车企共性技术平台研究：探寻车企产品和技术迭代的经营密码

佐思汽研发布《2025年全球及中国车企模块化和共性技术平台研究报告》。

车企的模块化平台和共性技术平台是当前汽车产业技术革新的核心，旨在提升研发效率、降低成本并加速技术创新。模块化平台是车企产品矩阵扩张的基石，而共性技术平台则推动行业技术协同与生态融合。

未来，两者的结合将加速汽车产业向电动化、智能化转型，形成“硬件标准化+软件个性化”的新竞争格局。

车企模块化战略布局方向

来源：佐思汽研《2025年全球及中国车企模块化和共性技术平台研究报告》

汽车模块化平台其核心都是通过模块化标准，尽可能增加车辆开发的灵活度，提高零部件的共享率，同时为适应新四化背景下的新一代电子电气架构进行硬件支持。

目前，全球主要车企都已推出自己的模块化平台，如大众的MQB平台、雷诺-日产联盟的CMF平台、丰田的TNGA架构、沃尔沃SPA平台等，覆盖了从A级到D级、E级以及SUV、MPV等多种车型。

一些典型车企的模块化平台架构

来源：佐思汽研《2025年全球及中国车企模块化和共性技术平台研究报告》

在模块化造车平台的基础上，整车厂进一步搭建了系统性的共性技术平台，国内新势力车企小鹏汽车便是这方面的佼佼者。

小鹏整车制造平台主要有D平台、E平台、F平台和H平台：

D平台，就是 David 平台，是小鹏汽车A级及以下车型的生产平台；在售车型包括小鹏P5和小鹏MONA M03（小鹏+滴滴）；

E平台，也就是 Edward 平台，是小鹏汽车B级和C级平台，发布时间晚于DAVID平台；

F平台，即「扶摇平台」，中型车平台。特点——前后一体压铸，800V，先进电子电气架构；

H平台，是小鹏最高端的平台，面向中大型车。

小鹏汽车的模块化造车核心是 SEPA 2.0 扶摇架构，该架构覆盖从A级到D级的多种车型（包括轿车、SUV、MPV等），支持1800-3200mm轴距范围。通过模块化设计，SEPA 2.0实现了零部件通用化率最高达80%，缩短研发周期20%，并整合了CIB电池车身一体化技术、一体式压铸工艺等，显著降低制造成本和车身重量。

小鹏汽车整车硬件模块化

来源：佐思汽研《2025年全球及中国车企模块化和共性技术平台研究报告》

随着技术不断迭代演进，小鹏下一代车型的全新技术拓扑已展开，具体包括：

5C 超充 AI 电池：搭配 S5 液冷超快充站，可以 1 秒充电超 1 公里的续航里程，仅需 12 分钟即可充满 80%

混合碳化硅同轴电驱：电驱系统综合效率 93.5%（CLTC ），体积相比于传统电机减少 30%，可以给后排留更多空间

静音增程器（运行噪音仅为1dB）：搭载小鹏鲲鹏超级电动体系

深度融合AI技术，包括：

芯片

动力系统

下一代CIB+中地板一体压铸技术：将扩展一台16000T压铸机（岛）以支持投产更大型的压铸件。目前，正在研究探索CIB+中地板一体压铸技术，整车续航提升5%，整车制造成本降低10-30%

小鹏图灵AI智驾

鹰眼视觉部署上车：2025年上半年AI鹰眼视觉方案量产落地，首发搭载P7+车型，并陆续拓展到其他车型

L3级自动驾驶部署上车：2025年下半年做到L3级别自动驾驶上路运行

一段式端到端大模型部署上车：一段式端到端为用户带来更好的智驾体验，实现百公里接管小于1次

小鹏汽车车型模块化共性技术平台演进趋势

来源：佐思汽研《2025年全球及中国车企模块化和共性技术平台研究报告》

全新的模块化和共性技术平台已成为小鹏汽车的流量密码，小鹏已完成新旧产品平台的切换：

MONA M03：紧凑型轿车，售价11.98万元起，凭借高性价比和设计优势成为销量主力

P7+：起售价18.68万元，主打“AI定义汽车”概念

2025款小鹏G6：定位于15-20万级纯电SUV，起售价17.68万元，主打AI，全系标配 ”图灵AI智驾“、全系标配”5C超充AI电池“，并作为主要卖点，将成为下一个爆款

2025款小鹏G9：定位于25-30万级纯电SUV，起售价24.88万元，与新款G6采用相同的共性技术平台

G7：定位于20-25万级纯电SUV，定位略高于G6，对标小米YU7和焕新特斯拉Model Y

G01（鲲鹏超级电动体系首车）：定位于C+级6座SUV，引入插混增程技术，基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），AI电池医生和AI动力；增程版预计会使用东安发动机，纯电续航达430km，综合续航里程超1400km。首款增程车预计于2025年下半年量产

小鹏汽车2024年的总销量为19万辆，同比增长34.2%，在一系列新产品投放、新技术平台投放的支撑下，小鹏2025年销量计划冲击35万辆。

小鹏汽车已实现车型平台更新迭代