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近年来，随着环保理念逐渐深入人心，再叠加充电设施的日益完善以及价格优势，能够显著降低碳排放量的新能源汽车成为了广大消费者的心头好，新能源汽车行业实现了蓬勃发展。与之相对的，作为新能源汽车心脏的动力电池，也随着新能源汽车普及率的提升而需求量激增，整个动力电池行业进入了发展快车道。
在热火朝天的动力电池领域，作为其中领军企业，遥遥领先的市场份额更是为宁德时代赢得了“宁王”的称号。据韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据显示，今年1-8月，宁德时代的动力电池装车量为189.2 GWh，同比增长27.2%，以37.1%的市占率稳居榜首。而这也是宁德时代连续七年位居全球动力电池装车量榜首。毫无疑问，宁德时代在动力电池领域是当之无愧的佼佼者。
业绩中的“冰与火”
据汇睿咨询测算，2023年全球汽车动力电池市场规模已经达到992.51亿美元，并将在2024-2030年的预测期内以26.96%的复合增长率高速扩张，到2030年达到5277.60亿美元。由数据可见，全球汽车电动化势不可当，动力电池行业前景一片光明。然而，即便如此，身处这一黄金赛道的宁德时代，日子并没有想象中那么舒适，可以说既有苦也有甜。稍显苦涩的是，宁德时代出现了营收连续下滑的情况。
前不久，宁德时代发布了2024年的半年报，财报显示，2024上半年，宁德时代的营业收入达到了1667.67亿元，相较于去年同期下降了11.88%，其中第二季度，宁德时代实现营业收入870亿元，同比下降13.18%。事实上，这也并非宁德时代第一次出现营收下滑的情况，从2023年第四季度开始，宁德时代已连续三个季度出现营收同比下滑的情况。宁德时代之所以会出现营收下滑的情况，有很大一部分原因是受到了原材料价格下跌的影响。
众所周知，动力电池的价格会随原材料价格的变化而出现浮动，原材料价格的下跌，势必会影响动力电池的价格。动力电池业务又是宁德时代的核心业务，其下滑自然会影响宁德时代的整体营收。除了原材料价格的影响之外，新能源汽车市场还掀起了价格战，车企狂“卷”价格，而这种压力也传导给了包括宁德时代在内的电池供应商。
不过，值得注意的是，在营收下跌的情况下，宁德时代依旧实现了盈利的增长。财报显示，2024年上半年，宁德时代实现归母净利润为228.65亿元，同比增长10.37%。其中，第二季度，宁德时代归母净利润为123.6亿元，而这也是宁德时代连续第五个季度净利破100亿元。
宁德时代净利润的持续高增，则离不开其对营业成本的控制。财报数据显示，2024年上半年，宁德时代营业成本为1225.18亿元，同比下降17.39%。动力电池系统营业成本较上年同比减少25.84%，储能电池系统营业成本同比减少6.89%，电池矿产资源营业成本同比减少3.53%。
群雄环伺，“宁王”有点头大
作为黄金赛道，动力电池领域自然不会缺少玩家的参与。虽然宁德时代在动力电池领域占据相当大的市场份额，拥有很高的影响力，但其他动力电池厂商也没有坐以待毙。面对来势汹汹的竞争者们，即便是强如宁德时代也难免有些“头疼”。
一方面，二三线动力电池厂商持续进行技术创新，以便提升自身的竞争力，最终实现市占率的扩大。当前，动力电池市场竞争激烈，为了在双雄并立的市场格局中获得更大的增长空间，二三线动力电池厂商在扩充产能之外，还不断对动力电池技术进行创新，希望通过过硬的产品质量来赢得客户的青睐。比如，国轩高科就发布了全固态电池技术，而采用全固态电池技术的金石电池，电芯能量密度达到了350 Wh/kg，相较于传统的液态三元锂电池提升40%以上。欣旺达同样对固态电池等新一代电池进行了布局和开发，目前400Wh/kg固态电池已经在实验室研发完成，将在2026年建设生产线进行初步量产。二三线动力电池厂商加速前进，宁德时代也不能掉以轻心。
另一方面，车企为了不被卡脖子，纷纷自研动力电池，而这也将对宁德时代的动力电池业务产生冲击。动力电池对新能源汽车的重要性不言而喻，动力电池更是占据了电动汽车超过35%的成本。为了不再经历“电池荒”，不再受制于人，同时也为了更好地控制成本，研发出更具竞争力的车型，新能源车企相继开始自研动力电池。
具体来看，吉利旗下的极氪汽车发布了首款自研电池“金砖电池”；长安汽车推出了自研电池品牌长安“金钟罩”；上汽通用五菱同样发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术……随着越来越多车企选择自研动力电池，宁德时代的动力电池客户也会在一定程度上被分流。
居安思危，“宁王”再搏高增
总的来说，虽然宁德时代面临着不小的挑战，但其在动力电池领域仍然拥有强大的影响力，其地位在短时间内也很难被其他动力电池厂商所撼动。值得一提的是，处在领先地位的宁德时代，并没有疏忽大意，而是早已开始探索新的发展方向。
首先，宁德时代相继发力换电、光伏等新领域，以拓宽新的业务增长点，形成业务协同。事实上，宁德时代很早就开始拓展业务范围了，比如，其在2022年就正式进入了换电市场，还推出了针对乘用车市场的换电品牌“乐行换电”。无独有偶，宁德时代在光伏领域的布局也由来已久，最早可追溯至2020年，随后又多次投资和增资涉及光伏领域的企业。对宁德时代来说，新业务的探索不仅能为其拓展营收来源，降低对动力电池单一业务的依赖，还能够打通整个新能源产业链，提升自身的竞争力。
其次，宁德时代积极推进国际化布局，以提升自身在全球市场的影响力和市占率。当下，汽车行业电动化已经成为了全球范围内不可逆转的大趋势，不少海外国家更是推出了一系列补贴和减免政策，来带动新能源汽车的发展。面对海外市场的庞大需求，宁德时代出海无疑能够获得更多的增长机会，同时也能够以此为契机，增强自身在国际市场的影响力。当前，新能源电动汽车行业蓬勃发展，这对动力电池厂商来说无疑是最好的时代，然而，这同样意味着竞争的加剧、难度的升级。在这样的大背景下，即便是宁德时代也得常备不懈、稳扎稳打。
