空气悬架平权之路，走向何方？

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今天我们谈谈从高端豪华向大众普及的汽车新技术——空气悬架。五年前，它还只是奔驰S级、宝马7系这些百万豪车的专属标签。如今，在中国，你只需要花20万，就能在深蓝G318这样的国产新势力车型上体验到这项技术。

“空气悬架”这一曾被视为豪车专属配置的技术，正加速走向大众市场。

根据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据库的统计，2024年1-12月，国内标配空气悬架的新车销量约为81.6万辆，渗透率达3.6%，较2023年同期的56.4万辆和2.7%的渗透率，搭载量同比增长了44.7%。可以预见，空气悬架市场的发展将持续加快。

技术的突破、成本的降低以及市场需求的快速增长，共同推动了空气悬架的普及。这场技术平权运动的背后，藏着中国汽车工业怎样的逆袭密码？空气悬架的“平民化”之路，是否会越走越顺？

从云端跌落凡尘，跨越世纪的平民化之路

在汽车技术的漫长发展历程中，空气悬架从高高在上的“云端”逐渐“跌落凡尘”，走出了一条跨越世纪的平民化之路。这一历程，堪称工业文明从实验室走向大众市场的经典范例。

故事得从1938年说起，美国雪佛兰汽车公司制作了一部时长9分钟的广告。在广告中，雪佛兰从一个车轮入手，逐步添加螺旋弹簧和减震器，生动展示了悬架系统如何有效缓解路面颠簸，为驾驶者带来平稳舒适的体验。这部广告成为汽车广告史上的经典之作，也让大众深刻认识到悬架系统的重要性。

只要把螺旋弹簧换成“空气”，就得到了空气悬架系统。

空气悬架起源可追溯至19世纪中期，它最初应用于机械设备的隔振。1946年，美国人William Bushnell在其设计的Stout Scarab实验车上，装备了由Firestone公司设计的空气弹簧，这使得该车成为世界上第一辆采用全空气悬架的汽车。

现代乘用车的空气悬架系统较为复杂，通常由空气弹簧、储气罐、空气压缩机、电控减震器以及多种传感器和控制器组成。

在车辆行驶过程中，当遇到颠簸路面或低速行驶时，空气悬架能够提升底盘高度，同时让减震器阻尼变软，极大地提升车辆的通过性与乘坐舒适性；而在高速行驶时，底盘会自动降低，减震器阻尼变硬，增强车辆的行驶稳定性。此外，在车辆转弯时，空气悬架还能通过硬化悬架来减少侧倾，显著提升操控性能。

随后，空气悬架凭借其出色性能，逐渐成为豪华车上的标志性配置。

1957年，凯迪拉克Eldorado Brougham首次将空气悬架系统应用于量产车型，标志着空气悬架技术从实验室走向市场的开始。丰田在1986年推出带有电控调节功能的空气悬架系统，并首次将其搭载于Supra（A70）车型上，标志着空气悬架向智能化和主动调节方向发展。路虎揽胜在1992年开始搭载成熟的电控空气悬架系统（ECAS），这使得空气悬架技术在豪华SUV领域得到广泛应用。

2000年之后，空气悬架技术在高端豪华车型中日益普及，成为标配。众多经典车型纷纷搭载，如奔驰S级（W220）、路虎揽胜、宝马X5、奥迪A8、雷克萨斯LS400、捷豹XJ和保时捷卡宴等车型，纷纷配上空气悬架这样的优质技术，这些豪华车型对空气悬架的应用，既推动了该技术的普及，也为其日后走向平民化奠定了基础。

真正的转机出现在中国新能源造车浪潮兴起之时。2018年，蔚来ES8和ES6的推出，将配备空气悬架车型的入门价格拉低至40-50万元区间。此后，随着国产化替代进程的加速推进，空气悬架的成本不断降低，搭载价格也随之进一步下降。2021年，随着岚图FREE的上市，配备空气悬架的车型价格区间再度下降到35万元区间内，这一举措彻底打破了空气悬架技术的贵族化防线。

在此后的三年时间里，空气悬架成本以每年约30%的速度急剧下降。到了2024年，空气悬架市场下沉趋势更为明显。我们看到，极氪001将双腔空悬引入30万级市场；深蓝G318更是以19.99万元的价格创下历史最低搭载记录。

如今，在国产新能源市场，如果一款30万左右的车型没有配备空气悬架，消费者或许还会对其诚意表示质疑。

空气悬架从最初的实验室产物，历经多年发展成为豪华车专属，再到如今逐渐走入寻常百姓家，这一演进轨迹充分证明，当技术突破与市场扩张相互作用、形成共振时，价格曲线必然会逐步下行，曾经的高端技术也能实现平民化普及。

中国式突围，供应链上的崛起之路

空气悬架，曾高高在上，是百万豪车专属的“镀金标签”，如今却逐渐走入寻常百姓家，成为中国家庭用车的“普惠配置”。这一转变背后，也有一条中国空气悬架产业在供应链上的突围与崛起的暗线。

短短几年间，国产供应商超越外资供应商，成为市场的主导力量。据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据库统计，2024年1-12月，孔辉科技、拓普集团、保隆科技三家国产厂商装机量位居前列，累计市场占有率已经超过85%以上。

而越来越多的上市新车，都把空气悬架当作了一个配置亮点。去年下半年以来，多家品牌发布配置空气悬架的全新车型。比如，理想汽车L6 Pro和Max版本标配空气悬架，问界M9全系标配闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振器，小鹏汽车X9全系标配智能双腔空气悬架。另外，星途星纪元ET部分版本标配空气悬架，支持悬架高度调节和阻尼调节。腾势N7进化版部分版本还标配了比亚迪自研的云辇-A智能空气悬架。

整体来看，2024年国产供应商在国内空气悬架市场份额已超八成，相比2020年近乎零的占比，实现了跨越式增长。

在2024年的汽车空气悬架市场中，国产供应商的崛起势头迅猛，市场集中度持续攀升。以孔辉科技为例，其凭借双腔空悬集成度的行业领先水平，以及能够提供定制化空气悬架解决方案的能力，成功适配了包括深蓝G318、理想L系列、岚图FREE、极氪001等近20款车型，占据了41.30%的市场份额。

拓普集团以25.80%的市场份额紧随其后，其一体化压铸空气弹簧支座的技术创新，不仅提升了产品的性能，更在成本控制上展现出显著优势。其配套的小鹏X9、极氪001、小米SU7等车型，都成为了国产空气悬架技术应用的典型代表。

保隆科技则以19.60%的市场份额，在商乘两用全域解决方案上取得了显著成就。无论是岚图追光还是星纪元ET等车型，都通过搭载保隆科技的空气悬架系统，提升了自身的市场竞争力，这也进一步证明了保隆科技在国产空气悬架领域的强大实力。

过去几年里，国产空气悬架供应商的崛起成为汽车行业的重大变革之一。不可否认，国产空气悬架势力的崛起，并非偶然现象。国产空悬势力崛起的背后，是技术突破、成本控制、快速响应能力以及市场需求的共同作用。这是一场汽车供应链的中国式突围。

不可否认的是，国产空气悬架的崛起离不开市场需求的推动。随着新能源汽车的普及，消费者对车辆的舒适性和智能化配置提出了更高要求。空气悬架作为一种能够显著提升驾驶体验的技术，逐渐成为中高端车型的标配。与此同时，造车新势力的崛起为国产供应商创造了更多发展机遇。例如，理想汽车与孔辉科技、保隆科技的合作，不仅推动了国产空气悬架技术的成熟，还加速了其在中低端市场的普及。

技术的进步是国产空气悬架崛起的关键因素之一。

伴随渗透率的提升，空气悬架本身的形态也在发生变化，一个明显的趋势是，空气悬架从“单腔”走向“双腔”。保隆科技董事长兼总裁张祖秋早就看到这个趋势，并且进行了精准的预判，他认为，2024年双腔空气悬架在整个空气悬架市场的占比预计会不断上升。

保隆科技也正是这样做的，通过大量的投入，实现了从单腔到双腔空气悬架的跨越。这一技术迭代不仅提升了产品的性能，还显著降低了成本。在保隆科技为代表的企业技术创新之下，空气悬架的单车成本从2.2万元降至8000元左右。这种成本优势使得国产空气悬架能够为更多中低端车型提供配置，从而扩大了市场份额。

成本控制是国产空气悬架崛起的另一大优势。为了从技术上进行降本，国产空悬供应商通过将空气悬架大总成分拆成空气供给单元、空气弹簧、减振器和传感器等小总成进行自主化集成，从而成功降低了零部件成本。

比如，国产化后的空气弹簧零部件价格大约降低了25%，而空气弹簧本身占据了空气悬架三分之一的成本。这种降本策略使得空气悬架进一步下探至中低端市场成为可能，也让更多的消费者能够享受到曾经属于豪车的配置。

在激烈的市场竞争中，与外资供应商相比，国产供应商在开发周期和响应速度上更具灵活性。理想汽车“帮助”孔辉科技的故事至今还令人回味，彼时理想汽车执行L9项目的时候，面对优先进口的考虑，毅然选择孔辉科技作为理想L9空气弹簧的唯一指定供应商，一方面是孔辉汽车的产品质量过关，更为重要因素是双方稳定而灵活的供应关系。正因为如此，孔辉科技为理想L9开发双腔空悬系统，从立项到量产仅用了14个月。

值得一提的是，2024年保隆科技成立了供应链发展中心，这个全新的部门就是加强供应链管理。这种快速响应能力使得国产供应商能够更好地适应市场需求的变化。国产供应链的稳定性与灵活性，正是其实现崛起的杀手锏，这把杀手锏在2024年发挥的作用更为突出。

需要注意的是，国产供应商的崛起并非简单的市场替代，而是通过技术创新开辟了全新的市场空间。例如，比亚迪的云辇-Z系统实现了悬架与轮边电机的联动，这些创新不仅提升了国产空气悬架的竞争力，还推动了整个行业的技术进步。

未来之战，从平权到定标

2025年的汽车技术战场上，空气悬架正成为从平权到定标的未来之战的关键领域。

毫无疑问，随着新能源汽车的快速发展，空气悬架技术不再局限于高端豪华车型，而是逐渐下沉至中低端市场，成为更多车型的标配。这一趋势背后，是技术突破、成本控制以及全球化布局的共同推动。未来空气悬架的竞争将不再局限于技术层面，而是转向智能化、成本控制和全球化布局的综合竞争。国产空气悬架企业正在通过技术创新和供应链优化，推动空气悬架的成本进一步降低。同时，也在积极布局国际市场，希望通过全球化战略提升国际话语权。

在技术层面，智能化融合成为空气悬架发展的新方向。如今，国产空气悬架企业正通过技术创新，将智能化功能融入空气悬架系统，为空气悬架的市场拓展开辟了新的赛道。

例如，小鹏G9搭载的双腔空气悬架系统不仅实现了悬架刚度和高度的双重调节，还融入了智能基因，能够根据车辆行驶状态自动调整悬架的软硬程度，提升了驾驶的舒适性和操控性。此外，蔚来ET7采用了自主研发的底盘域控制器FCC，能够对悬架的舒适性、操控性进行软件设计和调校，支持车身高度的升降调节。

在成本控制方面，国产空气悬架势力展现出惊人的创新韧性。保隆科技计划在2025年将单腔空气悬架系统的成本降至6000元以下。此外，公司正在试验复合塑料空气弹簧，这种新材料有望进一步降低材料成本，推动空气悬架向更广泛的市场下沉。

在全球化布局上，中国空气悬架企业不再满足于本土市场的成功，开始在国际舞台与大陆、威巴克等老牌巨头正面交锋。孔辉科技作为国内空气悬架领域的龙头企业，已经计划设立海外办事机构，逐步开展海外业务。此外，保隆科技的空气悬架系统获得了欧洲高端商用车的订单，显示出其在国际市场上的竞争力。

另外，在标准制定权的争夺上，攻防战已然打响。保隆科技作为国内空气悬架领域的领军企业之一，已经牵头起草了《乘用车空气悬架用空气供给单元技术规范》团体标准。该标准的制定填补了国内在空气悬架系统领域的标准空白，标志着中国企业在空气悬架技术标准制定方面迈出了重要一步。

随着空气悬架技术的普及和市场竞争的加剧，中国企业凭借技术创新、成本控制和全球化布局，在智能化和标准制定方面取得显著进展，正逐步提升在全球市场的竞争力和话语权，为空气悬架行业的未来发展奠定了坚实基础。

盖世小结

空气悬架的平民化之路见证了技术普及的力量。空气悬架从豪车专属走向大众市场的历程，是中国汽车工业技术突破与市场扩张的生动缩影。国产供应商凭借快速响应、自主集成和新材料应用，推动成本大幅降低，展现了中国汽车供应链的崛起与突围。

展望未来，智能化融合、成本进一步下降以及全球化拓展，将助力中国企业在空气悬架领域掌握更多话语权，开启行业发展新篇章。