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在2025年1月7日的CES 2025 展会上，Mobileye的首席执行官Amnon Shashua教授发表了题为“现在、未来与超越”的年度新闻发布会，展示了公司在自动驾驶技术领域的最新进展和未来规划。
本文将粗范总结介绍下Mobileye对自动驾驶实现的2大关键维度和其产品商业的5大基石，来帮助大家了解mobileye产品技术以及战略。
自动驾驶的两大关键维度
Mobileye CEO Shashua在演讲中强调了其产品方案的源头，实现完全自动驾驶的两个关键维度：
精确度（安全性）：实现无需驾驶员监控（eyes-off）或无驾驶员（no driver）驾驶所需的足够MTBF。
目标：通过最大限度地减少错误（如误检或漏检）来确保驾驶安全。
关键指标：平均无故障时间（Mean-Time-Between-Failures，MTBF）
具体要求：实现无需驾驶员监控（eyes-off）或无驾驶员（no driver）驾驶所需的足够MTBF。
召回率（可用性）：确保系统能够处理多样化的场景、地理环境和条件，覆盖尽可能多的驾驶情境。
运营设计域（Operational Design Domain，ODD）：自动驾驶车辆能够运行的条件；更广泛的ODD能够带来更高的召回率（recall）。
地理可扩展性：在新地点的开箱即用性能如何。
成本：较低的成本（系统、维护）。
这两个关键，算是Mobileye 产品技术的出发点和目的，总的来说比较欣慰把安全摆在第一，也保障产品的可实施性，可拓展，可用性；但对于中国市场以及产品来讲，缺少点噱头和吸引人的东西。
五个基石来革新交通的战略框架
这五个关键基石，是Mobileye产品的解决方案，用来说服B端客户购买其方案和产品，给股东增强信心。
安全：从人工监控驾驶向完全自主驾驶的过渡，Mobileye采用以下4个机制来保障安全：
RSS（责任敏感安全）的规控算法：保证“零”不合理的规控。
失效保护，MRM（Maximize Failure Detection and Safe Stop on the Shoulder）保障机制：通过内置冗余最大化故障检测和安全靠边停车。
透明度：消除不合理，区分“合理”和“不合理”风险的界限。
PGF（主-监护-备用）感知融合冗余。主系统（Primary）：提供初步预测结果，对车辆的行驶状态和周围环境进行初步判断和分析。监护系统（Guardian）：对主系统的结果进行全面细致的验证，确保决策的准确性。备用系统（Fallback）：在主系统失效时提供决策方案，确保系统的可靠性和安全性。
技术栈：确保可靠和高效的自主操作。
CAIS架构：集中式AI系统，用于处理和决策。
EyeQ6H：实时计算的高性能芯片。
可扩展性：地理和ODD扩展。
- REM（道路经验管理）：利用众包mapping，增强系统对不同环境的理解和适应能力，适用于全球扩展。其实这种地图，基本企业都在用，他们把他叫成先验信息或者时空数据等。
产品化/执行：从demo到量产。
从Demo到量产消费产品的过渡：确保可靠性、符合法规，并在各种车型中实现集成。
已经与超过50家OEM的合作：借助在ADAS市场的强势地位，推动这一过渡。
成本：平衡自主性和可负担性。
高效硬件设计：通过优化硬件设计降低系统成本。
可扩展的软件解决方案：通过软件的可扩展性降低维护成本。
规模经济：通过大规模生产和部署降低成本。
上面这个报价，如果报给中国，估计也太没诚意了，估计报给国际外资看的，L2的方案还需要700-800美金，大概人民币5000左右，目前这个价格都已经可以做国内的L2++; 而其Supervision L2++ 报价都在15000左右，这个价格是几年前中国L2++的价格。但说实话，或许人家真的稳健。
总结
Mobileye通过这五个关键组件，致力于在精确度和召回率两个关键维度上不断提升，以实现可扩展的自动驾驶解决方案。通过PGF融合方法、CAIS架构、EyeQ6H芯片和成像雷达技术，Mobileye确保了系统的高可靠性和安全性。同时，通过REM技术和与OEM的合作，Mobileye实现了地理和ODD的扩展，确保了系统的广泛适用性。最后，通过高效硬件设计和可扩展的软件解决方案，Mobileye在保持自主性的同时，确保了技术的可负担性。但，Mobileye在中国的L2++估计挺难的，高阶方案上有华为，Momenta，地平线;下有博世瑞萨方案等等。
*未经准许严禁转载和摘录-参考资料：
Mobileye CES 2025 Now Next Beyond.pdf 以及视频Mobileye-CES2025 演讲视频
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