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今年以来，车圈的人事变动浪潮愈演愈烈，进入三季度，这股势头不仅未减，反而更加汹涌。
据盖世汽车不完全统计，上汽、一汽、东风、北汽、吉利、长城、蔚来、小鹏、马瑞利等多家企业均上演人事变动，涉及近50人。
此番人事调整背后，除了正常的退休更迭，更多映射出汽车行业在今年“价格战”的现状下，企业急需通过领导层的新鲜血液，来激发市场销售的新增长点。
国有企业高层大换防
今年三季度，上汽集团、中国一汽、北汽集团和中国长安纷纷展开了高层架构调整。
其中，高层调整规模最大的车企当属上汽集团，集团旗下上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等业务板块涉及调整人员多达12名高层。
7月10日，上汽集团发布公告称，上汽集团现任董事长陈虹正式卸任，王晓秋接任上汽集团董事长一职，贾健旭则接任王晓秋此前担任的上汽集团总裁一职。
在升任上汽集团总裁后，贾健旭此前担任的上汽大众总经理一职交由原华域汽车总经理陶海龙接任。随后在7月19日，华域汽车发布公告，聘任徐平为公司总经理。
8月9日，上汽通用汽车公布了4项新人事任命。
经上汽集团党委会决定，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理；原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职；原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记；同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。
紧接着，8月14日，上汽大众官方公布，上汽集团党委会决定，上汽大众总经理陶海龙兼任上汽大众党委书记。
上汽大众大众品牌营销事业原执行总监傅强接替俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。
同一时间，上汽集团股份有限公司乘用车分公司正式宣布，俞经民调任上汽乘用车，任常务副总经理。原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇升任上汽乘用车副总经理。
上述这一系列的人事变动的背后，被业界理解为是上汽集团寻求变革与突破的方式之一。
据产销快报显示，上汽集团8月整车销量达 257,635 辆，同比下滑 39.14%。其中，上汽集团新能源汽车 8 月销量 86,578 辆，同比下滑 6.19%；出口及海外基地销售汽车 79,911 辆，同比下滑 22.15%。
从旗下各分公司的表现来看。8月，上汽大众汽车销量 85,000 辆，同比下滑 22.75%；上汽通用的表现也较为低迷，其8 月汽车销量15,855 辆，同比下滑 81.98%；上汽乘用车8月销量41,827 辆，同比下滑 44.67%。
在这样的市场表现下，上汽必须要做出一些改变。
而在中国一汽方面，其于7月11日宣布，根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，陈彬同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。根据中国一汽官网领导成员显示，原党委常委、副总经理雷平因已超60岁而卸任。
另外，北汽集团也在三季度进行了人事调整，主要集中于北汽蓝谷相关任命。7月19日，北汽蓝谷公告，公司董事长刘宇及经理代康伟因工作原因提交书面辞职报告，辞职自送达董事会之日起生效。公司董事会同意选举代康伟为董事长，并提名张国富为董事候选人，聘任张国富为经理、刘观桥为副经理。据悉，代康伟与张国富均是北汽系的老将。
智驾与营销领域依然为调整重地
当前，汽车行业已步入高度竞争时期，随着人工智能大模型的发展，智能驾驶成为各大车企的发展战略核心，因此今年三季度该领域频现人事变动。
据盖世汽车不完全统计，今年三季度，传统车企长城汽车与新势力小鹏汽车在智驾领域的人事调整尤为频繁，共达到5起。
7月，长城汽车的AI技术大佬杨继峰离职，其曾是AI Lab技术中台的负责人。
根据公开报道，杨继峰是在2021年加入长城汽车，担任智能化研发平台总监，负责沙龙品牌智能驾驶、智能座舱等智能化的研发业务。
在此之前，杨继峰曾在一汽大众奥迪研发ADAS，以及在中国电动汽车百人会创新中心工作。目前，杨继峰以合伙人身份加盟了一家工程解决方案公司Caresoft Global。
9月初，长城汽车董事长魏建军在其个人社交平台上发文称，首席技术官（CTO）王远力将于9月30日正式退休，吴会肖将接替王远力出任公司CTO。
在升任CTO之前，吴会肖的对外头衔是长城汽车智能化副总裁。此次接替王远力之后，吴会肖将成为长城首位女性CTO。
据公开资料显示，吴会肖是位80后，2005年毕业于南京理工大学。毕业之后，吴会肖便进入了长城汽车，如今她已经为长城服务了近二十年，是位不折不扣的老将。
据了解，吴会肖在长城一直负责技术方面的业务内容，工作经验非常丰富。
据悉，2021年，供应商给魏牌的座舱系统频繁出现黑屏、卡顿等问题，被用户吐槽差评，吴会肖临危受命，组建了2000多人的团队，紧急开发出了Coffee OS 3座舱系统。目前这一系统在多项业内认可的榜单上均获得了第一名。
小鹏汽车自今年以来在智能驾驶领域的“动静”不小。步入三季度，其智驾领域再现变动。
7月初，小鹏汽车原汽车技术中心组织负责人矫青春被爆离职。矫青春在离职前一直负责小鹏汽车技术中心工作，同时也是小鹏H平台的项目负责人，今年年初新上市的MPV车型小鹏X9就是产自该平台。
据悉，在矫青春离开后，余鹏将出任汽车技术中心组织负责人。公开资料显示，余鹏于2015年加入小鹏汽车，是小鹏汽车创始团队的早期员工。
在竞争日趋激烈的市场环境下，如果说智驾技术代表车企内在核心竞争力，那么销量则是衡量车企表现的外在标尺。鉴于营销策略的有效性直接关系到销量的增减，因此三季度，车企人事调整的另一重点领域便是——营销。
7月，前哈弗营销执行副总裁乔心昱的去向尘埃落定。他已加盟路特斯担任市场负责人。
乔心昱也是长城汽车的老将，在长城5年时间，担任产品策划部总监、魏牌CMO、副总经理、哈弗营销执行副总裁等岗位。
8月30日，奥迪官宣其销售和营销负责人Hildegard Wortmann离职，石柏涛（Marco Schubert）于9月1日接任，成为奥迪全球新一任的销售和营销主管，他同时加入奥迪管理董事会。
据悉，石柏涛是一位在汽车行业拥有超30年经验的老将。2021年，他担任保时捷欧洲销售副总裁。
在此之前，他曾在中国一汽-大众奥迪担任销售事业部总经理，拥有丰富的中国市场经验。石柏涛可以说是奥迪人，也可以说是一位老营销人。
加码在华市场，多家外资企业接连换帅
近年来，随着中国汽车市场竞争格局的日益激烈，众多外资车企及供应链巨头在华份额缩减，为适应中国市场快速的变化和不断增长的消费需求，不得不选择刀口向内，率先进行内部改革和组织优化，力求在现阶段实现全面的突破。
据盖世汽车不完全统计，三季度有四家外资车企的中国高层发生了更替。
7月20日，保时捷官宣，今年9月1日起，亚历山大· 波利奇（Alexander Pollich）将接替柯时迈（Michael Kirsch），担任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、中国香港及中国澳门地区的业务。
Michael Kirsch将调任保时捷集团内部另一重要职务，但该公司目前尚未具体说明是何职务。
保时捷表示，Alexander Pollich的主要任务是在中国实施以价值为导向的增长战略。除此之外，Alexander Pollich还将专注于与当地经销商合作伙伴建立更紧密的合作关系，以及进一步优化内部流程和组织结构。
同月，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司宣布，任命朱江为公司首席执行官，于8月5日正式生效。
据悉，朱江曾是美国电动汽车制造商Lucid在中国的首任董事总经理，还曾在宝马、MINI、雷克萨斯和福特等车企担任中国区高管。
与此同时，Stellantis以及其旗下的玛莎拉蒂也在三季度进行了人事变动。
8月14日，Stellantis正式对外发布了人事任命的新消息，即日起由潘立胤担任“Stellantis（上海）汽车有限公司”总经理及阿尔法·罗密欧中国代理总经理，由曾迪灏担任“Stellantis（上海）汽车有限公司”副总经理及Jeep中国总经理。
9月25日，玛莎拉蒂宣布，于瀚邦即日起出任新任中国总经理，负责三叉戟品牌在华的商业运营，该任命即刻生效。
玛莎拉蒂指出，中国市场见证了汽车行业日新月异的蓬勃发展，当地消费者对卓越座驾和创新变革形成了独特品味与个性需求。作为玛莎拉蒂全球化布局的重要组成部分，其战略意义不彰自显。
而在供应链企业方面，三季度有2家外资供应链巨头马对其中国市场的高层进行了调整，分别为马瑞利与奥托立夫。
7月2日，马瑞利集团官方宣布，自2024年7月1日起，正式任命申克磊先生(Kelei Shen)接替即将离任的樊坚强博士，出任马瑞利全球执行副总裁兼中国区总裁。
作为新任中国区总裁，申克磊将全面负责推动马瑞利在中国市场的增长战略。将重点关注风险可控的业务增长、技术创新、提升运营和财务绩效、追求商业卓越和跨部门协作，以及提高员工的积极性和参与度等领域。
另外，9月17日，奥托立夫宣布任命Fabien Dumont为奥托立夫执行副总裁兼首席技术官、奥托立夫执委会成员。
Fabien Dumont原任奥托立夫中国区工程副总裁一职，自1998年便与奥托立夫结缘。在领导中国工程团队期间，其在推动创新和技术发展方面发挥了至关重要的作用，这些创新和技术支持了中国市场的快速发展，这包括领导中国区方向盘的设计和技术转型。
奥托立夫称，中国作为全球汽车行业的一个重要创新与增长中心，其市场发展日新月异，技术迭代加速，新产品上市速度更快，创新水平亦持续攀升。
“Fabien Dumont在运营及工程两大领域拥有深厚的经验，他将助力我们把中国市场的快速发展势头与卓越业务能力延伸至奥托立夫的其他区域。”奥托立夫总裁兼首席执行官Mikael Bratt如此表示。
