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新能源汽车从大众化向个性化、专业化方向深化。
新能源汽车市场竞争格局正在发生深刻变化。2024年，市场渗透已从纯电主导转向增程、插混等多元动力形式共同驱动，以上为动力结构的转变直接带动了销售结构的调整。
展望2025年，为应对日益加剧的竞争态势，车企正加速布局新产品线，从覆盖"大众化"市场向深耕"细分化"市场转变，越野、超跑、MPV等细分领域的新能源渗透率有望迎来显著增长。
新能源越野市场渗透率快速提升。数据显示，2024年越野车新能源渗透率从年初的6%-7%飙升至超30%，增长势头强劲。主流车企纷纷加码布局，其中比亚迪通过仰望、方程豹等高端品牌切入，长城汽车则确定将在2025年采用高端化产品策略，奇瑞、北汽等车企也相继发力。业内预计，远期越野车新能源渗透率若达到25%左右，整体市场规模有望突破200-300万辆，市场空间可观。
与越野市场的快速增长形成对比，新能源MPV市场爆发节奏低于预期，但插混与纯电两条技术路线的竞争正在加剧。从最新产品布局来看，比亚迪2025款腾势D9选择插混路线，配备39.938kWh刀片电池；而极氪MIX则坚持纯电路线，提供76kWh第二代金砖电池（CLTC续航550km）和102kWh麒麟电池（CLTC续航702km）两个版本。技术路线的分化实际反映了车企对MPV市场需求的不同判断。对电池企业而言，这种市场分化既是挑战也是机遇，关键在于能否通过差异化产品布局，在细分市场中抢占先机。
新能源跑车市场也将迎来重要产品。小米SU7 Ultra将于2025年3月发布，莲花跑车（插混）也将在2025年迎来交付，预计将进一步提升该细分市场关注度。
商用车领域呈现出更为明显的细分趋势。仅重卡按应用场景就可划分为新能源牵引车、自卸车、搅拌车、专用车（主要为环卫车）和载货车等细分市场。目前搅拌车因使用场景固定、续航要求较低，渗透率居首；而载货车受限于对续航里程和补能效率的高要求，仍处于导入和小规模应用阶段。
上述市场细分化趋势的加速，源于锂电池技术的持续突破，为满足多元化应用场景奠定了技术基础。电池企业此前已经完成了从"乘用车到商用车，从汽车向储能、eVTOL、机器人等"的跨界拓展，实现了应用场景从单一向多元化的转变。
而2025年，新的细分化趋势正在显现——从"轿车、SUV向越野、跑车等"的纵深延伸，意味着市场将从大众化向个性化、专业化方向深化。对电池企业而言，技术突破只是起点，如何在这一新趋势下开发差异化产品、精准对接细分市场需求、实现规模化出货，将是一道需要长期破解的经营课题。
首先，个性化带来机遇，体现在有助于开拓新的市场增量、锚定高端市场以获取溢价，并在品类完善、标准固化、规模降本后形成"以高打低"优势。如新能源越野车对电池的功率、安全、耐用性和可靠性提出的更高要求，未来可向非越野电池领域延伸，形成技术溢出效应。
挑战则体现在，市场增量、增速、规模和溢价并非总能同步实现。新品类市场渗透存在不确定性，布局车企及相关车型较少时，可能影响电池订单规模。此外，商用车采用大客户制销售模式，在新能源渗透率拐点未至时，订单波动性较大，难以实现连续生产，这对产品标准化和产能利用率提出了挑战。
为应对这些挑战，电池企业正在探索新的突破路径。高工锂电观察到，蜂巢能源提出的"商乘共用"、亿纬锂能和远航锦鲤布局的"商储共用"策略，都是在这一思路下的创新尝试。
如蜂巢能源在第五届电池日上推出的商乘共用混动电池包产品，基于软包5.2Ah高功率电芯（支持75C脉冲放电和58C脉冲充电），可匹配1.1-1.75kWh覆盖A-D级车不同功率需求，并提供风冷、液冷、直冷等多样化热管理方案。亿纬锂能、远航锦鲤则将大容量电芯产品技术同时应用于商用车和储能领域，以实现规模效应和成本优势。
新能源汽车市场的"细分化"趋势已然成形，电池企业需要在技术创新、产品开发和生产模式等方面进行全局思考，方能在竞争中抢占先机。
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