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今年前三季度，蜂巢能源交出亮眼成绩单：动力电池国内累计装车9.97GWh，同比增长117%，该增速在国内电池企业Top15中仅次于宁德时代。进一步来看，今年来蜂巢能源电池交付持续提速，1-9月短刀产品已实现13.94万套出货，共计7.15GWh。
特别是在8月、9月两个月，短刀出货量就达到5万套，展现出强劲的增长态势。蜂巢能源驶入增长快车道，其核心在于对市场趋势的准确把握。正如蜂巢能源董事长杨红新所强调，“短刀+飞叠“将会是锂电池进化的终极状态，短刀电池也是刀片的最优解。
这一前瞻性判断为公司的技术创新指明了方向。2024年11月20-22日，2024高工锂电年会暨高工金球奖颁奖典礼将在深圳前海华侨城JW万豪酒店举办。蜂巢能源董事长杨红新将出席本次盛会，并带来关于锂电差异化竞争的最新思考。
今年5月，蜂巢能源第二代短刀铁锂电芯进入量产阶段。基于飞叠热复合技术和公司自主研发的第三代磷酸铁锂正极材料，二代短刀电芯在保证2.2C快充、峰值超过3C的同时，可实现188Wh/Kg能量密度，充分满足了“高能量密度+快充”的市场组合需求。
目前，蜂巢能源第二代短刀快充铁锂电芯已在上饶、盐城两个基地完成大批量交付，预计今年达成10万套交付目标。其中盐城基地进入满产状态，预计第四季度整车订单达22万辆，环比增加83%；总订单量已达12.66GWh，环比增长91%，主要满足来自长城、吉利、Stellantis等客户不断追加的订单需求。而公司创新的步伐还在持续加快。
7月，蜂巢能源在全球合作伙伴峰会上，分别针对纯电和PHEV市场推出多款短刀新品，包括5C磷酸铁锂短刀电芯、6C三元超充电芯和行业首款4C混动短刀电芯“800V混动三元龙鳞甲”。杨红新多次强调，动力电池需要打造爆款“大单品”。基于这一理念，蜂巢能源早在2023年就针对PHEV市场推行“大单品”产品策略，其62Ah、90Ah短刀插混大单品以及117Ah插混电池，已深入主流车企供应链。蜂巢能源短刀电芯已陆续供货理想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、哈弗猛龙/枭龙等知名车企的畅销车型，市场表现亮眼。
凭借“短刀+飞叠”的黄金组合技术路线和大单品策略，蜂巢能源短刀电池已覆盖乘用车、商用车、无人驾驶车辆等多种类型。这一优势也为公司开拓储能市场奠定了基础。在储能领域的布局中，杨红新指出客户对储能电池的需求主要集中在三点：成本、安全和性能。
蜂巢能源的储能电芯正是围绕这三个方向定向开发。杨红新认为，大容量电芯，特别是采用叠片技术的电芯，可以在满足这些要求的同时，提供更高效的能量存储和转换，储能锂电池的未来必将是叠片技术。这一战略思路已在生产基地布局中得到体现。10月，蜂巢能源成都基地全面投入运营，主要生产两款储能电芯和一款动力电芯。该基地成功下线的PACK包内置了L500 350Ah/325Ah飞叠热复合短刀储能电芯。这两款储能专用电芯采用业内独创的飞叠热复合技术，循环寿命超过12000次。
此外，公司研发的第三代储能电芯——770Ah超大容量储能电芯，也预计2025年第二季度在成都基地量产。目前，蜂巢能源短刀产品已全面覆盖2.2C至6C，并适配PHEV、EV、储能等不同市场应用场景，短刀热复合飞叠电池已经签约供货多家头部储能系统企业。量产客户项目达到84个，展现出强劲的市场竞争力和发展潜力。
