老车型库存怎么处理？——当比亚迪全系切换高阶智驾

这一次智能驾驶平权，比亚迪普及天神之眼C，大家有个核心的问题，就是你新款和老款的产品力差了一代。

你库存车怎么卖？智能驾驶款的配置爬坡速度有多快？我们分别来尝试评估和解答这个问题。

Part 1、老车型库存深度

● 从官方公布的数据可以看出

◎ 2024 年比亚迪全年销量总批发销量超 427 万辆，同比增长 41.26%。在海外市场，出口量达 41.72 万辆，同比增长 71.9%。

◎ 25 年 1 月，春节和传统销售淡季，比亚迪批发量是30.05万辆，其中出口量为 6.6336 万辆，同比大涨 83.4%。

● 如果拆分一下比亚迪各品牌销量如下：

◎ 腾势：2024 年销量为 12.6 万台，2025 年 1 月销量为 1.17 万台；

◎ 方程豹：2024 年销量为 5.6 万台，2025 年 1 月销量为 0.62 万台；

◎ 比亚迪品牌：2024 年销量为 365.7 万台，2025 年 1 月销量为 21.6 万台，合计387.3万。

● 然后我们拆分终端销量，这里我们做了一个细致的拆分

2024年全年和2025年1月国内比亚迪品牌的终端销量是349.0 万台和18.6万台合计367.6万台，如果按照2024年-2025年1月这个周期来看，批售-终端零售得到的库存量是19.7万台，整体的库存深度是比较低的。如果加上2023年-2025年1月两年的差额来算。

2023 年比亚迪批售 302.44 万辆，出口销量 24.28 万辆，腾势汽车销量约为 12.78 万辆，可以估算出比亚迪品牌的国内批售量为264.8万台，2023年比亚迪品牌终端销量是239.6万台，这里的差值为25.18万。

◎ 按照1年核算的库存为19.7万台；

◎ 按照2年核算的库存为44.86万台。

● 在这里我们可以拆分下比亚迪的电动汽车和插电混动的终端销售量

我们大致做了这个梳理，参考去年DM-i第五代的情况，比亚迪大致会每个月有新款，然后保持每台车的热度。这里的核心难度就是智能驾驶版本和之前的版本差异很大，会导致消费者的观望情绪。

我们还需要观察这种情况是不是在全国都存在，这次确实是比亚迪动作有点大，智能驾驶新配置是七伤拳，连自己的现款没有升级的都打到了。

小结

总体估算下来，比亚迪的整体库存深度还行，经销商需要努努力把老车型给销售出去，然后不断催着新车赶紧上。