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2024年1-10月份，海外动力电池装机格局Top10保持稳定，但也呈现头部收缩，腰尾部企业市场份额扩大的情况。
2024年以来，全球新能源市场继续发展，不过受到欧美电动化速度放缓影响，海外装机需求增长放慢，也影响了动力电池企业的装机表现。
市场数据显示，2024年1-10月，中国以外的海外市场动力电池装机量达到290.2GWh，同比增长12.7%，明显低于国内37.6%的同比增速。
海外市场装机增速的下滑，一方面是海外电动化转型政策出现波动，如特朗普重启“燃油车战略”，并计划取消电动汽车补贴；另一方面，部分车企电动汽车销量低迷也有所影响。
从海外市场竞争格局来看，宁德时代、LGES依旧占据主导地位，SK On、松下、三星SDI、比亚迪、中创新航则紧随其后。
市场份额方面，韩系电池大厂和国内电池大厂依旧处于激烈的市场争夺当中。
在海外装机市场中，今年前10月韩系三大厂商LGES、SK On、三星SDI市场份额分别为26.4%、10.7%、9.0%，总份额达到45.6%，同比去年下降2.7个百分点；来自国内的宁德时代、比亚迪、中创新航、孚能科技市场份额分别为26.4%、4.0%、2.1%、1.9%，总份额达到34.4%，同比去年上升2.9个百分点。
可以看出中国电池厂商在出海号角下，海外市场继续扩大，并不断侵蚀韩系电池大厂的市场份额。
也值得注意的是，比亚迪今年前10个月海外市场份额提升显著，市场份额从去年的1.9%提升到今年的4.0%。作为国内磷酸铁锂电池生产的代表厂商，比亚迪出海加速，也从侧面验证全球市场朝磷酸铁锂电池技术路线的转向，后续随着海外电池厂磷酸铁锂工厂产能的释放，预计磷酸铁锂电池进一步驱动海外装机渗透率提升。
另外，特斯拉在全球动力市场份额快速攀升至2.1%，主要得益于其德国工厂和美国得州工厂的产能提升。
总体来看，2024年1-10月份，海外动力电池装机格局Top10保持稳定，但也呈现头部收缩，腰尾部企业市场份额扩大的情况。
相比于国内市场，海外动力电池市场仍处于发展初期，欧美等发达国家新能源汽车渗透率不高，东南亚、中东、非洲等地区动力电池市场蓄势待发。
在技术路线上，国内已经形成了磷酸铁锂电池和三元电池七三开的市场格局，钠离子电池、大圆柱电池等技术路线蓬勃发展。相比之下，国外以三元为主导的格局正在打破，并正接受更多样的电池技术路线。
尽管当前海外电动化遭遇贸易壁垒、政策变动等不确定性因素，但实现交通领域的零碳转型，实现清洁能源的绿色替代，电动化之路不可扭转。目前，海外装机规模仅国内7成，海外市场增长潜力巨大，而以固态电池为代表的新技术，有望驱动下一轮电池规模出货增量。
