受混合动力车种(含HEV及PHEV)带动,2024年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达645万台,季增24%。其中,PHEV的装机量较前一季增长26%,在各类电动车动力模式中增幅最大,BEV装机量则以季增18%位居第二。
从供应链角度分析,比亚迪由于其PHEV车型热卖,第二季度其自研的牵引逆变器市占率大幅增长至17%,与日本厂商Denso并列第一。此外,中国的汇川技术市占率季增1%,华为维持不变。整体而言,第二季全球Tier1的逆变器装机量表现仍以中国厂商较为突出。
TrendForce集邦咨询表示,第二季电压区间大于300V且小于或等于550V平台的逆变器装机占比为54%,稳居各电压区间之首。550V以上的装机占比,则是从2023年第三季以来持续在8%至10%间徘徊,无明显突破。该电压区间平台近80%的装机量都由中国车厂贡献,而其他国家车企投放的车型较少。
中国车厂近期调整了“纯电至上”的电动车策略,持续开发以电为主,油为辅的PHEV,推动混合动力车型市场增长。随着传统第三季旺季的到来,各大车厂将推出多款热门车型,中国市场仍将是支撑全球电动车增长的主要动力。TrendForce集邦咨询预估,整体电动车牵引逆变器市场可于今年第三季维持15%至25%的季增长。