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加速固态电池量产步伐
近期，长安汽车在“金钟罩电池”品牌下发布了其首款全固态电池，并公布了量产时间表。
据介绍，长安金钟罩全固态电池的能量密度可达400Wh/kg，满电状态下续航里程超过1500公里，并支持10分钟充电至80%的超快充。该电池还可通过AI远程诊断，实现安全性提升70%。
按照长安汽车规划，公司将在2025年底前推出具备固态电池功能的样车，并于2026年进行固态电池装车验证，2027年正式量产。
实际上，长安汽车在固态电池领域的布局早已展开。2023-2024年间，长安先后与赣锋锂业、太蓝新能源达成合作。与赣锋锂业的合作聚焦于固液混合电池，计划搭载于深蓝汽车；而与太蓝新能源的合作则涉及资金投入，并采用无隔膜固态电池技术路线，即逐步取消材料体系中的隔膜，甚至负极。
除了长安，现代汽车也在加速推进固态电池产业化。2月13日，现代汽车确认其“梦想”全固态电池试点产线将于3月建成并启动试产，首款搭载该电池的原型车有望年底亮相。公司计划2027年实现部分固态电池量产，并在2030年全面铺开。
对于车企来说，2026、2027年是多家车企量产固态电池的关键时间节点。广汽、上汽、奇瑞等车企计划在2026年量产，比亚迪和丰田则瞄准2027年小批量生产。
与此同时，固态电池企业也进一步释放出其产品上车的信号。
辉能科技于1月发布了其首款全固态电池，采用100%无机固态电解质，能量密度达380Wh/kg和860~900Wh/L。该电池支持超快充，4分钟可从5%充至60%，6分钟充至80%，官方称“充电5分钟补充续航300km”。此外，该电池在-20℃环境下的离子导通率是传统液态电池室温下的2-3倍，可在极寒环境中保持稳定续航。辉能科技计划在2026年进一步实现450Wh/kg和1000Wh/L的能量密度目标。
1月，孚能科技的全固态电池在江铃集团新能源合作伙伴大会上亮相，采用高镍三元正极和高硅负极，能量密度超过400Wh/kg，并顺利通过针刺、剪切、热箱等多项安全测试，具备电芯级热失控自关断能力。双方在固态电池领域的合作也由此进一步深化。
此外，郑州英诺贝森能和香港英航时代联合签约，总投资35亿元建设年产3GWh的重卡固态电池生产项目。固态离子能源科技（武汉）有限公司则宣布，其首款车规级固态电池将在2025年下半年正式下线并启动上车验证，采用聚合物固态电解质，能量密度达320Wh/kg，支持10分钟快充，续航可达1000公里。
从车企到电池企业，固态电池的车端应用正在加速。随着2026-2027年成为产业化关键节点，行业竞争格局和市场需求也将迎来新一轮变革。
