三次冲击上市未果，这家小米看好的智驾公司正“偷偷解散”

作者 | 章涟漪，编辑 | 邱锴俊

智驾公司纵目科技的困境似乎还在加剧。

近日，多名自称纵目科技员工的网友在网上爆料称，公司CEO唐锐失联，甚至被传去往美国，员工则面临欠薪、社保断缴……另据《中国经营报》报道称，2月8日，纵目科技员工收到行政通知：将在当天18点后断电封楼，员工须在此之前取走私人物品或办理离职证明。有纵目科技员工回应《赛博汽车》求证称，上述“通知”实属，公司可以理解为名存实亡、变相解散。

“实际上去年10月前已经出现了延迟缴纳社保和公积金状态，但当时我们以为是正常周转，直到12月开始完全断社保和工资了。”上述员工称，出于不想断社保需求，目前包括其在内的大部分员工都处于被迫离职状态，但都只有离职证明，没有欠薪证明等。

作为小米官宣造车后，出手投资的第一批智能汽车产业链企业，纵目科技曾一度是资本宠儿。

根据企查查数据，自成立以来，其一共经历10轮左右融资，背靠的不止小米，还有高通创投、联想控股、君联资本等，公司估值一度超90亿元，不过最近一次融资还是在2022年3月。此外，纵目科技还曾三次冲击IPO，但一直不顺畅。在一级市场融资难、上市又迟迟无法推进，新公司（业务）着急上马等多重压力下，纵目科技似乎正走入“死胡同”。

01从欠薪、断社保，到创始人失联

纵目科技“即将倒闭”的传闻并不算突然。早在去年10月，即有消息透露称，纵目科技已进入“低功耗模式”，员工仅能拿到最低工资，封顶1万元，且工资发放被延迟至次月25日。但很快，这一“低功耗模式”也没能保持住。上述员工称，去年10月和11月她都收到了封顶1万元的工资，但2024年11月和今年1月再也没有任何进账。另有报道表示，2024年11月后，纵目科技700多名员工未收到工资，社保公积金断缴，部分员工发起劳动仲裁。

彼时，有纵目科技相关负责人对外表示，员工的社保、公积金都正常缴纳，薪资也没有调整，“只是在发的时候，先发一定的份额，剩下的份额大概在2个月左右的时间，会把所有的钱给大家补上。”事件越演越烈状态下，唐锐也在不断画饼，陆续说出“与宁波上市公司洽谈并购”“计划出售智驾泊车业务”“推进老股东融资”等话术，但都不见下文。

网友在社交平台发布截图最终，在多方要求下，2025年1月24日，唐锐在公司钉钉员工群发文称：“现在我们还在积极想办法。现在的情况，包括宁波这边节后才会按照流程启动收购资产上尽调，东阳股东在筹划一些举措，但是节前不会有新的融资进来是比较明确了”。同时，他还表示，今晚（1月24日），我们还会开一个股东会来讨论对策。当下情况下，我们能够做的是：

1）客户回款来尽量保证大家的社保。公积金的款项应该是付不出来的。

2）我们力争能够再给还在保供保生产的小伙伴一些力所能及的支持。

3）建议有条件可以自己缴纳社保的同事，我们请HR同事准备离职流程之后，可以自行去缴纳社保。

4）公司在后续能够正常恢复经营的情况下会把欠薪归还。

两天后的1月26日下午4点，唐锐又组织召开了线上全员大会，从网友透露的截图来看，会议全程10分钟左右时间，全程仅唐锐一人发言，并没有给员工提问和话说的机会。唐锐先是说了公司现状。他表示，一方面正在努力和宁波上市公司进行业务对接和并购工作，另一方面也在和股东进行沟通，但很遗憾春节前没有钱款进账以解决社保问题。“公司一直在与某家宁波上市公司对接业务并购事宜，但收购方还需要春节后1-2个月时间才能完成项目尽调与资产评估。”

网友在社交平台发布会议转写录音针对员工面临的社保断档问题，唐锐称，由于社保为集体账户，没办法分块交付，他建议，员工可在离职后找第三方解决社保问题。不过，对于这样离职的员工是否进行进一步的补偿，唐锐没有进行进一步说明。

如今，半个月时间过去，员工未等到“并购”消息，先是失去了唐锐的行踪。面对如此境地，员工表示，大家现在最低诉求是，起码把欠的工资和社保偿还上。当然，如果能按照劳动法来进行“N+1”或者更高的补偿更好。

02三闯资本市场失败，逐步走入至暗时刻

成立于2013年的纵目科技，是国内自动驾驶领域最早期的入场者之一，主要专注量产智能辅助驾驶系统，它一度曾是资本宠儿。纵目科技最早一轮融资记载发生在2015年。

而在此前的一年，即2014年，全球最大的ADAS制造商Mobileye登陆纽交所，这意味着ADAS这一赛道得到了验证，也为身处同一赛道的纵目科技打开了融资通道，拿下了4000万的A轮融资。随后几年时间，纵目科技不断有资本层面消息传出。

截至目前，一共经历10轮左右融资，累计获得认购金额达22.47亿元。背靠的不止小米，还有高通创投、联想控股、君联资本等。其中，在2022年3月E轮融资中，纵目科技按照93.56元/股的认购价融资8.67亿元，公司估值超90亿元。一级市场融资的同时，纵目科技也在不断寻求上市机会。2017年1月19日，纵目科技获准于全国中小企业股份转让系统（NEEQ）上市，股票代码为“870816”，但“考虑到当时发展阶段的业务战略以及合规成本，我们调整了未来的发展战略”，未满一年，纵目科技就于2017年12月11日完成终止挂牌。

2022年11月，纵目科技科创板IPO申请获上交所受理，拟募资20亿元。然而，最终鉴于发展战略等原因，纵目科技自愿撤回过往A股上市申请，而该撤回于2023年9月27日正式受理。上市之路不太顺畅的同时，高层也有了波动。2024年2月，CTO王凡加入了北斗智联，王凡曾是纵目科技的四名核心高管之一，着手搭建了北京自动驾驶研发中心，并在2017年完成了纵目科技AVP1.0版本的研发。

王凡的出走曾一度被认为是纵目科技“从盛转衰”的转折点。接人相关工作的也是纵目科技的“老人”蒋伟平，其早在2013年加入纵目科技，此前曾在CSR半导体公司、英伟达工作，随后一度出走纵目科技，直到2022年底才重新回归纵目，不过蒋伟平并未被被任命新的CTO。直到2024年4月，前禾多3D视觉首席架构师徐一梁加盟后，纵目科技才迎来了新CTO。高层调整的同时，2024年3月28日，在小米首款汽车SU7上市当日，纵目科技又正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市。

去年3月纵目科技向港交所提交上市申请根据招股书显示，最新股权结构中，香港纵目是公司最大的股东，持有22.17%的股份，唐锐及其母亲李晓灵作为一致行动人，通过多个实体控制着公司33.3%的股份。此外，君联资本作为第二大股东持有7.55%的股份，而备受关注的小米集团则以4.73%的持股比例位列第五大股东。不过，这次也未能成功，目前上市进程处于失效状态。纵目科技逐步走入至暗时刻。

03多重因素加磅，局面并非偶然

如今纵目科技为何走入如此境地，原因外界还未可知，但从其此前招股书发布信息中，可能可以一窥一二。首先是迟迟不“赚钱”。从招股书发现，纵目科技毛利率曾长期处于负数，直到2023年才开始转正。数据显示，2021-2023年，纵目科技的毛利率分别为-8.9%、-3.5%和3.5%，对应毛利润分别为-2007万元、-1629万元和1733万元。

纵目科技财务状况但纵目科技始终处于亏损状态，2021-2023年，纵目科技净亏损分别为4.34亿元、5.88亿元和5.64亿元，经调整净亏损分别为3.82亿元、4.77亿元和5.16亿元，三年净亏损合计超过了13亿元。纵目科技对于这种持续存在的亏损的解释是：芯片太贵了。截至2024年1月31日，纵目科技的现金资产仅有3320万元，未动用银行融通金额还剩11.9亿元。

其次是技术“没跟上时代”。招股书显示，纵目科技的产品分为两个主要方向：第一，智能驾驶硬件及解决方案，包括域控制器和摄像头、4D毫米波雷达、超声波雷达等车规级传感器；第二，提供自动驾驶相关研发服务。其中，智能驾驶硬件及解决方案占大头，自动驾驶相关研发服务营收占比始终不到10%，且以基础智驾技术为主，对于高阶智驾方案涉及不深。

不知是目标定位失误，还是技术储备不足，最终纵目科技都未能跟上NOA发展黄金期，未能维护住“老客户”。实际上，赛力斯问界M5/M7的泊车方案原由纵目提供，但随着华为智选模式深入，全线切至华为方案。第三则是战略重心不稳，业务不断调整。唐锐1996年本科毕业于清华大学电子工程系；2000年，加入美国硅谷掌微电子公司，成为第二号员工，历任软件工程师、软件总监；此后，他先后在美国半导体公司SiRF和英国半导体公司CSR汽车事业群担任资深工程总监。

2013年1月，唐锐向CSR英国总部提出辞职，创办了纵目科技。起初选择与老东家合作，开发基于CSR芯片的ADAS算法和软件，成为后者生态的一部分，则主要聚焦导航车机领域，后续拓展至环视算法及基于环视影像的智能驾驶辅助功能研发，但依然为主机厂的二级供应商。随后，唐锐又切入泊车领域，以360°环视ADAS为切入点，聚焦泊车场景，并于2017年4月，纵目科技发布了第一代APA系统产品。

近年来纵目科技布局充电机器人赛道2023年和2024年，在智驾圈全体冲刺NOA的时间点，唐锐又创立了蚕丛机器，布局充电机器人赛道，纵目科技也开始招聘智能储能充电机器人现场运维工程师，部分岗位在宁波，主要是在总部上海。目前，新公司蚕丛机器也面临着和纵目科技一样的困境。多重因素下，纵目科技走到如今局面似乎并不奇怪。