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12月的汽车终端销售数据出来了，12月销量276.3万辆 , 2024年全年销量为2336.3万台。
● 2024 年全国车市走势呈现U 型增长态势，整体情况如下：
◎ 年初销量波动：1 月销量较高，2 月受春节等因素影响大幅下降。
◎ 中期平稳上升：3-8 月销量较为平稳且逐步上升。
◎ 后期增长明显：9-12 月呈现明显的增长趋势，12 月达到全年最高，当月全国乘用车市场零售 276.3万辆，同比增长9.3%。
● 长周期2016 年到 2024 年的销量趋势
◎ 2016-2017年：中国汽车销量顶峰，这是中国汽车行业最辉煌的时刻。
◎ 2017-2019年：中国汽车终端销量逐步下滑。
◎ 2020 年：受特殊情况影响，汽车销量降至较低水平，首次跌破2000万台。
◎ 2021-2024年：随着国家的政策扶持，汽车销量逐步回升，到2024年，我们有种回到2016-2017年黄金时期的感觉。
当然这只是销量水平，整个汽车行业的经营情况确实是存在很多的挑战，我们会根据汽车公司和零部件公司的财报来探讨在中国市场经营的难度和机会。
● 自主品牌销量情况：
◎ 比亚迪：销量 355.1，同比增长 48.2%。
◎ 吉利：销量 183.4，同比增长 34.4%。
◎ 奇瑞：销量 126.2，同比增长 74.6%。
◎ 长安：销量 132.1，同比下降 3.3%。
◎ 上汽通用五菱：销量 86.2，同比增长 20.6%。
◎ 长城：销量 68.3，同比下降 7.8%。
◎ 红旗：销量 38.9，同比增长 13.1%。
◎ 广汽乘用车：销量 31.8，同比下降 8.9%。
◎ 广汽埃安：销量 34.6，同比下降 21.7%。
◎ 北汽集团：销量 20.0，同比增长 74.3%。
● 新势力（当然接下来也不能一直说新势力了）
◎ 理想：销量 50.4，同比增长 33.7%。
◎ 零跑：销量 27.2，同比增长 108.7%。
◎ 小鹏：销量 17.1，同比增长 28.1%。
◎ 蔚来：销量 22.7，同比增长 41.9%。
◎ 赛力斯：销量 38.6，同比增长 316.5%。
● 外资车企销量情况：
◎ 一汽大众：销量 165.0，同比下降 9.1%。
◎ 上汽大众：销量 121.2，同比增长 2.7%。
◎ 一汽丰田：销量 77.7，同比增长 1.6%。
◎ 特斯拉：销量 65.8，同比增长 8.8%。
◎ 广汽丰田：销量 76.5，同比下降 15.0%。
◎ 宝马：销量 69.6，同比下降 13.9%。
◎ 奔驰：销量 69.3，同比下降 7.0%。
◎ 东风日产：销量 61.0，同比下降 9.2%。
◎ 上汽通用：销量 57.3，同比下降 34.4%。
◎ 广汽本田：销量 45.6，同比下降 24.3%。
◎ 东风本田：销量 40.0，同比下降 33.7%。
◎ 长安福特：销量 17.9，同比下降 15.3%。
◎ 雷克萨斯：销量 18.0，同比下降 0.2%。
◎ 沃尔沃亚太：销量 13.7，同比下降 4.2%。
从整体来看，有几家表现还是不错的，比如特斯拉、上汽大众、一汽丰田，雷克萨斯其实基本保持了。
从数据里还是有很多的问题可以讨论，比如说外资豪华车企遭遇的挑战，我们之前已经写过保时捷遇到的问题。
其实不光是保时捷，奔驰、宝马和奥迪都遇到了挑战，雷克萨斯原地踏步，特斯拉在2024年基本和整个大盘一致，完全跑输了新能源汽车的同比增速。
在本文的盘点里面，我们没有做很多的叙述，还是用这张图进行结束。
小结
从终端数据来看，2024年还是销量红红火火的一年，当然整体的经营情况还是压力比较大，我们后续会展开叙述。
