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从全球电池龙头到零碳新基建引领者。
每至年终岁末，宁德时代总会密集披露一批动态，从2024年末至今的消息看，宁德时代与上汽集团、一汽解放、江汽集团新建战略合作伙伴关系，另外与传统建材行业海螺集团、福建市政交通基建服务商厦门路桥达成战略合作。
承上启下地看，岁末的系列消息总是观察宁德时代战略布局的窗口。宁德时代正携手传统车企、传统产业、传统基建，走在一条从全球电池龙头到零碳新基建引领者的清晰道路上。
从全球电池龙头到零碳新基建引领者
回溯至2022年末，宁德时代全球产能加速释放，宜宾、德国电池工厂投产，与奇瑞、蔚来、阿维塔、哪吒等以造车新势力为代表的企业达成战略合作，车企“朋友圈”不断扩容。以全球动力、储能电池装机双第一，尤其动力装机37.1%的市场份额（甩开第二名超20个百分点，数据来源：高工产研）。
此后，宁德时代面对的是新能源汽车终端需求增速放缓、电池企业更为激烈的竞争格局，二线电池企业不断蚕食宁德时代装机份额。
令宁德时代担忧的不应是自身市场份额被蚕食，而是所处赛道陷入久时的低价竞争与内耗。即便龙头位置稳固的同时，宁德时代也在思考电池产业升级的这一命题。
2024年9月27日，宁德时代于海南海口举办的“2024世界新能源汽车大会”上提出“零碳新基建”，以实现零碳排放为核心目标，通过技术创新推动基础设施的升级建设，旨在构建一个更高效、智能、零碳的基础设施体系。
其中，全景式、一体化是宁德时代董事长曾毓群认为“零碳新基建”应具备的特征之一。
2024年末至今，宁德时代以零碳交通为重头戏，向助力传统产业零碳转型延伸，布局全景式、一体化的零碳解决方案。
一是其车企合作伙伴主体从造车新势力转变为国有车企，从实现热销品牌新车电池装机转变为以多元方式推动国有车企全面电动化转型。
1月4日，宁德时代将与一汽解放在新能源商用车领域进行全方位合作，共同推动商用车电池技术加速发展和普及，助推商用车运输全面电动化。
1月6日，宁德时代与江汽集团基于此前战略合作进行补充与再深化，确定共同推动导入CIIC一体化智能底盘技术，确定该智能底盘应用车型。
1月10日，宁德时代与上汽集团深化战略合作协议，双方将进一步推动技术共创、整车及电池后市场、海外业务拓展、车电分离等多个领域的合作。尤其指出，上汽集团将开发并销售换电车型；宁德时代及其关联方提供标准换电电池，并为换电车型提供电池销售、电池租赁和换电服务。
二是牵手重卡、工程机械、大巴、公交各领域央地国企，助推交通基建深入电动化转型。
2024年12月，宁德时代与福建省市政交通基础设施投资建设服务商厦门路桥达成战略合作，双方将在场景电动化、重卡动力电池运营、充换电服务、储能绿能业务及电池金融业务方面开展全面战略深化合作。
2024年下半年，宁德时代已与央地国企形成更紧密的联系，接连与上港集团、上海城投、山东重工、北京祥龙多家央地国企签署战略合作协议，围绕重卡、工程机械、大巴、物流车、叉车、电池回收、充换电网络、光储充一体化、电池梯次利用等多个方面，持续渗透细分市场，加强全景式解决方案落地。
尤其在公交车方面，响应国家“以旧换新”政策，推动城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池。宁德时代在2024年9月发布的天行B系列客车版电池，寿命最高可达到15年150万公里，远超国内公交车13年的国家规定报废年限，充分贴合公交客运行业的效益提升需求。
目前，宁德时代已与13家整车企业实现了天行客车版的合作，将在宇通客车、金龙、海格等企业品牌的80款车型上进行开发。
三是携手传统产业巨头，树立传统产业零碳转型标杆。
宁德时代1月披露，与全球水泥巨头海螺集团达成战略合作，树立传统产业零碳转型标杆是本次双方携手背后更为深远的意义。
水泥生产中主要依赖煤炭、石油和天然气等化石燃料作为能源，其生产、转运都涉及高能耗。全球范围内，水泥行业碳排放占全球总排放的8%左右。中国是世界上最大的水泥生产国和消费国，平均每年向全球供应6成水泥。国内水泥行业碳排放约占全国碳排放总量的11.74%至13%，仅次于电力和钢铁行业，是第三大碳排放行业。
本次宁德时代与海螺集团将充分发挥各自在先进电池技术、新材料技术、应用场景和矿山资源等方面的优势，在矿山、工厂、物流运输等多个领域开展全面合作，联合推进物流电动化、源网荷储一体化、零碳工厂和智慧矿山等解决方案应用落地。
快充+换电+V2G，新生态支持“零碳新基建”落地
宁德时代表示，“零碳新基建”瞄准固定式化石能源替代、移动式化石能源替代、市场应用的集成创新三大方向，将逐步构建全景式、一体化的零碳解决方案，解决发电侧的清洁能源替代、发电效率的提升、输能损耗的降低、能源灵活调配、用电侧的节能管理，以及终端消费清洁化、能源数智化管理系列问题。
这将包含规划、投资、建设、运维全链路生态。从宁德时代近期的布局，基于宁德时代先进电池技术，发展快充+换电+V2G是目前宁德时代所摸索的，让电池更深入地参与能源体系、支持“零碳新基建”落地的全新生态。
宁德时代认为，充电和换电作为电动汽车的两种主要补能方式，各有优势且相互补充，宁德时代指出，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。
随着快充技术的升级、充电效率进一步提升，消费者的补能焦虑将进一步减少，新能源汽车将具备另一重持续渗透市场的驱动力。
作为首推铁锂型快充电池的企业，宁德时代磷酸铁锂4C快充神行电池已经装车于阿维塔、长安、奇瑞、极氪以及哪吒等多个品牌的新能源汽车上。铁锂型4C快充技术也在宁德时代骁遥超级增混电池得以推广。
同时，宁德时代仍在持续携手车企探索快充技术，近期上汽通用透露将与宁德时代合作开发6C超快充磷酸铁锂电池。
快充网络方面，宁德时代宣布将启动“超充万站计划”，预计覆盖“百城万站”，以构建完善的充电网络体系。
换电是宁德时代接下来坚定发展的业务，通过推出两种规格的换电块（20号和25号），打造通用化的电池换电标准，可覆盖全球80%的纯电车型。
换电站网络建设方面，宁德时代将在2025年建设1000座换电站，中期目标为10000座，最终目标则为30000座至40000座。
围绕换电生态，宁德时代已联合近百家合作伙伴构建起包含整车制造、金融保险、销售服务在内的巧克力换电生态。
充换电网络逐步完善的基础上，宁德时代已经在多个场合提出了V2G的战略布局，以打造“绿色电网”。
2024年，宁德时代已在骁遥超级增混电池、巧克力换电发布会上强调，自身电池技术对V2G的兼容性。
示范项目方面，宁德时代已经携手哪吒汽车、三六零安全科技股份有限公司、链宇科技在浙江桐乡举行“V2G车网智慧能源示范项目战略合作”签约仪式，共同打造桐乡智慧工厂园区V2G车网智慧能源示范项目，实现车辆、AI技术、电池与车网互动运营的协同。
V2G技术推广也得到了国家政策的支持。2024年9月，国家发展改革委等四部门发布《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》。根据该通知，全国范围内将开展车网互动规模化应用试点，其中包括对V2G技术的推广和应用。
宁德时代披露，公司已经着手虚拟电网的测算和预测，布局相关软件硬件。基于先进电池技术，快充+换电+V2G的全新生态已初具雏形。
目前，宁德时代已经打造零碳工厂、零碳园区、零碳交通、零碳港口、零碳社区等一批示范项目。宁德时代正依托新生态，发力“零碳新基建”，展开一幅全新能源转型宏图。
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