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近日，“行家说三代半”获悉，国内外又有4家企业/机构斩获新订单，推动SiC“上车”：
● 芯联集成：获广汽埃安旗下全系车型定点，提供SiC MOSFET与硅基IGBT芯片和模块。
● 芯聚能：碳化硅功率模块已定点海内外6家车厂10个项目。
● CISSOID：SiC逆变器控制模块被Hydro Leduc采用，将应用于卡车和越野车。
● NREL：将为美国地面战斗车辆设计SiC逆变器。
芯联集成：获广汽埃安旗下全系车型定点
10月9日，芯联集成官微宣布，日前，他们与广汽埃安签订了一项长期合作战略协议。
根据协议，芯联集成将为广汽埃安旗下全系新车型提供高性能的碳化硅（SiC）MOSFET与硅基IGBT芯片和模块，这些芯片和模块将被应用于广汽埃安未来几年内生产的上百万辆新能源汽车上，以提供更高效、更稳定的能源转换和控制，从而提升车辆的性能和驾驶体验。
通过与芯联集成的合作，广汽埃安将加速其在核心技术领域的布局，确保在激烈的市场竞争中保持领先地位。同时，此次合作也将为芯联集成带来显著的规模效应，进一步巩固其在汽车功率半导体领域的领导地位。
芯聚能：SiC模块获海内外多家车厂定点
9月29日，芯聚能官微宣布，旗下全新碳化硅功率模块V5系列产品，已定点6家车厂10个项目，涵盖纯电、混动车型，400V-1000V整车平台，满足中国、欧洲、美洲客户需求。
据介绍，V5是芯聚能半导体结合大规模量产经验与先进封装技术，推出的集三相全桥与塑封半桥优势于一体的新品，该产品进一步释放了SiC高温高速特性，充分满足新能源电动车主驱应用对高功率密度和高可靠性的需求。
目前，V5出货量正在快速增长，预计年内出货将超1万个。
值得一提的是，芯聚能已正式参编《2024碳化硅（SiC）产业调研白皮书》，将与众多行家企业一起深入剖析碳化硅产业脉络。《白皮书》将于今年12月中旬发布，届时也将深入展示芯聚能的SiC最新进展和布局。
除芯聚能外，合盛新材料、安海半导体、三安半导体、烁科晶体、天岳先进、青禾晶元、恒普技术、华卓精科、快克芯装备、泰坦未来、东尼电子、科友半导体、长联半导体、瑶芯微、致领半导体、奥亿达新材料、瑞霏光电、才道精密、亿值旺、纯水一号、中科光智、成都炭材、思锐智能、三义激光、中电化合物、森国科、清软微视、清连科技、弘信新材、高泰新材、创锐光谱、士兰微、意法半导体等已正式参编《2024碳化硅（SiC）产业调研白皮书》，期待更多SiC领域的行家企业加入，共同推进碳化硅半导体产业发展，了解更多详情请扫描海报二维码。
CISSOID：SiC逆变器控制模块将“上车”
10月7日，据外媒报道，CISSOID公司最近宣布，其碳化硅逆变器控制模块（ICM）已被液压部件制造商Hydro Leduc采用，用于其新型高效且模块化的电动动力输出（ePTO）系统，ePTO系统旨在支持卡车和其他非道路车辆的电气化。
据称，CISSOID提供的ICM集成了一个三相1200V/340-550A的SiC功率模块，该产品不仅为Hydro Leduc的紧凑高效逆变器提供动力和控制，还极大地加速了其开发周期。
NREL：为美国战车辆设计SiC逆变器
10月1日，据外媒报道，美国国家可再生能源实验室（NREL）正在重新设计美国地面战斗车辆中使用的牵引逆变器，将采用基于SiC的推进系统，这将使车辆的续航里程翻倍，预计将比现有技术节省53%的燃油，并且体积仅为前代产品的四分之一。
NREL表示，这种新型逆变器命名为PICHOT，预计该项目总研发投资600万美元（约4200万人民币），产品设计、制造和评估周期需要三年时间，未来或在美国陆军多种类型的地面战斗车辆中得到应用。
