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2025年1月终端销量,183万台开局不理想

02/13 12:33
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2025 年 1 月乘用车行业销量情况如下:乘用车总体销量为 182.96 万辆,同比 -17.3% 。直观一些,环比12月,少了93.3万台车,环比下降了33.77%,这个数据就特别不好看了。

● 核心自主车企中:

 比亚迪销量 19.21 万辆,同比 -3.8% ;

 吉利销量 18.60 万辆,同比 +12.7% ;

 奇瑞销量 13.04 万辆,同比 +16.0% ;

 长安销量 11.80 万辆,同比 -26.0% ;

 长城销量 5.63 万辆,同比 -31.3% 。

从下降的环比幅度来看都比较大,确实是这个12月到1月的切换过程有点激烈。

● 造车新势力方面:

 小鹏销量 3.23 万辆,同比 +275.6% ;

 理想销量 3.07 万辆,同比 -1.8% ;

 零跑销量 2.45 万辆,同比 +97.0% ;

 赛力斯销量 2.33 万辆,同比 -28.8% ;

 蔚来销量 1.63 万辆,同比 +40.7% 。

从环比的数据来看,储备订单对企业的影响是很大的,之前积累的订单多交付稳定一些。客观来说,2025年累积订单的数据,要把消费意愿转换出来的难度大好多。

● 外资前 5 车企中:

 一汽大众销量 14.37 万辆,同比 -28.8% ;

 上汽大众销量 11.40 万辆,同比 -24.2% ;

 一汽丰田销量 6.31 万辆,同比 -14.1% ;

 广汽丰田销量 5.21 万辆,同比 -22.6% ;

 北京奔驰销量 5.15 万辆,同比 -9.5%

从整体数据来看,外资的油车企业在2025年底处于较低库存状态,所以整体2025年1月的销量情况波动不是很大。

● 从1月的整体数据来看,有这么几个初步的结论:

 中国汽车市场2025年整体需求在年初处于观望状态,消费者不着急买,而且由于智能驾驶铺开导致的观望,预计2月甚至3月总体的销量都会陷入一个较低的状态。

 在目前油车较低库存的情况下,本来整体稳态能持续一段时间,但是由于中国汽车产业开始进入智能驾驶平权的新赛道,这使得目前销售出现很大的变数。

小结

1月终端销量整体很一般,2月看来也不算特别好,徐徐图之吧。

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笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。