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11月7日，太蓝新能源与长安汽车在重庆联合发布了无隔膜固态电池产品及技术。
基于锂电池“减材制造”的理念，太蓝新能源引入最薄＜1μm、离子电导率＞1.5mS/cm的柔性“极片复合固态电解质层”以替代隔膜功能；同时通过高精度的原位亚微米工业制膜（ISFD）技术来支持其量产，目前已可达到多层良率超过99%的水平。
无隔膜固态电池技术可以有效抑制锂枝晶形成及刺穿，进一步实现本征安全。具体来看，太蓝无隔膜半固态方壳电池可承受的挤压形变量达到60%，支持过充到19v，耐挤压变形能力、耐过充能力均提升300%；基于NCM和LFP/LMFP材料体系，分别可在180℃和200℃下保持30分钟不起火不爆炸，耐热温度分别提升50℃和70℃。
太蓝表示，无隔膜半固态电池在挤压、高温、过充等电池安全测试上的表现远超国标要求，产品已经通过GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》相关认证，获得检验 检测报告。
综合性能方面，无隔膜固态电池技术可以实现对多种材料体系的兼容，涵盖了NCM、LFP、LMFP等多元化材料组合，支持电池可以根据不同的能量密度需求进行灵活定制。
目前，25Ah级别的太蓝无隔膜半固态电池，已具备3C充电、4C放电的快充能量，且循环寿命表现良好：25℃下支持1032圈循环后保持87%容量、45℃下支持1096圈循环后保持83%容量。
太蓝表示，无隔膜技术的应用可减少对传统隔膜材料和部分电解液的依赖，最终实现10%以上的原材料成本降低、并提升生产效率。
按照规划，无隔膜半固态电池已在今年进入方形铝壳电池样件生产阶段，并计划于2025年开启批量生产和样包开发，最终在2026年实现装车验证。
对于公司固态电池体系的整体规划，太蓝新能源提出4-3-2-1技术路线：
在目前传统液态锂离子电池的四大主材基础上；
第一步，减掉隔膜，减掉部分电解液；这是太蓝最先量产、装车的半固态电池产品阶段。
第二步，完全减掉电解液；这是太蓝将率先应用在部分细分专业领域，如低空经济等领域的全固态产品阶段。
第三步，减掉负极，只留下直接产生能量的活性物质；这是未来，太蓝的无负极全固态产品阶段。
据了解，太蓝新能源无隔膜全固态电池计划于2027年实现批量生产。
