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近日，湖南裕能表示，云南裕能16万吨磷酸锰铁锂项目预计今年四季度陆续投产。早在今年4月，湖南裕能公告，将投资80亿元建设磷酸锰铁锂在内的材料生产项目；今年8月，湖南裕能拟募资不超65亿元用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目等。
不仅如此，多家材料厂商在磷酸锰铁锂方面也取得了不错的进展。当升科技提到，公司磷酸锰铁锂产品持续迭代升级，上半年磷酸锰铁锂产品实现满产满销；德方纳米磷酸锰铁锂早在2023年实现智界S7装车上市，2024年以来，陆续新增了星途瑶光、享界S9、智界R7等新车型，目前公司已具备磷酸锰铁锂大规模供货应用能力；容百科技已与SK On在内的多家企业合作，围绕磷酸锰铁锂进行技术合作、开发和产品销售。磷酸锰铁锂的高能量密度、良好的热稳定性和成本效益，使其在多个领域展现出广阔的应用前景。
与磷酸铁锂相比，磷酸锰铁锂通过引入锰元素，不仅降低了成本，还提高了材料的电压平台，从而增加了电池的能量密度。这意味着在相同体积或重量下，磷酸锰铁锂电池能够存储更多的能量，为电动汽车提供更长的续航里程，或为储能系统提供更高的能量输出能力。这也使得近些年来，国内正极材料厂商对于磷酸锰铁锂材料布局加快，今年以来，各大材料厂商已进入实质性出货阶段。在出货规模上，业内机构预计，2025年，随着磷酸锰铁锂出货提升，市场渗透率预计达到5-10%，对应电池需求达到130GWh左右，相应的正极材料需求超过20万吨，市场规模近150亿元。
从电池厂商角度来看，磷酸锰铁锂可与三元材料搭配使用，在性能、价格、成本上与现有的三元电池和磷酸铁锂电池形成差异化，进而丰富产品组合，匹配更多样化的终端应用市场。宁德时代董事长曾毓群表示，旗下的M3P电池低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池，成本优于三元锂电池。
比亚迪方面也提到，公司的磷酸铁锰锂电池能量密度已达三元材料水平，且成本更具经济性。不过也需要注意的是，磷酸锰铁锂产业化应用仍存在一些问题。如锰元素的加入，使得锂离子的脱嵌和移动过程变得更加困难，同时电子的电导率和锂离子的迁移速度都有所降低，从而限制了材料的容量发挥和倍率性能较差；磷酸锰铁锂存在独特的锰析出问题，在电池充放电过程中导致锰离子溶出，进而增大电池的极化程度。
业界正通过纳米化、碳包覆、掺杂等手段解决，如通过将材料颗粒尺寸缩小至纳米级，缩短锂离子在材料内部的迁移距离，从而提高其迁移速率，进而减少电极的极化现象，并增强材料的充放电容量和快速充放电能力。整体来看，磷酸锰铁锂被视为磷酸铁锂材料的升级版，但又与磷酸铁锂材料不同，由于其材料特性，多与三元材料掺混，单独的大规模应用存在困难。
短期来看，磷酸锰铁锂材料的出现，给现有的电池材料体系提供了差异化的选择。长期来看，磷酸锰铁锂市场渗透率的提高，还需要在成本、性能上进一步提升。
