2025中国电动汽车百人会论坛 为电动车行业发展传递了什么重要信息？

2025中国电动汽车百人会论坛，在2025年3月28日至30日于北京钓鱼台国宾馆举行，以“夯实电动化、推进智能化、实现高质量发展”为主题的活动，聚焦新能源汽车产业的核心议题。

以下提炼了部分参与者的观点，仅供大家参考学习。

发改委

1.产业结构优化，推动兼并重组，淘汰落后产能，实施资质集团化管理改革。

2.整治市场乱象，打击价格战、虚假宣传，规范招商引资和地方保护。

3.技术创新，支持固态电池、高级别智能驾驶、车规芯片等关键技术攻关。

4.开放合作，深化国际研发合作，支持外资企业融入产业链，助力企业“走出去”。

工信部

1.技术突破与规模优势，量产快充、L2辅助驾驶普及，出口量全球第一。

2.四个转变方向，规模与效益并重、底层技术突破、多产业融合、全生命周期服务。

3.具体措施，加快自动驾驶产业化（L3准入试点）、以旧换新、推动全产业链数字化。L3将进入实质性推广阶段。

王传福（比亚迪董事长）

1.中国新能源汽车在技术、产品及产业链上领先全球 3-5 年，需抓住窗口期推进开放创新，加速技术迭代与全球化布局。

2.电动化是上半场改善性变革，智能化是下半场颠覆性变革，智驾技术将成为安全出行的核心保障。

3.通过璇玑架构实现智电融合，推动全场景智能驾驶普及，2024 年新能源车渗透率达 47%，预计 2025 年持续提升。

雷军（小米集团董事长）

1.小米入场时机成熟，技术、供应链与用户习惯均已完善，SU7 Ultra 定价超 50 万仍热销，验证国产高端化突破。

2.小米 5 年累计投入 1050 亿元，2025 年计划再投 300 亿元，聚焦底层技术研发与生态构建。

3.用户对小米品牌信任度高，SU7 首月锁单超 8 万辆，60% 为 “天使单”，体现市场对科技平权的认可。

李想（理想汽车 CEO）

1.理想兼具传统车企造车经验与互联网公司软件能力，星环操作系统开源后将替代 AutoSar，响应速度提升 1 倍，稳定性提高 5 倍。

2.通过开源推动智驾技术标准化，降低车企研发门槛，加速高阶智驾在 10 万 - 20 万元主流市场普及。

李斌（蔚来汽车 CEO）

1.蔚来累计研发投入 600 亿元，2024 年达 130 亿元，重点用于换电网络（3206 座）与自研芯片（5 纳米智驾芯片替代 4 颗英伟达 Orin）。

2.承认管理存在浪费，未来将提升运营效率，同时与宁德时代合作规划 3 万座换电站，巩固换电生态优势。

何小鹏（小鹏汽车 CEO）

1.飞行汽车突破，小鹏汇天累计投入超 100 亿元，2025 年再投 30 亿元，2026 年计划量产交付，目标 5 年内成为日常通勤工具。

2.预测全球飞行汽车市场规模或达 2 万亿美元，通过工厂建设（广州年产能 1 万台）与飞行营地布局（2026 年 500 家）推动商业化。

欧阳明高（中科院院士）

1.固态电池预计 2030 年后规模化量产，需关注硫化物电解质与锂负极技术突破；液态电池仍需优化安全性，解决热失控信任危机。

2.2030 年风电光伏装机超 30 亿千瓦，非化石能源发电占比 50%-60%，推动新能源汽车全生命周期碳中和。

陈清泰（中国电动汽车百人会理事长）

1.新能源汽车进入稳定发展期，需戒骄戒躁，巩固电动化基础，同时应对智能化竞争焦点转移。

2.跨界融合成为趋势，车企独行单干难度大，需与科技公司合作，共享资源构建技术生态。

尹同跃（奇瑞董事长）

1.奇瑞出口量连续增长，2024 年超 114 万辆，通过本地化生产（西班牙 EBRO）与技术适配（欧洲环岛场景智驾）突破海外市场。

2.智驾技术下探至 6 万元级车型（如小蚂蚁智驾版），推动 “油电平权”，计划 2025 年全系搭载高阶智驾。

邓承浩（深蓝汽车 CEO）

1.中国汽车品牌将经历洗牌，最终可能形成不超过 20 个主流品牌，头部企业需强化差异化竞争力。

2.流量成为重要竞争要素，车企需平衡产品力与用户运营，避免低价内卷。

2025是中国电动汽车百人会论坛举办的第十一届，本届大会凸显中国新能源汽车产业进入 “技术深化 + 全球化” 的深水区。头部企业加速智能化布局和固态电池的突破，新势力探索多元化场景（飞行汽车、换电生态），传统燃油车企与科技公司深化协同。

未来十年，更是电动车行业加剧洗牌的10年，企业会争取更大创新，特别是在固态电池和智能驾驶的研发方面，让油电和智驾真正做到平权，智能化与电动化的深度融合将重塑产业格局加速行业洗牌。