小鹏自研芯片成功流片！AI算力达主流芯片三倍

导语：8月27日，据36氪报道，小鹏汽车自研的智能驾驶芯片已经成功流片！

据36氪报道，小鹏汽车自研的智能驾驶芯片已经成功流片！知情人士透露，小鹏智驾芯片专门针对AI需求，端到端大模型等设计，是支持舱驾一体的中央计算架构芯片，“AI算力接近3颗主流智驾芯片的水平”。

这是继蔚来汽车自研的智能驾驶芯片“神玑 NX9031”流片后，又一国产自研芯片成功流片。

8月27日19:00，小鹏汽车将举行“10 年热爱之夜暨小鹏 MONA M03 上市发布会”活动，据悉，小鹏汽车将在会上正式发布自研芯片信息。

小鹏汽车公司董事长兼 CEO 何小鹏在回复网友的评论中表示，“一定不会让大家失望！”

车企自研芯片最开始是特斯拉。

2014年

特斯拉研究自动驾驶，与Mobileye、英伟达等企业展开了芯片方面的合作。

2016年

特拉斯发现没有满足自动驾驶需求的现成解决方案，因此组建团队启动了自研芯片项目。

2019年

特斯拉自研的FSD芯片正式推出，开始批量生产装车。

自此以后，国内车企相继于2020年组建起自己的芯片研发团队，小鹏汽车也是这个时候组建的。

目前小鹏汽车团队规模在200-300人左右，日本索喜（Socionext）公司负责芯片设计服务和流片服务。

2024年5月20日，小鹏推出了能量产上车的端到端智驾大模型，包含神经网络XNet、规控大模型XPlanner、大语言模型XBrain三大部分。

此前公司董事长兼 CEO 何小鹏给智驾团队设定了对标Waymo的目标，期望在18个月甚至更短时间内达到特拉斯Robotaxi的水准。

这绝非易事，除了技术路线和芯片算力的阻碍，研发成本也是一个问题。

零跑汽车曾自研首款智驾芯片凌芯01，但因为投入产出不成正比最终不了了之。

蔚来创始人李斌表示造芯片花了“好多钱”，仅2023年，蔚来在研发上的投入就超过134亿元。

理想汽车智驾负责人也曾郎咸朋直言：“未来没有10亿美元利润，玩不起自动驾驶。”

同样的，小鹏汽车也遇到一样的困难。对此小鹏汽车也采取了一系列措施提高毛利率，比如和大众汽车联合采购降低单车成本，从而有更多的成本投入技术研发。

目前即将上市的新车型 Mona，预计售价不超过 13.59 万元，有望帮助小鹏实现月销量 2 万辆的目标。