811
11月6日，天马微电子面向全球显示创新伙伴发布了最新研发成果。行家说Display在现场参与了与天马研发、技术、产品等相关领导团队的媒体日交流，就最新发布的大尺寸Micro LED屏（.详情点这里）等进行对话，并在现场重点了解了天马最新发展情况及其Micro LED相关战略。
重点内容主要包括：
1）天马在今年三季度实现净利润扭亏的原因解读；
2）车载显示竞争格局预判以及天马车载显示最新进展；
3）天马8.6代线布局与进展披露；
4）Micro LED无缝拼接屏的技术Knowhow；
5）Micro LED产线及未来发展规划；
对话天马高管代表主要有：
-
- 秦 锋：天马微电子研发中心总经理、Micro-LED研究院院长
- 刘金权：天马微电子中国车载业务总经理
- 席克瑞：天马微电子Micro-LED研究院副院长
- 陈 龙：天马微电子OLED研发中心EL技术开发部总监
- 李小和：天马微电子车显研发技术开发总监
- 黄 威：天马微电子IT事业部研发部总监
- 田 凡：天马微电子研发中心技术开发总监
以下是部分对话实录（经编辑略有调整和删减）：
问题1、最近天马刚刚公布了三季报，天马在三季度实现了净利润扭亏为盈，请介绍下这方面的情况。
秦锋：总体而言，我们的财报表现确实同比亮眼，这主要归功于产品结构的优化调整以及成本方面的多项改进措施。这些努力共同促成了我们较为出色的业绩成果。
针对对利润产生较大影响的AMOLED业务，我们位于武汉的TM17产线成功实现了单季毛利的转正，这一进展无疑为我们的利润增长增添了动力。同时，我们的车载显示业务在近几个季度内也展现出了卓越的表现，为整体财务结果的优化作出了重要贡献。
综上所述，得益于多方面的积极因素，我们第三季度的财务结果较为理想。
问题2、现在车载显示市场非常火，空间也很大，大家都注意到了这一点，这个领域的玩家可能也会越来越多，竞争越来越激烈，请介绍下现在这个市场的竞争格局是怎样的，接下来会有怎样的变化？
刘金权：车载显示领域当前展现出巨大的发展潜力，无疑是众多企业竞相角逐的焦点赛道。然而，真正具备强劲实力的参与者却寥寥无几。天马作为在该领域深耕多年的企业，不仅积累了丰富的经验，而且在全球范围内构建了完善的布局。
未来竞争的态势将从多个维度展开考量。从日、韩、中国大陆及台湾地区的产业转移趋势来看，这一趋势愈发明显，预示着未来能够真正树立起品牌影响力的企业将更为有限。毕竟，屏幕产业是技术密集、投资密集与人才密集型的典型代表。
从Tier 1的视角出发，车厂与供应商的参与度颇高。当前，整个市场正处于快速演变的阶段，竞争态势日益激烈。展望未来，随着竞争的深化与发展，市场有望逐步回归至一个相对健康、有序的状态。当然，这一过程的实现或许需要一定的时间。
问题3、天马今年前三季度在车载业务整体市场表现如何？今天发布的新技术预计什么时间可以有正式的量产车型投放落地？
刘金权：在前三季度，车载业务市场呈现出极为显著的增长态势。尽管财报中未详细披露具体拆分数据，但整体增速依然十分可观。其中，LTPS产品的市场表现尤为突出，其增幅高达约250%。此外，我们的抬头显示（HUD）技术也实现了从去年同期20%市场份额到当前超过30%的快速增长，展现出强劲的发展势头。
在国内新能源市场蓬勃发展的背景下，众多重量级新发车型均采用了天马显示屏产品，这无疑为整体车载业务的良好发展奠定了坚实基础。
值得一提的是，今年发布的新技术已逐步融入项目开发过程中，部分技术甚至已进入量产阶段。我们正积极与更多客户沟通探讨，致力于将这些新技术应用于实际项目中，以进一步拓展市场份额并提升技术影响力。
问题4、针对智能内饰技术行业内的技术挑战是什么？天马的优势是什么？
田凡：挑战有两大方面：首先是功耗与显示一体化的平衡。大家都知道，装饰材料本身会有透过率的损失，我们都会尽量选择更高透过率的装饰材料，但是透过率提高后，就容易使显示一体化效果变差，边框容易呈现出来。第二方面是显示画质与模组厚度的平衡。装饰材料由于有图案，会导致在常规显示模组里因纹理图案局部透过率的差异导致局部亮度有差异，从而造成mura画质变差，所以就需要使用局部控光技术比如Mini LED背光与装饰材料搭配，但这样就得面临模组厚度增加的问题。、
天马在智能内饰深耕多年，第一代和第二代技术连续两年获得国际信息显示学会SID People Choice Award大奖。在今天发布的第三代技术上采用了更高透过率的装饰材料以及独有的薄型高效控光技术，从设计、材料、算法和工艺上进行全面优化，很好地解决了上面的技术挑战，从而使得这一代的智能内饰光效更高、能耗更低、画质更清晰、厚度更薄，使得车舱在智能化的背景下，内饰设计和搭配灵活度更高。
问题5 、随着汽车产业的智能化发展，车上也集成了越来越多的智能sensor来提供丰富和便利的体验。天马作为车机交互的核心显示面板供应商，能在哪些方面带来更好的体验?
李小和：当前汽车产业已步入智能化时代，车辆集成更多智能化功能成为趋势。天马作为车载领域领军企业，依托面板资源优势，提供卓越解决方案:一是创新性地将环境光感应sensor集成于面板，避免外置方案对窄边框体验的影响，并集成自适应色温感应调节，丰富色彩表现显著提升智能座舱舒适性;二是有效结合NFC功能与现有模组FPC，巧妙布线，不增额外空间，实现外置相当性能，提升舒适性，保持窄边框体验，大幅降低外置电路成本。
问题6 、目前多家企业在布局8.6代线，天马在这方面的布局和进度有何不同？
黄威：我们的产品线广泛覆盖平板领域的10吋至显示器领域的34吋范围，其中，大部分中大尺寸产品的生产计划已逐步向8.6代线转移。此前，这些产品主要在6代线LTPS上生产。值得注意的是，我们的8.6代线采用了a-Si（非晶硅）和氧化物技术，这一选择是基于当前中大尺寸市场的需求以及玻璃切割率的优化考虑，使得在这类应用上采用G8.6具有显著优势。
在技术层面，我们聚焦于a-Si的极致成本控制与极限规格提升，同时，氧化物技术则致力于向高分辨率、高刷新率以及超低频方向发展。通过充分吸收行业经验，并结合最先进的设备与工艺，我们在这一领域展现出了明显的竞争优势。
我们的战略规划是，8.6代线将专注于中大尺寸产品的生产，而大部分平板产品以及小部分笔记本电脑产品则将继续在现有的LTPS小线上生产。目前，8.6代线已有多个产品进入开发阶段，我们正朝着这一方向稳步前进。同时，部分原先在LTPS线上开发的产品也将逐渐转移到G8.6线上进行生产。
问题7、关于Micro-LED，我们今天发布了重磅新品，这里面的技术难点是什么，天马是怎么突破的？Micro-LED产线现在的情况如何？对Micro-LED未来的发展规划呢？
席克瑞：今日，我们隆重发布的Micro-LED无缝拼接屏，实现了零边框的显示效果。这一成就的取得，主要得益于两大技术创新。
一方面，我们采用了天马独有的GOA（Gate on Active Area）背板驱动技术，通过对基板实施负边框设计，极大地缩减了边框的宽度，从而实现了箱体与箱体之间的无缝拼接。
另一方面，相较于传统的侧边走线方案，天马独立自主研发了3D镀膜侧边走线技术，该技术不仅将侧边走线的效率提升了3倍，同时还将成本降低了约三倍。
目前，现场展示的产品是我们开发阶段的样品。基于该样品，我们已圆满完成了产品的开发工作。未来，我们将持续进行迭代与优化，以期不断提升产品的性能与品质。预计明年，我们将与合作伙伴共同发布更为惊艳的无缝拼接产品，为市场带来全新的视觉体验。
关于天马Micro-LED产线，预计将于今年年底全面完成工艺锁定，实现全制程的贯通与整合。在此基础上，明年我们将着重于根据产线产品的实际情况，进一步提升良率与生产效率。我们当前的目标是，在2025年年底之前，实现Micro-LED产品的小批量交付，以此推动公司在该领域的持续发展与创新。
问题8、此次大会天马还发布了「灵」动妙展--极致窄边框的产品现在在行业里处于什么样的水平?在量产时间上是怎么规划的？
陈龙：极致窄边框也是我们刚刚发布的新技术之一，目前处于行业领先的水平，我们的上边框可以做到1毫米，左右下边框1.2毫米，领先业界，整个屏占比也非常高。11月技术整体开发完成后，就会根据客户需求进入量产。
