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    • 1、销量数据与市场洞察
    • 2、动力类型与品牌市场表现
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「欧洲EV月报」欧洲11月汽车销量深度分析:纯电还有戏吗?

4小时前
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芝能汽车 & 几何四驱 联合出品

2024年11月欧洲汽车销量87万,市场整体下滑1.9%,全年累计销量972.6万台,整体销量不如预期。

核心动力类型的市场表现呈现分化趋势。纯电动(BEV)与插电混动(PHEV)销量均有所下滑,而混合动力(HEV)逆势增长,占比首次超过三分之一。

以欧洲主要国家销量数据为基础,结合动力类型和品牌的市场表现,探讨欧洲汽车市场的最新动态,并总结关键洞察与挑战。

1、销量数据与市场洞察


2024年11月,欧洲联盟+欧洲自由贸易联盟+英国的总销量为1,055,319辆,同比下降2.0%,欧盟新车注册量同比下降1.9%,11月累计销量达86.9万辆。

总体销量来看:

● 德国:2024年10月销量为244,544辆,同比微降0.5%,整体市场表现平稳,但在推动电动化的过程中,德国的燃油车仍占据了较大份额,电动车的渗透率相对较低,纯电动和插电混动合计占比为22.8%。

● 英国:英国的汽车市场在2024年10月表现出销量的下滑,降幅为1.9%,不过全年累计销量有2.8%的增长,纯电动汽车,市场份额稳定在25%左右。

● 法国:法国的市场遭遇了12.7%的销量下降,尤其是在纯电动汽车的表现上,尽管电动化进程持续推进,但法国市场的销量波动较大。2024年累计销量同比下降3.7%,其中燃油车依然占据主导地位。

● 意大利:意大利汽车市场的销量同比下降了10.8%,在电动化转型上也见到了部分突破,尤其是插电混动和混合动力车型的销量提升。

● 西班牙:西班牙是少数几乎没有受市场下滑影响的国家,销量同比增长了6.4%。尤其是在混合动力车型上,西班牙的增长尤为显著。


动力类型分布

● 纯电动(BEV):11月销量18.4万辆,市场份额是17.5%,德国和法国市场的销量确实好不太好。

● 插电混动(PHEV):总量为8.34万辆,占市场7.9%,较去年同期下降0.6个百分点。

● 混合动力(HEV):销量为35万辆,绝对是一个很好看的数据。

从欧洲范围来看,纯电不太行,插电更不行。混动还行!


我们能看到这几个趋势

● 混合动力占据主导:11月,HEV销量连续第三个月超过汽油车,成为欧洲市场的第一动力类型,这表明消费者在环保与经济性的双重考量下,对混合动力的接受度显著提高。

● 纯电市场面临挑战:受德国和法国需求疲软的拖累,BEV市场增速放缓,全年累计销量同比下降5.4%,显示出补贴削减和充电网络不足对市场的影响。

● 传统燃油车持续萎缩:汽油与柴油车市场份额不断被新能源车侵蚀,欧洲汽车市场因为法规的原因,现在企业压力很大!

2、动力类型与品牌市场表现

● 大众集团实现了28.66万销量,实现2.8%的同比增长,全年累计销量311.92万,增长了2.2%,整体汽车市场面临压力,Volkswagen的销量仍保持稳步增长 。

● Stellantis的销量出现较大下滑,销量只有14.24万,同比下降了10.8%,累计销量下降了7.4%。这可能与市场对新车型的接受度、生产问题以及电动化转型的挑战有关。

● Renault的销量为11.2万实现了9.2%的同比增长,全年累计增长了1.9%。

● Toyota在2024年10月取得了12%的同比增长,累计销量同比增长12.4%。作为全球领先的汽车制造商,Toyota的增长反映了其混合动力车型(HEV)和电动化进程的成功。

● Tesla的销量出现了28.4%的大幅下降,全年累计销量也下降了13.7%,销量为28.27万,占BEV市场份额的15.8%

● 作为中国代表企业,SAIC Motor在2024年10月的销量微降3.4%,全年累计增长了6%。尽管整体销量有所波动,但SAIC Motor在电动化进程中的快速布局及政府政策支持使其市场地位逐渐增强。

总结

欧洲汽车市场2025年还真不好说,大概率欧洲企业没办法通过碳排放考核,现在欧洲车企的盈利能力出现了巨大的问题。

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电子产业图谱

笔者 朱玉龙,一名汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。