东芝率先推出内置硬件逻辑的CXPI响应器接口IC，缩短汽车电子系统开发时间

东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，率先在业内推出符合汽车通信协议的CXPI标准的汽车时钟扩展外设接口[1]（CXPI）响应器接口IC“TB9033FTG”。

TB9033FTG是业界首款[2]内置硬件逻辑[3]的IC，该逻辑通过CXPI协议以及通用输入／输出（GPIO）控制收发。这不仅无需开发专用软件，而且还有助于缩短产品开发时间。

新IC有16个GPIO引脚，六个可切换至AD转换器输入，四个可切换至脉宽调制（PWM）输出。此外，它还集成大量可在广泛汽车应用中使用的功能：包括休眠模式下的输入监控、开关矩阵（最多4×4）输入以及通信中断时的输出。

该IC内建针对过热、过压及欠压的故障检测电路。它还能检测到发生异常之前的情况，并将数据发送至指挥节点，从而可提升汽车应用中的故障检测性能。

工作温度范围为–40至125 °C，适合汽车应用，该IC将符合汽车电子产品的AEC-Q100认证标准。

TB9033FTG可支持实现汽车通信的多路复用，并可减少车身控制系统中使用的线束，有助于减轻车辆重量。

此外，东芝还在开发一款汽车CXPI通信驱动接收器IC“TB9032FNG”，其可通过外部引脚在指挥节点和响应节点之间切换。

CXPI网络配置参考

应用：

汽车

• 车身控制系统应用（方向盘开关、仪表盘开关、灯光开关、车门锁以及车门后视镜等）

特性：

• 响应器接口IC符合汽车通信协议的CXPI标准
• 高速响应适合汽车车身系统应用（与LIN相比）
• 16个GPIO引脚（四个可切换至PWM输出，另有六个可切换至AD转换器输入）
• 开关矩阵（最多4×4）输入功能
• 故障检测功能（本品可检测到异常前兆并自动将数据发送至指挥节点）：过热、过压和欠压
• 低电流消耗（待机电流）：IVBAT_SLP＝10 μA（典型值）
• 低EMI和高EMS可简化噪声设计
• 其具有高ESD阻抗性，因此具有高静电阻抗性
• 将通过AEC-Q100认证

主要规格：

（除非另有说明，Ta＝–40至125 °C）

注：

[1] CXPI（时钟扩展外设接口）：一种在日本制定的通信标准，面向源于LIN[4]的汽车子网

[2] 作为响应节点的CXPI接口IC。截止2024年9月3日的东芝调查。

[3] 使用无微控制器的硬件配置的逻辑电路。

[4] LIN（本地互联网）：一种通信标准，适用于比CAN[5]提供的车载子网络成本及速度都更低的车载子网络。

[5] CAN（控制器局域网）：一种串行通信标准，主要用于汽车通信网络。