种炒作并从混乱中牟利，真正投入创新的很少。”7月11日，吉利控股集团董事长李书福在一场科技论坛上给当今如火如荼的互联网造车泼上冷水。
通常情况下，“互联网汽车”被解释为“传统汽车+车联网和互联网公司+互联网思维”。除了奔驰、宝马这样的传统汽车公司，谷歌和苹果等互联网巨头也加入了这场造车运动。2014年被称为“中国互联网汽车元年”，各大汽车公司和互联网公司纷纷提出并推出“互联网汽车”项目，或自己开发或与其他公司合作。
上汽集团于阿里巴巴的合作是中国汽车公司与互联网公司在“互联网汽车”领域的首次合作。2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署了“互联网汽车”的战略合作协议；今年3月份，双方宣布将合资设立10亿元的互联网汽车基金用于合作开发“互联网汽车”，首款汽车将于2016年正式面市。
除此之外，东风汽车与华为在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域展开跨界合作；乐视与北汽的合作项目、博泰、奇瑞与易到用车合资的“易奇泰行”等。不仅如此，还有乐视自己推出的“乐视超级汽车”和奇瑞推出的“凯翼汽车”等。
“谷歌、苹果、特斯拉和沃尔沃将成为未来互联网汽车的领导者。”李书福认为，能与谷歌和特斯拉这些互联网造车公司相抗衡的第三股力量，必将来自于早有远见、善于接受新鲜事物的传统汽车公司，而沃尔沃凭借智能互联和自动驾驶方面的优势，可能成为其中之一。
谷歌的无人驾驶车辆目前已经进行了为期6年的路试，其无人驾驶汽车的一个重要作用是通过自动驾驶减少道路交通事故和人员伤亡。谷歌无人驾驶项目是其代号为“X项目”的神秘研发部门重要项目之一，该项目主要关注科技前沿领域，如无人驾驶和谷歌眼镜，可见谷歌对无人驾驶汽车的重视。
特斯拉在今年下半年即将升级的7.0版本，将配备车速辅助、主动巡航控制、前撞预警、自动紧急制动和车道偏离预警等多项辅助驾驶功能，并可以通过智能手机实现呼叫汽车和自动泊车等功能。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至宣称，“未来人类自己开车将是违法行为”。
在李书福看来，互联网汽车必须包含创新安全、人机交互、多方互联和自动驾驶四大核心元素。刚刚在中国上市的沃尔沃新款XC90被沃尔沃称为“全球首款互联网汽车”，这款车具有高度的自动驾驶功能，并可以通过OTA（远程数据交换）实现数据与服务实时更新，兼容苹果Car play 和谷歌Android Auto两大车载移动系统。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在本轮造车运动中，并不看好互联网公司。他表示，“汽车产业是集成度很强的产业，要求资金密集和技术密集，回顾多少年来，除个别特例外，传统汽车公司仍然是汽车产业发展的主力。”
