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作者 | 方文三
值得注意的是，继[低空经济]被首次纳入今年的政府工作报告之后，[发展通用航空和低空经济]的战略方针又被明确写入《中共中央关于进一步全面深化改革推进中国式现代化的决定》，这进一步彰显了国家对于低空经济发展的高度重视与坚定决心。
低空经济仍面临多个亟待解决的问题
低空经济，作为三维立体交通体系、智慧城市新型基础设施以及数字经济发展的强劲动力，正经历着迅猛的发展势头，然而，其前进道路上仍有多项关键问题需要得到及时解决。
①当前，低空经济领域的信息基础设施建设尚缺乏统一且明确的总体规划与标准体系，这直接导致了不同系统间难以实现高效的互联互通与资源共享。
此外，各系统间的兼容性和互操作性亦受到显著影响，限制了整体效能的充分发挥。
②当前低空经济作为新兴业态，其法律法规体系尚不健全，部分规章标准未能及时适应当前发展形势，存在滞后性。
通用航空机场的建设与管理长期沿用航空运输机场的标准，导致审批流程繁琐，层次过高，周期过长，影响了项目的推进效率。
③低空经济统计标准体系尚未建立，缺乏针对低空经济主要指标的全面统计，难以准确反映行业发展状况。
完善的低空空域飞行安全、效率与经济性、公平性的全面评估机制尚未建立，难以对空域使用进行科学规划和合理调配。
④缺乏精细化的空域管理技术和手段，导致空域资源利用效率不高。
部分飞行服务站由于得不到军民航的充分支持，未能有效开展服务，影响了低空经济的整体发展。
⑤[小而散]的现象较为显著，缺乏具有示范效应的应用场景，商业模式尚不明晰。
中国低空经济联盟成立以应对上述问题
中国低空经济联盟理事会成立仪式及中国低空经济高质量发展圆桌会议于3日在北京圆满举行，会上正式宣布了中国低空经济联盟的成立。
由中国民航数据、民航二所、民航飞行学院、沃飞长空、时的科技、沃兰特、亿航智能、航天南湖、中交遥感、超图软件等超过100家上下游机构共同发起。
在会上，中国低空经济联盟执行理事长兼秘书长罗军先生指出，低空经济的发展对于激活中国立体空间资源、促进经济结构调整以及推动传统产业转型升级具有深远的意义。
尽管基础设施尚待完善，商业模式与应用前景仍不明朗，但各方已积极汇聚一堂，就低空经济发展所面临的热点与难点问题进行深入交流；
共同规划我国低空经济的未来发展方向，此举对于推动我国低空经济的持续健康发展具有极其重要的意义。
鉴于低空经济行业整体尚处于起步阶段，我们需要通过市场机制来有效配置资源，培育良好的产业生态。
在此过程中，行业联盟应发挥其引领与带动作用，携手低空经济热点城市，共同打造一批可复制、可推广的应用场景。
同时，还将积极协助相关部门制定行业标准，完善配套设施，从而推动低空经济实现高质量发展。
国内产业整体已具备[天地人机]的核心要素
[天]指的是空域管理的逐步放开与规范化进程；
[地]则是指起降点建设正逐步纳入政府工作规划之中；
[人]方面，以大飞机如ARJ21、C919、C929等为依托，培养起了一批航空专业人才；
[机]则涵盖了整机制造经验的积累以及新能源汽车发展所带来的完善产业链。
今年上半年，我国无人机注册数量超过60万架，与去年年底相比，无人机总数实现了48%的增长。
产业链下游则汇聚了众多企业，包括各大航空公司、物流公司、测绘公司、建筑承包商以及消防应急部门等政府部门。
低空经济在主体上呈现出一种[组合式]的经济形态。这种新型经济业态在产品、产业体系、行政体系以及区域融合等方面均展现出显著的发展趋势。
在低空经济产业链的上游，关键零部件企业主要包括德赛电池、欣旺达、零度智控等；
航空材料的主要供应商则包括航材股份、航玻新材等。
此外，核心设备和系统领域也涌现出了航新科技、安达维尔等优秀企业。
在产业链的中游，无人机制造商方面，大疆、纵横股份、亿航智能等企业占据重要地位；
航空器制造企业则涵盖了北大荒、中信海直等；
而航空部件制造领域，航发动力、中航机电等企业是主要参与者。
低空经济推动产业经济结构转型升级
低空经济的发展不仅促进了现有产业的智能化、绿色化转型，优化了经济结构，加速了经济模式的转变。
例如，低空遥感与喷洒技术的应用显著提升了农业精准作业水平，无人机与航空机器人的制造需求则引领航空制造业向智能化、高端化迈进。
同时，无人机航拍测绘、物流配送等新兴服务模式的兴起，极大提高了工作效率，降低了行业成本，推动了传统服务业模式的革新。
此外，低空经济还促进了生产要素的高效配置与优化，激发了新技术、新业态、新模式的不断涌现。
低空空域资源的稀缺性促使资本、人力资源及数据等生产要素向高效企业集聚；
而低空经济对通信、导航、气象等基础设施与服务的新需求，则催生了低空数据等新兴服务业态，为经济增长与就业创造了新机遇。
同时，低空经济还加速了人工智能、通感一体、电推进等前沿技术的突破与产业化应用，孕育了无人机即服务、定制化生产、共享经济、平台经济等新型商业模式。
北京、江西、深圳、上海、广州等地在此方面表现尤为突出，通过建设无人机产业基地、深化无人机制造优势、强化产业链补链强链等措施，推动了当地低空经济产业的快速发展。
此外，苏州、武汉、广州等地在此方面取得了显著成效，通过设立规模庞大的低空经济产业基金，为当地低空经济的发展注入了强劲动力。
地方政策因地制宜加速布局
据不完全统计，截至2024年6月，全国范围内已有超过20个省份及100余座城市颁布了共计200余份关于低空经济的政策文件。
随着地方不断开发生产作业、公共服务、低空运输、低空消费等多元化场景，低空飞行活动日益频繁，仅2024年前三个月的飞行架次就高达3592万次。
当前，技术瓶颈已不再是制约低空经济发展的关键因素。
供应链的日益成熟不仅提升了航空器制造商的产品安全性，还有效降低了成本。
同时，全国各地共同推动低空经济发展的态势，也加速了整个行业向商业化阶段的迈进。
综合分析各省、市在低空经济领域的布局，地方政府的主要发力点涵盖以下几个方面：
①推动以工业无人机和垂直起降航空器（eVTOL）为核心的低空制造产业发展；
②加强飞行保障、教育培训、检验检测等保障产业的构建；
③优化基础设施布局，着力建设以低空智联网为核心的新型基础设施；
④依据各地自然条件、产业基础及应用需求的差异，因地制宜地拓展低空公共服务、低空消费、低空智慧物流、城市空中交通等多元化应用场景；
⑤设立产业基金、省市平台企业，为低空经济的稳健发展提供有力支撑。
未来产业布局目标逐渐明晰
①培育阶段（当前至2027年）
飞行器领域：正逐步向无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）及飞行汽车等新兴构型过渡，新产品与新构型不断涌现。
行业监管环境：在保持现有飞行规则的基础上，新的标准体系及监管运行规则开始逐步构建与确立。
基础设施建设：垂直起降场的建设步伐加快，同时智能融合基础设施的统筹部署也在有序进行。
市场应用情况：无人机在多个行业领域的应用显著加速，其中物流领域率先实现突破；eVTOL等其他新型飞行器也逐步进入市场应用阶段。
②爆发阶段（2027年至2035年）
飞行器技术：主流飞行器构型逐渐明确，自主飞行技术逐步导入应用，电池与电机技术实现显著提升，飞行噪音大幅降低。
行业监管体系：建立起适应大规模高密度飞行需求的运行及监管服务体系，飞行报批流程大幅优化，缩短至5分钟以内。
基础设施网络：设施、空联、航路及服务等网络体系基本建成，实现水陆空之间的互联互通。
市场应用拓展：与其他无人系统实现高效协同，市场应用规模迅速扩大，空中出租服务逐渐普及，第三方服务市场趋于成熟。
③成熟阶段（2035年以后）
飞行器技术：全自主驾驶技术成熟并广泛应用于各类飞行器，动力系统取得革命性进展。
行业监管机制：安全监管及运行服务规则、体系达到成熟水平，充分满足产业协同发展和技术跨界融合的需求。
基础设施布局：智能融合基础设施与城乡发展深度融合，形成完善的立体式网络化体系。
市场应用模式：eVTOL等飞行器如同私家车一般普及，大规模有人无人及其他无人系统实现高效融合，应用服务模式发生根本性变革。
商业化机遇变多但竞争更加残酷
从商业模式的角度来看，低空经济的to B商业化进程明显早于to C，且有望在人口稀少的偏远地区率先实现载货运输的商业化应用。
例如，大疆的无人送货机市场表现良好，即将实现商业化运营。预计中型和大型货机也将在2026年和2027年逐渐问世。
目前，我国航空制造业人才规模约30万，运营人才约60万，整个行业人才总量接近100万。
对于低空经济这一新兴且持续增长的行业而言，初期仅需约3万人才即可启动最小规模的应用场景建设，足以支撑在近300个地级市建立初始应用。
从创业投资的角度来看，低空经济领域的机遇可划分为[主机制造-供应链-应用]三个阶段。
当前，第一波发展机遇主要集中在主机制造行业。
无论是通过投资、创业还是将其作为职业发展方向，都有助于早期介入并建立竞争优势。
然而，市场的高度集中也意味着主要市场份额将由少数几家企业占据。
预计在全球范围内，主机制造领域将仅有3到4家巨头企业主导市场；而在中国，能够存活并维持竞争力的企业可能仅有2到3家。
因此，在选择投资或创业标的时，应重点关注企业的研制能力、适航能力、融资能力、团队实力、研制效率及商业化能力等核心要素。
结尾：
低空经济作为一种综合性的经济形态，可被视为一个[产业岛]。作为新质生产力的代表，低空经济正迎来科技革命与产业变革的新契机，预示着其未来发展蕴含着巨大的潜力。
与汽车及智能网联新能源汽车产业的演进轨迹相类似，低空经济也将经历续航里程的不断提升，同时伴随着监管服务、运行规则的逐步完善以及产业生态的日益成熟。
部分资料参考：低空经济创新中心：《认识中国低空经济联盟 定位是什么》，笔记侠：《低空经济，下一个万亿新赛道》，撼地产业研究院：《2024中国低空经济产业发展趋势洞察报告》，行业报告研究院：《低空经济专题报告：加速发展阶段，低空腾飞指日可待》，通航信息：《王惠铮：低空经济半年来发展态势分析与近期展望》，小饭桌：《低空经济商业化时间表来了：2年》，东南学术：《低空经济发展的理论逻辑、要素分析与实现路径》
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