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“金九银十”的中国新能源车市成绩单揭晓。11月1日，专注新能源汽车产销的国内主要整车上市公司陆续发布2024年10月销量数据，多家企业刷新纪录。比亚迪单月新能源车销量达到50万辆，创下新高。小米汽车单月销量首次突破2万辆，完成目标。理想汽车10月交付量继续突破5万辆，领跑造车新势力公司。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在11月1日于上海嘉定召开的2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上表示，当前全球新能源汽车增长最快的区域主要集中在以中国为代表的新兴市场，比亚迪、理想汽车等中国新能源车企已经开始挣钱，跨越了盈利的拐点。
2024年10月主要新能源汽车企业销量数据
1、比亚迪、小米表现突出
根据比亚迪公告，比亚迪10月乘用车销量500526辆，2023年同期为301095辆。2024年1—10月，比亚迪乘用车销量323.7万辆，比2023年同期增长36.5%。比亚迪10月新能源车销量502657辆，其中乘用车纯电动189614辆，插电式混合动力310912辆。
9月，比亚迪销量超过41万辆，已经创下历史新高，超40万的月销量不仅突破比亚迪历史新高，也是中国汽车市场单一品牌单月销量的新纪录。在单月销量首次突破50万辆，再次刷新纪录的同时，比亚迪作为电动汽车公司季度营收也首次超过特斯拉。
根据比亚迪日前公布的三季报，2024年第三季度营业收入2011亿元，同比增长24%；而特斯拉10月24日公布的第三季度财报显示，特斯拉汽车第三季度总营收为251.82亿美元（约1800亿元人民币），与2023年同期的233.50亿美元相比增长8%。
根据小米汽车官方微博11月1日发布数据，10月，小米SU7交付量超过2万辆，单月交付量首次突破2万辆，预计本月将提前完成10万辆全年交付目标。小米集团董事长雷军透露，最新上市的小米汽车SU7 Ultra预售10分钟内小订突破3680辆。
在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，传统大型车企仍处于盈利阶段，但利润在加速收窄。汽车消费者逐渐接受电动化，智能化需求大幅增加。新锐新能源车企盈利能力稳步提升，正在跨越盈利拐点。“汽车行业是一个长周期的行业，已经有一些新能源汽车企业跑出来了，如特斯拉，以及比亚迪、理想汽车等中国企业，这是一个重要的信号。”
2、一些车企已经跨越盈利拐点
“中国汽车整车的出口持续增长，包括出口数量和金额的双增长。”2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红介绍，根据海关总署的最新数据，2024年1至9月，中国出口整车超过470万辆，平均每个月出口量超过50万辆，“中国汽车出口今年有望实现600万辆的规模”。
2024年上半年数据汇总显示，中国整车出口的规模按照货值排名位居全球第三，第一位是德国，第二位是日本。不过，从目前情况看，中国和日本之间的差距小，同时中国汽车出口增长速度比较快。中国机电产品进出口商会预计，中国今年可能会超过日本排到汽车出口货值第二位。
在包括燃油车的汽车出口市场方面，孙晓红透露，俄罗斯市场是中国汽车出口目前最大的市场，进入2024年，中国对俄罗斯的整车出口依然处于增长趋势。沙特阿拉伯、墨西哥、巴西等国家市场也是中国汽车的主要出口方向。
在新能源汽车出口市场方面，比利时、英国、澳大利亚等国家市场处于出口市场前列，中国汽车出口正在向相对多元化方向发展。“中国汽车产品受到了全球这么多市场用户的欢迎，在过去是没有过的。”孙晓红说，未来的全球南方市场，包括中东、北非、南非、拉美等是值得中国车企重点关注和开拓的市场。
“汽车行业是一个长周期的行业，从全球来看，新能源汽车企业还较难实现盈利，总体还处在投入阶段，但是其中已经有一些企业跑出来了。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说，比如特斯拉，以及比亚迪、理想汽车等中国新能源车企已经开始挣钱，跨越了盈利的拐点。
在张永伟看来，汽车电动化势不可挡。电动化程度低的很多传统大型车企现在遇到困难，虽然这些企业仍然是以燃油车产销为主，相关业务还处在盈利期，但是盈利在持续缩减。从2022年开始，汽车行业一个巨大的变化就是，汽车行业的盈利由过去的扩张变成了收窄，这是一个结构性的变化。由于受到电动化的冲击，燃油车的利润空间在压缩，这个趋势越来越明显，对几乎所有传统大型车企都是极大的挑战。
张永伟表示，全球新能源汽车增长最快的区域主要集中在以中国为代表的新兴市场。中国新能源汽车的渗透率越来越高，特别是新能源乘用车的渗透率近几个月已经超过50%。
