欲重构市场宁德时代升级了巧克力

伴随着全球新能源汽车产业的蓬勃发展，续航里程焦虑、补电设施不足及成本高等问题已成为行业痛点。12月18日，在厦门举办的巧克力换电生态大会上，宁德时代以“共筑换电生态，引领未来出行”为主题，旨在通过全面展示宁德时代的换电生态体系，吸引更多合作伙伴，共同推动换电市场的快速发展。

大会期间，宁德时代全方位展示了其换电生态的构建成果，涵盖了换电网络的广泛布局、电池技术的持续创新、标准化进程的积极推进以及合作伙伴生态的多元化构建。同时，宁德时代发布了一系列换电新产品和技术，包括新一代巧克力换电块及更加高效智能的换电站等，显示出该公司正在通过技术创新进一步提升换电服务的便捷性和竞争力。

做什么？

不过，公众对宁德时代选择换电策略也存在疑惑，宁德时代董事长CEO曾毓群表示，尽管换电领域是一个重资产、高投入且链条复杂的产业，但宁德时代看到了其中蕴含的无限潜力。考虑到每块电池在一天中大部分时间仅服务一辆车，存在大量闲置时间，以及当前通过不断增加电量来解决里程焦虑导致的车辆重量增加和用户成本上升问题，再加之电池体系更新迅速，消费者往往难以享受到最新技术的红利，宁德时代决定涉足换电领域，以满足消费者日益多样化和个性化的需求。

曾毓群表示，宁德时代视换电为一种复合型创新，它基于用户需求的深刻重构。该公司预测，到2030年，换电、家用充电和公共充电桩将形成三足鼎立的局面，展现出广阔的市场前景。三年前，宁德时代成立了时代电服，专注于乘用车换电业务，并始终坚持技术创新为核心的发展路径。

把所有新电池技术应用于换电车型，这已经是宁德时代确立的发展方向，同时，该公司将持续推进换电标准化进程，特别是电池尺寸的标准化，类比于汽油的92号和95号，该公司推出的巧克力换电系统，将采用20号和25号两种标准电池块，为用户提供按需配电的个性化服务。宁德时代希望通过打造巧克力换电生态的开放平台，吸引更多力量共同参与，推动换电事业蓬勃发展。

曾毓群强调，宁德时代的换电站将使用绿色电力，成为稳定电网和消纳绿电的关键力量。这不仅意味着每一个使用巧克力换电的用户，都能为构建零碳社会和可持续发展做出贡献，也标志着生态链上的每一家企业都能以电池为纽带，共同为实现这一目标而努力。

怎么做？

虽然，在电动汽车领域，换电模式作为一种创新的补能方式，正逐渐受到市场的关注和认可，但换电模式也面临基础设施建设成本高、技术标准不统一、电池质量与安全性问题、市场接受度与用户习惯以及政策与法规支持不足等多方面的挑战。要克服这些挑战，需要政府、企业和社会各界的共同努力和协作。

时代电服CEO杨峻表示，尽管换电模式已有先驱者如Better Place在海外进行探索，并将其从设想变为现实，但真正将换电带入中高端私家车用户体验，以及营运车领域的突破，则离不开国内众多创新者的不懈努力。

换电模式的推广并非易事，它面临着来自车企、用户和投资方的多重顾虑。车企担心标准频繁变动，平台投资基建的长期性；用户则忧虑换电站数量不足，以及新电池被换成旧电池的问题；而投资方则因看不清市场前景而犹豫不决。自成立以来，时代电服便致力于解决这些行业痛点，通过其在部分城市特别是厦门的实践经验，逐渐找到了实现换电梦想的三大关键：标准化、新基建、全生态。

标准化：换电模式的基石

标准化是换电模式最难也是最重要的一环。时代电服与多家车企合作伙伴经过反复沟通和协商，终于达成了行业共识，推出了20号换电块和25号换电块。其中，20号换电块专为A零级车设计，磷酸铁锂版本拥有42度电，足以支撑400公里续航，而三元版本则配备52度电，续航可达500公里。25号换电块则适配A/B级车，铁锂版本56度电确保500公里无忧行驶，三元版本更以70度电提供600公里的超长续航。

杨峻表示，这仅仅是尺寸统一的开始，真正奠定换电基础的是宁德时代的长寿命电池技术，它让电池从一次性购买转变为按使用量付费，确保每块电池都能发挥其最大价值。

电车残值问题一直是消费者关注的焦点，许多车辆在二手市场出售时，其电池电量和寿命仍有一半以上未被利用。而过度使用的车辆，在未达到报废年限前就已面临电池大幅衰减的困境。换电模式的出现，为这些电池提供了物尽其用的机会，实现了价值的最大化。

随着电池能量密度的提升和新化学体系、技术的不断涌现，供电已从过去的数量配电转向通过不同化学体系满足需求。因此，每个时代电服的换电块都提供铁锂和三元两种版本，供消费者根据旅程需求自由选择。杨峻表示，未来的巧克力换电块将全面兼容宁德时代的电池新技术，让用户的里程选择更加多样。例如日常通勤可选择小块容量，而长途旅行或回家过年时，则可选用宁德时代新技术提供的更长里程潮汐包。

面对标准化可能带来的差异化担忧，杨峻表示，方案的简化和标准化将助力优秀车企合作伙伴在智能化、个性化方面发挥更大优势，共同为用户创造更多价值。他认为，标准化不仅体现在电池尺寸的统一上，更在于通过不同的化学体系和技术更新，满足用户多样化的需求。未来，巧克力换电块将兼容宁德时代的电池新技术，让用户根据旅程需求自由选择不同版本的换电块。

新基建：构建换电网络的新生态

新基建是换电模式得以广泛推广的关键。时代电服在11月正式宣布了新一代换电站的推出，并携手长安汽车揭晓了首款量产车型。该公司计划在明年建设超1000座换电站，并拓展业务至港澳地区。该公司在今年的世界动力电池大会上更透露了要建设1万座换电站的宏伟计划。然而，这1万座仅是时代电服的中期目标，长远来看，该公司预计中国将需要大约3-4万座换电站。

杨峻强调，这一预测并非凭空而来，而是基于中国现有10万座加油站及电动化时代下补能方式的多元化趋势。家充、公共快充与换电将各展所长，共同构成未来的补能体系。

具体到换电站的建设，时代电服将采取自建与共建相结合的方式。初期，时代电服将独立建设前1000座站，以迭代优化各项能力；随后，该公司将与生态合作伙伴携手，共同推进1000至1万座站的建设；最终，全社会将共同参与，实现3万座站的目标。

在换电站的设计上，时代电服注重兼容性、可扩展性、安全可靠与高效性。标准化的巧克力换电站能兼容轴距从2.55-3.1m的各类车型，成为业内轴距兼容性最佳的换电站。同时，每个站可根据需求配备14-30块电池仓，支持储充换一体及V2G功能，换电成功率高达99.99%，且换电时长仅需约两分钟。

全国3万座换电站的构想，意味着将部署约33.6GWh的电池，足以服务2000万台车，相当于11.2亿度电的储能规模。杨峻表示，这些换电站不仅能响应电网调度，成为分布式储能的重要组成部分，还能通过时代电服的B2G云平台实现智能充电与电网互动，降低充电成本，同时响应电网调峰调频需求，成为虚拟电厂的一部分。

如此庞大的资产规模，必然需要更多合作伙伴的共同参与。时代电服要确保资产方对电池与换电站的资产可见、可管、可优化。依托全球最大的电池数据库，资产方能够实时查询每一块电池的历史与实时数据；结合大模型预测，时代电服将对电池衰减趋势进行均衡管理，保持最佳使用状态；同时，通过优化资产包内的电池循环利用，来实现资产价值的最大化。