10个基本逻辑，认清低空经济

低空经济必须要认清楚的10个投资逻辑，没想象中那么大，也没想象中那么差。

1.在可预见的长期未来，低空经济都是toB，甚至toG的生意，不是toC的生意。买单方是政府，运营方是政府，类比的不应该是新能源汽车模式，而是公交地铁高铁模式。

2.政府工作报告中强调要“健康安全发展”低空经济，体现在两方面：一个是eVTOL研发过程要安全，一个是低空载客运营要安全，保证“可管可控安全”前提下发展低空经济，载人炸机事故一旦出现，负面影响巨大的。

3.虽然空域问题很敏感，但是在“固定路线、固定场景”下的低空经济模式下，空域从来都不是问题，通航时代也不是申请不下来航线。只是这样需要我们稍微降低对市场空间的预期，满天飞eVTOL的场景，未来十年二十年可能都不会出现。

4.低空经济发展的进程，会受制于适航证，随着安全要求越来越高，适航审定会越来越严格，比起发布一款新车要难多了。有足够多的适航机型，这个产业才会蓬勃发展。

5.传统构型的eVTOL已经进入适航审定阶段，属于低空经济的先行者。但新构型的eVTOL代表着未来趋势，研发难度也是巨大的，已经出现了被拍死在沙滩上的前浪，但经验是慢慢积累的过程，大势也是不可逆转的，这个领域早期项目还有投资机会。

6.因为低空经济的toB、toG属性明显，所以产业的区域属性也会很明显，不管从eVTOL的招商引资，还是应用场景的培育，各地都会有自己的特色企业产生。知道为啥各地都在招引和扶植本地的eVTOL企业了吧？

7.新能源汽车（EV）和eVTOL的共性都有“e"，新能源汽车产业的意义，在于换道超车，而发展eVTOL意义是战略性的，在于民用航空产业的换道超车，但难度要比新能源汽车大很多，我们的民用航空产业太薄弱了，动力、控制、材料都需要我们补足短板。

8.不能只盯着eVTOL，低空经济会迎来基础设施建设的大潮，传统交通需要“铁公鸡”的钢筋混凝土建设，低空经济也需要基础建设：机场停机坪、立体交通网络、空管系统、航线安全保障系统等等。

9.eVTOL的核心零部件，值得关注的有电机、飞控、新型复材、新型电池（固态、氢能）等。

10.未来投资机会（一级，不涉及推荐股票）：“健康安全发展”解决方案、核心零部件、空管基础设施、新构型eVTOL。