2月锂电投扩产分析

车企电池、固态电解质产能扩张汹涌。

2月以来，车企电池、固态电解质产能扩张汹涌。

动力电池端，首先值得关注的是比亚迪旗下弗迪电池和奇瑞汽车旗下得壹能源的扩产动态。

2月18日，比亚迪旗下弗迪电池再扩7GWh动力电池产能，广西弗迪电池三模块项目正式启动建设。公开信息显示，比亚迪已在广西碳酸锂项目、多个动力及储能电池生产项目以及新能源汽车综合测试厂项目，仅电池项目合计产能达到70GWh。

弗迪扩产，一方面是对动力电池市场需求的看好，另一方面也有利于外供的进一步开启。2024年，弗迪电池所配套的外供车型占比已超过15%，包括小鹏、蔚来、一汽丰田、一汽、小米、东风本田、奔驰、东风日产、现代起亚、重汽、上汽通用、江淮等乘用车企业共116款车型。

2月17日，得壹能源安徽枞阳锂离子动力电池二期主厂房桩基施工，正式进入建设阶段。项目二期计划投资80亿元，规划建设4条超级电芯生产线、实现年产能20GWh。

得壹能源是奇瑞自产动力电池主要平台。其投扩产意味着车企自研电池产能扩张加速。从配套车型来看，2024年以来，奇瑞汽车在精减电池供应商的数量，同时增加自家电池厂配套的车型和数量，如2025年391批公告，奇瑞共有7款车型，有四款是自家电池厂得壹配套、

其次值得关注的是，圆柱电池产能加速释放。

2月16日，亿纬锂能位于马来西亚的首个海外工厂正式开始投产，主要生产电动工具、电动两轮车用圆柱电池。目前，该工厂已具备年产 6.8 亿只圆柱电池的优质产能。

2月18日，普利特控股子公司江苏海四达则公开了在马来西亚投资7.5亿元建设2.5GWh圆柱基地产能

圆柱电池产能回暖，背后主要是消费电子领域复苏的趋势，以及电动工具、小型动力设备、数据中心等新兴市场的需求增长。开年来高工锂电已多次指出，AI技术和AI应用的加速，正在引领包括手机、可穿戴设备在内的消费电子进入上行周期。

而海外产能的规划与落地，对于电池企业来说则意味着单位价值量和利润率的进一步提升。

总体来看，电池产能的投扩产也依旧是以头部企业的扩产为主。

固态电池同样在2月迎来了较大规模的产能扩张，包括了电池端和固态电解质。

2月9日，道克特斯固态电池生产基地项目签约落地安徽。涉及资金规模达50亿元，将新增5GWh年产能。

值得注意的是，这家企业的核心产品为圆柱型固态电池。

2月11日，固态电解质企业蓝固新能源位于山东淄博的年产 10 万吨原位固态化电解质项目正式投产。公司量产产品以氧化物、原位固态化电解质为主，原位固态化电解质指可采用原位固化工艺的聚合物类固态电解质。

该公司也是除了卫蓝所属蓝珧新能源外，国内又一家拥有万吨级固态电解质产能的材料企业。

这或许也意味着，虽然以硫化物为主的固态电解质路线逐渐确定，但其他技术路线固态电解质仍将在半固态电池或复合技术路线中得到应用。