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到今年9月底，上海自贸区正式运行一周年，有业内人士开始点评这一年来自贸区改革的得与失。显然，专家们从更客观甚至苛刻的角度看到的更多是存在的种种不足，但另一方面，我们也看到有大量的外资企业正实实在在的享受着自贸区带来的便利，为自己在中国国内市场的拓展再添润滑剂。这其中就包括英飞凌公司。
2014年10月16日，英飞凌公司宣布在中国设立的首个物流中心在上海浦东机场自贸区正式启运，该物流中心旨在进一步优化英飞凌遍布全球的分销物流网络，统一协调所有在中国生产的出入境货物的运输和物流管理, 为客户提供更便捷、更高效的物流服务。目前，物流中心重点服务于英飞凌在中国大陆的客户。事实上，英飞凌公司位于上海自贸区的物流中心在去年就已开始启动，当时投入使用的仓储面积有1200多平米，经过这一段时间以来的运营，来自国内客户的订单需求不断增加，英飞凌决定启动二期近800平米的仓储面积，同时三期近1000平的使用面积也在筹划中。与非网记者得以第一时间亲临英飞凌中国物流中心的现场，了解其实际仓储环境和科学的工作流程。
来自英飞凌公司和相关政府部门的领导一同为英飞凌中国物流中心的启动剪彩
为自贸区特设的海关监管场所代码，保证通关流程的简化和快捷
英飞凌物流中心的数据录入区，工人在这里将运来的器件拆箱记录备案，然后按不同规格摆放在货架上
做无尘处理的产品质量检测室
货物存储区，每一列都有唯一的条形码标识，便于查找
出货前的包装区，每一道工序有严格的操作规范，从英飞凌公司物流管理人员处了解到，英飞凌公司对每个工作人员都进行专门的岗位培训，以确保其高效工作。
待发货物堆放区
英飞凌公司物流管理人员也告诉与非网记者，目前物流中心的流程管理基本实现自动化和远程管理，这和记者在日本半导体厂商的现代化工厂里看到的情况类似，每位现场的工作人员都配备了通讯装置，及时了解货物的处理流程和进度，对货物的存储和出货管理做到了科学高效。从英飞凌此次二期仓储的启动可见该物流中心在国内的受欢迎程度，从仓库内一份货物清单可以看到目前来自富士通、日月光和天水华天等工厂制造的英飞凌芯片都会到自贸区的物流中心进行中转，以后这一范围还将扩展到英飞凌公司所有在国内生产制造的芯片产品。
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