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根据中国汽车工业协会的统计数据，2013年，中国汽车全年产销量双双突破了2000万辆，连续第五年蝉联全球第一。美国汽车专业调查公司IHS Automotive预计，今后五年，中国汽车产量预计将稳步增长，有望于2019年突破3000万辆。然而，和国际厂商相比，本土整车和零部件厂商技术发展起步时间较晚，技术实力还有待提高，因此，他们必须加快技术研发进步的步伐，才能进一步提升市场竞争力。
据此，2014年11月6日，英飞凌于上海召开汽车电子开发者大会，汇聚本地强大科研机构和一流科技人才的研发力量，为本土汽车零部件及整车企业和科研机构之间搭建了一个交流平台。英飞凌科技(中国)有限公司汽车电子事业部负责人及高级总监徐辉女士向我们详细讲解了这次大会的意义。
这些年，我们一直致力于环保
英飞凌汽车电子在过去几年一直致力于汽车的清洁环保，具体包括内燃机的低碳排放，高效的能源管理及节能电力驱动系统。传统汽车电机由开关控制驱动，泵由皮带驱动，因此它们总是保持运转状态。英飞凌智能电气化系统可使泵类和电机只根据需求而运转，减少不必要做功产生的碳排放。
英飞凌科技(中国)有限公司汽车电子事业部负责人及高级总监徐辉
目前混合动力系统和48V是欧洲市场最流行的汽车启停系统，徐辉表示根据英飞凌的市场调研，中国市场更加适合48V系统。48V系统相较于市场上现有的汽车启停系统电压更高，效率更高，可减少10%甚至15%的碳排放，有助于中国达成2020年的CO2排放目标。
汽车电子生态圈，连接客户和科研机构的纽带
中国汽车电子市场目前有40多家车厂，1000多家零部件生产商，地理位置分散，科研机构与厂商脱离，致使科研机构无经费研发，厂商无能力创新，因此，英飞凌创办了汽车电子生态圈，充分利用中国独特汽车电子研发机构强大的科研开发能力，结合英飞凌在汽车电子产品应用的经验和产品优势，推动本土设计产业化！
英飞凌汽车电子生态圈一方面向科研机构推广成熟技术方案，缩短设计投产周期，另一方面了解汽车电子客户需求，推进研发项目产业化，利用线上线下平台帮助客户和独立科研机构牵线搭桥。英飞凌还有强大的技术支持团队直接支持研发项目，为客户进行新产品及新技术的培训与推广。
徐辉还向我们介绍了一个国内厂商因英飞凌汽车电子生态圈成功打入国际市场的案例。2003年创建于上海的温州科博达技术有限公司，因为缺乏技术开发能力，急需第三方提供成熟技术方案起步；于此同时，同济大学中德学院基于英飞凌汽车电子联合实验室合作，针对科博达开发了汽车照明控制技术方案，成功帮助科博达打入欧美市场，其后更是成功开发德国奥迪第二代HID车灯控制器，开创国内本土企业为欧美著名汽车品牌同步开发汽车电子产品的先河。
截至目前，生态圈正孵化286个产业化在研项目，直接参与研发的合作伙伴工程师已超过1080人。
英飞凌目前在中国各大核心城市都有布局，通过建立强大的客户支持团队，扩大合作伙伴网络并加强市场拓展，推动本土设计，支持本土客户，和中国汽车电子产业共同发展壮大。“英飞凌汽车电子生态圈设立的宗旨是推动中国本土汽车产业的发展，我们希望英飞凌搭建的桥梁，能帮助产业链的上下游实现共赢，最终让消费者受益和促进本土产业经济的发展。”徐辉最后总结道。
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