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对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯总编 周晓莺，撰文 | 盖世汽车编辑 谭璇
随着“汽车新四化”的浪潮席卷而来，汽车行业正迎来百年一遇的重要转折点。在这个关键时刻，唯有拥有先进技术和创新能力的零部件供应商才能在激烈竞争中生存下来，并取得优势地位。
在这一背景下，作为一家全球性企业，UFI集团以创新为核心，秉持三管齐下的战略，始终贯彻创新和研发的理念，并将营业额（即6亿欧元）的约5%投资于研发。UFI集团董事长乔基奥·基隆迪（Giorgio Girondi）在接受盖世汽车最新一期C Talk高端系列访谈时也强调，“创新是我们的DNA。”
自1971年成立以来，UFI集团不断深化创新和研发能力。UFI集团亚太区首席运营官西蒙尼·泰泽（Simone Trazzi）指出，“我们在全球范围内设立了三个大型研发和实验中心，分别位于我们的总部意大利、印度和中国上海，这使我们能够根据不同客户的需求，开发并推出新的定制化解决方案。创新是我们成功的真正关键。”
经过数十年持续不断的创新和研发积累，UFI集团的产品涵盖空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、液压滤清器、冷却液滤清器及汽车热管理系统。西蒙尼·泰泽还特别提及了Multitube, 是欧菲集团革命性的多孔管式空滤，占用更少的体积，为发动机提供了更大的马力。
得益于持续的技术创新、具有极致性能的解决方案以及投资于技术先进的产品，UFI集团尽力满足汽车品牌及摩托车、商用车、重型车和农业用车的需求，其的滤清器产品最终受到了全球95%主流制造商的青睐。
在全球汽车行业向电动化转型之际，UFI集团也洞悉了新的发展机遇，致力于热交换器和燃料电池中使用氢及过滤设备的研究。乔基奥·基隆迪坦言，“每当我们着眼于未来时，我们都会在创新方面先行一步，也会在研究领域先行一步。”他还补充称，“在未来，凭借不断创新，我们会发展得越来越好。”
除了创新，可持续发展也是UFI集团一直践行的理念。
UFI集团为支持环境可持续发展所做的承诺涉及产品、供应链、循环利用等方方面面。仅在循环利用方面，UFI的废物回收率已经从2021年的67%提高到2023年的75%以上。
此外，最新开设的嘉兴绿色工厂也是UFI集团可持续发展承诺的成果之一。西蒙尼·泰泽透露，“UFI绿色工厂将研究如何最大限度地减少排放，并且降低电力消耗。例如，我们将在屋顶上安装光伏板，面积达15,000平方米，每年大约可供电100万千瓦。”
UFI集团的可持续发展之路不止于此。西蒙尼·泰泽还表示，“在集团层面，我们启动了一项持续性的改进计划，研究如何减少温室气体排放，并降低能源消耗。”
除了创新和可持续发展，中国市场也一直是UFI集团发展史上浓墨重彩的一笔。
从20多年前的200万辆汽车销量，到2023年突破3000万辆，中国已经连续15年稳居全球第一大汽车市场，中国汽车工业成功实现了腾飞。
在此过程中，众多外资零部件供应商不仅通过“在中国、为中国”的战略为产业腾飞做出了巨大的贡献，还借助中国市场巨大的发展潜力实现了“双赢”。
“从2020年开始到现在，我们在华销售额增长了40%，每年增长10%或10%以上并不容易。” 乔基奥·基隆迪在接受采访时说道。
UFI集团是最早洞察中国发展机遇的意大利公司之一，经过几十年的深耕和发展，在中国各地建立了七个工厂，2024年，UFI集团嘉兴绿色工厂顺利开业也标志着其在华业务迎来新篇章。
中国市场发展之快也令UFI集团的高管赞叹不已。UFI集团不断深化“在中国、为中国”战略，西蒙尼·泰泽指出，“中国市场发展非常迅速，竞争非常激烈。我们必须快速适应中国市场的发展趋势，并以创造性和灵活性，为客户提供高标准、卓越的服务。”
在访谈中，乔基奥·基隆迪还自称是“一半一半”（半个意大利人，半个中国人）。在他看来，中国和意大利拥有着相似的历史文化，并且拥有深厚的贸易渊源。他自首次踏足中国至今已逾四十载，见证并参与中国汽车工业的蓬勃发展。
乔基奥·基隆迪坚信中国技术站在世界前沿，期望中欧和中意之间保持友好合作，共同谱写全球汽车行业的下一个发展篇章。
在本期访谈中，乔基奥·基隆迪和西蒙尼·泰泽谈及了UFI集团的创新、可持续发展以及在中国市场的机遇，让我们一起来看看UFI集团是如何“三管齐下”全力押注绿色转型的？
以下为访谈实录对话
UFI集团五十余载辉煌成长路
Q、周晓莺：众所周知，UFI集团成立至今已有半个世纪的历史。作为UFI集团的创始人，是什么激励您创办这家公司的？
乔基奥·基隆迪：说来话长。这段经历始于1982年，当时中国第一个代表团访问了意大利。我知道代表团先是去菲亚特，然后是菲亚特拖拉机公司。他们之所以来访，是想邀请菲亚特去中国投资。所以，我加入了这个代表团，并成为了代表团的司机。
但遗憾的是，菲亚特董事长阿涅利说：“这个地方连路都没有，不适合进行投资。”菲亚特拖拉机公司还说：“没有进行生产的条件。”
但代表团团长对我很有信心，并尽力支持我。他说：“我们希望你能来中国建一个滤清器工厂，政府希望工厂的地点在蚌埠。”
我们说：“没问题。我们可以建起一座马上就能启动的工厂。我们可以为您提供几笔重要的投资，在中国滤清器领域的第一笔投资。”
我们说：“没问题。我们能够提供我们的专业技术、经验、设备。另一方面，我们还可以提供为期5年的许可协议。”
所以，我们在中国投资了第一家工厂，中国第一家机油滤清器工厂，这是我们在华业务的起点。
后续，政府邀请我们建造更多工厂。我们向政府分享了我们的技术，并且在中国各地建立了七个工厂，分别位于长春、重庆、北京、新乡和上海。
但UFI在中国的故事要从1992年说起。
1992年，我们成立了一家滤清器液压公司，因为我们不仅为汽车提供滤清器，还为多个业务领域提供产品，包括液压产品、发动机、拖拉机和卡车。另一方面，我们还为推土机和挖掘机提供产品。
我们的业务遍及全球交通运输领域。我们提供柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、油气分离器，特别是为保护生态而阻止有害气体排放的产品。低碳减排是我们的工作，但当时进入中国市场非常困难。
所以在1995-1996年，我们决定在中国开办一家工厂。在这之前，在中国投资很难但并非完全不可能。外商在中国必须组建50:50合资工厂，不允许外商独资。然而政府在5月份出台了一条法律，自5月1日开始，允许外商建立100%全资的新工厂。
5月1日那天的8点钟，我们提出了建立独资工厂的申请。由于我们把握了这一时机，我们的业务得以在青浦附近起步，青浦距离上海市中心约30公里，当时人口并不密集。在工厂创立之际，我们拥有100名员工。
Q、乔基奥·基隆迪：我收购UFI集团是在1982年，那年我26岁。
周晓莺：26岁。
乔基奥·基隆迪：27岁的时候我有机会到访中国。然后给我留下的印象是中国有数百万辆自行车，真是奇妙的经历。过去，从上海到北京坐火车需要33个小时，现在只需要3个小时。
我尝试从中国人的勤奋，从中国人的智慧中去洞察未来的走向。我深知中国将在不久的将来占据举足轻重的地位。我钻研了所有的故事，因为身边一个人告诉我，中国拥有五千年的历史积淀。他建议我读一些书，我有必要了解所有的中国故事，并尝试记住，因为学习《孙子兵法》、《三国志》、不同朝代的历史以及思想意识是非常重要的。
因为如果不去深刻地理解一个国家的思想精髓，你无法真正了解一个国家。中国人的思想精髓独具特色、能力出众，至少拥有三千到五千年的经济智慧，在科技、生物技术、人工智能和汽车等领域，中国现在都是佼佼者。
在汽车行业，中国企业具备开发电动汽车的能力。昨天看到了一些车型，令我赞叹不已。尤其值得一提的是，每周都能在中国看到一款新车型上市，这太不可思议了。
故事还要从1996年开始讲起，我们在中国开设了第一家全资工厂。如今，我们在重庆、长春投资之后，在上海投资了一家新工厂。我们在上海还有另一家工厂，以及另一家公司。
UFI Hydraulic位于新乡，这是我们当时建造的最好的工厂，汇聚了我们所有的技术，不仅是过滤领域的，因为我们的产品涵盖从空气滤清器到其他滤清器。那座工厂还生产滤材。
UFI生产大约170种不同的滤材。我们是全球率先推出新滤材的公司，用以代替纤维素和纸张。现在有了这种滤材，我们能够为每家公司、为OEM提供定制化产品。所有OEM都是我们的客户，我们与每家公司都有合作，因为我们是率先推出新滤材的公司。
因此，对于OEM来说，我们是售后市场中可信赖的供应商，因为我们拥有两个售后市场品牌，首先是索菲玛，然后是UFI品牌。
UFI专门面向所有国际范围的客户，这是我们引以为傲的。从国际层面来看，UFI也努力在印度拓展业务。在印度，我们设立了印度分公司，如今在印度有三家工厂。之后，我们又成立了韩国分公司，并且在当地运营两家工厂。然后我们的发展步伐拓展至波兰，后续又拓展至捷克。我们在突尼斯建立了一家新工厂，几乎每个国家，我们都布局了新工厂，包括墨西哥，以及另一边的美国和巴西，力求在这些市场上占据一席之地。这就是我们在全球开设的22家工厂，在这22家工厂里你可以找到所有类型的技术，滤材和热管理。
什么是热管理？热管理是汽车上最重要的部件，因为汽车上搭载着电池，但是，如果不控制电池的温度，时间一长就会出问题。从另一方面讲，热管理系统就变得非常重要，因为这也涉及到车舱内的温度。
目前，电动汽车在中国汽车产量中的占比约为50%，我们看到了超越特斯拉和其他车企的电动车型，有些车型的售价仅为2.5万欧元、2万欧元、1.5万欧元，性价比极高。因此，我认为电动汽车的未来在中国，因为这里有与众不同的产品。
从城市到汽车，再到时速高达500公里的高铁，从当前来看，中国是世界上发展最快的国家。
Q、周晓莺：非常感谢您对中国发展的认可。我很好奇，在回顾这个发展故事时，您是否想象过UFI集团有一天会成长为一个全球性的国际大公司？另外，我印象最深的是，您在UFI集团嘉兴绿色开业仪式上致辞时提到自己是“一半一半”（半个意大利人，半个中国人）？
乔基奥·基隆迪：我是“一半一半”（半个意大利人，半个中国人）。此前，上海授予了我公民身份，荣誉公民身份。从我首次踏足中国到现在已经42年了，我的员工追随我，追随我的愿景。每次乘坐飞机来到中国，我都怀抱着梦想而来。
人们说全球三分之二的人口在亚洲，我必须到亚洲去，我认为中国是世界的中心，因为中国具备生产能力，而且还拥有着世界上大部分的原材料。因此，这两个优势让中国的未来更加美好。
中国应该加强与欧洲的合作，尤其是与意大利的合作。意大利对地中海国家来说非常重要。从历史来看，意大利对于中欧交流也非常重要。比如利玛窦，利玛窦是第一个来自天主教的人。然后是马可·波罗，马可·波罗拜访了忽必烈，将中国的丝绸和所有东西带到了意大利，并开启了中国与意大利的贸易。
因此，对于意大利政府而言，在中国投入更多的时间，努力深化与中国政府的关系，并避免受到美国的干扰是非常重要的。
中国和意大利有很多相似之处。很多发明来自于中国，中国是最早发明火药的国家。而意大利历史上有很多杰出的人物，比如，阿基米德、毕达哥拉斯、列奥纳多·达芬奇、伽利略、费米。因此，中国与意大利的创造力都非常卓越，我们都有义务来联结这个大家庭。
周晓莺：热烈欢迎您到访中国。
乔基奥·基隆迪：谢谢，非常感谢。
创新和可持续，UFI集团始终如一的承诺
Q、周晓莺：既然我们谈到了汽车行业，您可以简单介绍一下UFI在汽车领域的核心业务吗？目前的业务重点是什么？
乔基奥·基隆迪：我们的业务始于过滤系统，简而言之，我们的业务从面板滤清器的创新开始。1971年，我们公司开始采用这种技术，当时没有人能够做到，因为我们拥有这方面的专利。然后，我们开始研发其他类型的滤清器，机油滤清器、柴油滤清器，然后涉足从汽车到卡车的所有领域。之后我们尝试进入一级方程式赛车（F1）领域。
1976年，我与法拉利开始了合作，那时我是合作商中最年轻的。法拉利让我具备了进入F1领域的能力，并与法拉利一起赢得了比赛。然后我们有了第二家合作伙伴迈凯伦。然后是第三家合作伙伴，不是红牛，是梅赛德斯，然后是阿尔法·罗密欧。
现在我们与9支F1车队有合作，下一个合作伙伴是Alpine（搭载雷诺的引擎）。届时我们将有10支F1车队参与大奖赛，每一辆赛车需要装备14个过滤器，这意味着在大奖赛中又有14个UFI滤清器上车，这令我们感到非常自豪。我们不畏惧技术方面带来的挑战。每当新的技术难题出现，我们都会想方设法解决过滤领域的难题。
但过滤领域之外，我发现想要进入电动汽车的领域尤为困难。现阶段的热管理技术让延长电池的使用寿命成为可能。我们认为这是最重要的一点，在悬架和液压系统中也是如此，因为你会发现现在的E-Axle内部集成了电机。
我们不单为电动汽车开发产品，还将目光投向了更远的未来。在未来，我认为电动汽车固然会占据一席之地，但氢也将扮演非常重要的角色。过去七年里，我们倾注了大量精力研究氢技术。对我来说，氢是清洁能源的完美代表。
因此，我们现在在意大利开设了新工厂，开业典礼应该是在9月份。在新工厂里，我们会生产Membrane过滤器，它是一个阴极空气过滤器模块，极具挑战性，堪称我职业生涯中最困难的挑战。让水通过这个过滤器来制造氢气。
从氢气开始，我们进入了燃料电池领域，借此我们就能够在所有的卡车和汽车中发电，因为现在法拉利也开始在氢燃料汽车上使用相同的系统，丰田的未来也是氢燃料汽车。
每当我们着眼于未来时，我们都会在创新方面先行一步，也会在研究领域先行一步。
我们将营业额（即6亿欧元）的5%投资于研发，这是我们的强项。我们公司投资于滤材，我们投资于最具挑战性的事情，为所有OEM量身定制所需的产品，满足他们的需求。
Q、周晓莺：听起来，UFI的DNA就是攻克难关，攻克该领域最难的事情或技术。
乔基奥·基隆迪：这就是UFI的DNA。
周晓莺：这是你们的DNA。所以你们在研发上投入了大量资源。
乔基奥·基隆迪：研发就是我们的DNA。我希望能一直真正地着眼于未来，但要洞悉我们未来应该做什么并非易事。但我们的DNA让我们有能力探索各个领域，了解哪些领域可以投资。但如果我们选择了正确的方向，就能获得真正的胜利。
过去很多时候，我们都做出了正确的选择。未来，我们认为电子燃料就是正确的方向。电子燃料由80%的氢气和20%的二氧化碳混合而成。我们相信这适用于新车市场，乃至所有汽车市场。因此，汽车市场也许以混合动力汽车为起点，其中一部分是电动汽车，而另一部分则是氢燃料汽车或电子燃料汽车，这便是我们的愿景。
Q、周晓莺：好的，我记得在一楼，西蒙尼向我们介绍了一个关键点。UFI几乎每年都会推出一项新的创新技术或产品，请问你们是如何做到这一点的？
西蒙尼·泰泽：感谢你的提问。UFI每年在研发领域的投资约占其年销售收入的5%。正如我们的董事长基隆迪所说，我们非常重视研发。因此，我们在全球范围内设立了三个大型研发和实验中心，分别位于我们的总部意大利、印度和中国上海，这使我们能够根据不同客户的需求，开发并推出新的定制化解决方案。
创新是我们成功的关键。我相信，在我们的公司历史上，从一开始就有很多技术创新的例子。你可以从公司历史中看到，UFI自1972年以来就开启了创新，当时UFI开发出第一台空气发动机面板过滤器。
我们还有许多其他成功产品的例子，我想提及的是著名的“H2O”柴油滤清器，这是为菲亚特集团开发的，当时，它的水与燃料的分离效率已达到95%，特别是使用了深层滤材，这是为共轨解决方案制造的UFI产品。在当时，共轨是一项全新的技术，彻底改变了柴油发动机，大大提高了性能，减少了排放。
我还需要强调的是，UFI是最早生产合成纤维燃油滤清器的公司之一。这是另一项重大的创新。我想提及的是我们的突破性技术Multitube。Multitube是一款革命性的发动机空气滤清器，由于流体动力学的改进，为发动机提供了更大的马力，占用的体积也更少。
然后，我们在热管理方面进行了投资和研究。我们从E-Axle冷却器和E-Axle模块开始研究，这些已经成功地应用于重型车辆领域。我们已经收到了来自客户的众多赞誉和好评。
滤清器方面，我们发明并向市场提供了新的解决方案。我们向市场提供了新的解决方案，如HEPA（高效空气过滤器），已经被知名品牌、电动汽车品牌采用，具有卓越的气体过滤能力。
我们还在售后市场推出了具有抗菌和防病毒功能的UFI Filters ARGENTIUM和SOFIMA D+Fend，以及面向电池热管理产品的所有热管理解决方案。这些产品都是专门为纯电动汽车打造的，并且这些产品是使电池处于最佳温度范围内的关键。
我们在创新方面拥有丰富的历史。
Q、周晓莺：我们也注意到越来越多的公司将可持续性放在非常重要的位置。那么UFI是如何将可持续性融入到日常运营和创新中的？
西蒙尼·泰泽：首先，我们的滤清器和热管理产品正在推动碳中和和创建更好的可持续发展环境。让我们来谈谈我们的空气滤清器，空气滤清器是我们设计的一种空气净化解决方案。
此外，我想向大家提及的是，2022年，UFI集团终于首次发布了第一份关于2021年集团活动相关的可持续发展报告，强调了集团为支持环境可持续发展所做的承诺。
我们不仅在产品层面做到这一点，而且让我们所有的供应链都参与到这项工作中。最重要的是，在设计和制造流程中，UFI也非常注重使用可持续材料，并选择最环保的工艺。最终，这也应用到了我们这次刚开业的UFI绿色技术工厂。
UFI绿色技术工厂将研究如何最大限度地减少排放，并且降低电力消耗。例如，在屋顶上，我们将安装光伏板，面积达15,000平方米，每年大约可供电100万千瓦。
这就是我们在这方面做出的努力。更重要的是，我们的所有流程都采用了VOC系统，完全符合排放法规，再次说明了我们在这方面做出的努力。
在集团层面，我们启动了一项持续性的改进计划，研究如何减少温室气体排放，并降低能耗。
在集团层面，我们也非常积极地通过回收利用，来管理运营过程中产生的废物，这一举措无疑带来了诸多的益处。我可以告诉大家的是，我们的废物回收率已经从2021年的67%提高到2023年的75%以上。
Q、周晓莺：过去一年，UFI集团与很多公司达成了合作伙伴关系，例如2024年一级方程式赛季参赛的车队，10支参赛车队中的9支车队以及很多OEM，例如蔚来、兰博基尼、雷诺、长安深蓝。他们为什么会选择与UFI集团合作？
西蒙尼·泰泽：这是一个非常有趣的问题。UFI在过滤行业拥有50多年的经验，在关键部件和材料的开发和内部生产方面拥有非常丰富的专业知识。
事实上，自20世纪90年代初以来，我们一直是少数几家内部生产过滤滤材的滤清器公司之一，我们的董事长也提到过这一点。自2010年以来，我们一直是首批在中国采用真空钎焊技术，生产热交换器的企业之一。如今，我们是少数几家将热交换器、热管理与过滤相结合的公司之一。例如，这已成功应用于E-Axle热管理系统。从这一点出发，我们还成立了一个新的业务部门，即热管理业务部门，专注于电池热管理解决方案。现在，这是我们的董事长基隆迪的愿景。
我们也相信，氢是零排放的未来。因此，我们正在努力将这项技术应用于过滤领域，还应用于MEA即膜电极组件。例如，在过滤领域，我们的阴极空气滤清器已经应用于长安汽车，甚至是现代汽车，不久我们的技术也将应用于商用车。换句话说，我们正在不断进行创新。
乔基奥·基隆迪：这是一个非常好的概念。我们从油冷却系统开始做起，最后发现了制造热管理的可能性。因此，在这一时刻，我们制造了所有其他部件，我们对电池进行全面管理，并制造出水换热器、冷凝器、电池冷却器等。因此，我们在电动汽车方面付出了非常大的努力。
就像电动汽车领域一样，我们认为未来汽车的动力是多元化的，有氢能源技术，也有电动技术，也许有燃油技术，也许有不同能源技术，也有LPG，还有其他类型的天然气技术。这对我们的研究非常重要，要尽可能预想OEM的需求。我们非常感谢那些想要投资的公司，感谢那些对我们未来即将推出的产品抱有希望的公司。
Q、周晓莺：您提到现在我们处于多动力系统的时代，市场上有ICV、PHEV、BEV以及FCEV，那么它们在过滤系统或热管理方面存在的差异是什么？
西蒙尼·泰泽：这个问题也很有趣。就差异而言，我们的两个主要部门拥有不同的产品，在过滤方面，我们的传统产品用于内燃机，众所周知，这可用于混合动力汽车、乘用车和重载车。我们的过滤系统主要包括燃油滤清器、汽油、柴油、压缩天然气/液化石油气、空调滤清器和发动机进气滤清器。当然，还包括机油发动机和机油变速箱，以及油气分离器等等。
纯电动汽车完全依靠电池组驱动电机，因此，它们的过滤系统与之前提到的E-Axle和E-motor过滤系统截然不同。我们现在的重点是HEPA空调过滤器以及多效空调滤清器，这要归功于我们自主研发的滤材，它可以为卡车或轿车的终端用户提供最佳的座舱体验。
在燃料电池方面，我们正在开发滤材、阴极空气过滤器和离子交换器。这些产品对于避免燃料电池系统受到污染极为重要。
此外，我们新成立的企业UFI HYDROGEN正在开发和生产PEM（质子交换膜）、MEA（膜电极组件）等战略组件，该组件可以通过氢气进行化学反应。在热管理方面，我们的业务始于内燃机的热管理。我们生产用于传统应用的发动机油冷器和变速箱油冷却器。
然后，我们将我们的技术应用到混合动力汽车和纯电动汽车上，为反应堆、电机和最终的BTMS提供新的解决方案，如基隆迪所说，包括电池冷却器、液冷冷凝器、水水换热器、内部热交换器等许多不同的产品，最终都有极其重要的功能，即控制电池的温度，使其处于最佳状态。这也是减少电池消耗和延长汽车续航里程的关键，所以这些是我们关注的重点。
与此同时，作为一家系统集成商供应商，因此我们喜欢集成解决方案，如驱动、E-Axle、速器和电池热管理模块，这些模块将这些组件与阀门、压力传感器、温度传感器等其他组件结合在一起，并为我们的终端客户提供附加价值。
周晓莺：所以，无论是技术还是产品，你们已经为每个细分市场做好了准备。
西蒙尼·泰泽：是的，我们已经为不同的技术、不同的产品做好了准备。
当然，我们的业务是从传统应用开始的。但我想说的是，我们非常迅速且成功地将我们的技术和能力运用到了新的领域。
深耕中国市场40余载，UFI集团的“思与行”
Q、周晓莺：在中国，电动化转型的进程非常快，尤其是近几年。但我们也注意到其他地区电动化进程已有所放缓，您如何看待这一现象？这会改变UFI的战略吗？
西蒙尼·泰泽：从2014年前后开始，纯电动汽车以惊人的速度发展，目前占全球产量的15%左右。数据显示，2025年，在轻型汽车市场中，纯电动汽车的市场规模将达到1,800万辆，占全球市场份额的20%左右。
很显然的是，中国在其中扮演着最重要的角色，因为它是新技术的推动者，其次才是其他地区。幸运的是，我们在这里，我们始终活跃在第一线。我们为最重要的制造商提供产品。我们还开发新产品，基本上每次都是本地化开发。我们有非常重要的客户，如比亚迪、奇瑞、吉利、长安等。
不过，我们在中重卡领域也非常成功。我们不仅与潍柴建立了合作关系，还与依维柯和博世等系统集成商达成了合作，这使我们能够在不同领域，提供不同类型的解决方案。
当然，我们也预料到纯电动汽车市场的增速会有所放缓，特别是在基础设施尚未准备就绪，消费者仍然偏爱传统解决方案的地区。我们将继续为这些市场提供最佳解决方案，所以对我们来说没有问题。我们相信，无论如何，纯电动汽车都会以更快的速度发展。
此外，正如我之前提到的，我们甚至还在氢领域进行投资，因为无论如何，纯电动汽车无法跟上，也无法完全满足整个汽车市场的需求，因为能源基础设施的不完善，化石燃料还是会被持续使用。因此，氢应该是未来追求清洁世界的另一个方向。
因此在去年，我们成立了一家新公司UFI HYDROGEN，其主要目标是致力于研发、工业化和市场营销，研究燃料电池和水电解槽的溶液组件。
Q、周晓莺：当我们谈到汽车供应链时，成本是非常重要的话题，尤其是今年，中国终端市场爆发了激烈的竞争。那么UFI集团如何在成本和质量之间保持平衡？
西蒙尼·泰泽：我们是一家以产品为导向的公司，因此我们正在设计和开发定制化的解决方案。所以，在保证质量的前提下，我们致力于为客户服务，与客户保持合作。但顺便说一句，高质量并不意味着昂贵的解决方案，对吧？
得益于我们广泛的产品组合，我们采用模块化设计理念来缩短开发时间，降低开发成本。此外，特别是在中国，我们是一家垂直一体化的制造企业，因此，我们拥有非常重要的自研工艺技术。例如，我们拥有铝压铸生产、真空钎焊、金属深冲压、注塑、数控加工、红外线焊接、激光切割等技术，因此，这些技术让我们对许多部件有了非常深入的了解。
顺便提一下，在过滤领域，我们是滤材专家。正如基隆迪先生所说的，我们的产品组合中有170多种不同类型的滤材，这些滤材是针对不同应用而开发的，因此，我们的研发能力使我们能够快速发展并具有竞争力。但这不仅适用于我们内部生产的产品，也适用于我们外包的产品，因为我们了解工艺流程，是工艺流程专家，所以我们知道其价值所在。
今天，UFI嘉兴工厂的开业也是我们持续改进成本的措施之一。因为通过扩大生产能力，我们正在引进最先进的生产和验证设备，以保持我们的成本优势，确保我们的优良品质，也就是我所说的UFI品质。
Q、周晓莺：现在UFI在中国的业务发展得如何？您对UFI在中国的业务满意吗？
乔基奥·基隆迪：我们对在中国的业务非常满意，因为从2020年开始到现在，我们在华销售额增长了40%，每年增长10%或10%以上并不容易。
我们憧憬电动汽车拥有美好的发展前景。对于电动汽车，我们关注所有的热管理系统。我们认为，在未来，凭借不断创新，我们会发展得越来越好。我们还想生产其他一些系统。我们还拥有一些专利，我们开发新专利的速度非常快，就在上周我们创造了最新一项专利，就是在系统内再利用二氧化碳，这是我们一个非常不可思议的专利。
Q、周晓莺：事实上，UFI进入中国市场的时间很长，早在市场发展的早期阶段就已涉足。UFI在中国市场的未来战略是什么？比方说未来5年，UFI在中国的战略是什么？
乔基奥·基隆迪：2001年，我到中国发表了一个演讲，现场有一位德国经济学家也发表了演讲。在我发言之后，我发现我的言论与其他所有人都不同。我认为，在未来20年，中国能够达到与美国同等程度的吸引力，现在已经接近了。
事实是，中国是具备这样的能力的。我了解中国速度，我知道中国拥有资本，中国的企业有经济实力。因此，中国的能力和拼搏使其有可能在技术市场上占据更重要的位置。
与过去5年相比，中国取得的进步越来越显著，但我不知道这是否也受到了其他国家关税的影响。我认为欧洲不能采取关税措施，我希望中国与欧洲保持良好的关系，我希望中国的技术也能来到欧洲市场。因为对我来说，最好的技术在中国。中国拥有最先进的技术。未来，中国会拥有越来越多的技术。如果我们失去中国，我们就无法拥有未来的技术。因此，中国和意大利之间的合作非常重要。
之前人们所说的，人工智能、生物技术、制药等领域，中国目前在80%的领域都位居第一，在金融领域也是如此。如果全世界都能了解中国的创新能力，我相信全世界也会尝试与中国合作，我们也会追随你们。
Q、周晓莺：我们也注意到市场竞争感觉很（激烈），UFI会如何保持领先地位？
西蒙尼·泰泽：正如你所说，中国市场发展非常迅速，竞争非常激烈。我们必须快速适应中国市场的发展趋势，并以创造性和灵活性，为客户提供高标准、卓越的服务。除了之前的一些客户、全球客户、合资企业外，我们还获得了大部分本地汽车和重载车领域的客户。
与其他市场相比，中国速度令人叹服。例如，在中国，一款新车型从开发到上市的时间在12-18个月之间，而在美洲和欧洲则需要30个月以上。
因此，这就给产品研发和供应链带来了一个关键问题，这在某种程度上成为阻止新势力的天然屏障。因此，在我们看来，质量和开发速度是最关键的因素。
Q、周晓莺：在面临市场份额和收益的抉择时，您是否也会感到“头痛”？
乔基奥·基隆迪：无论如何我们都会选择投资，当你投资时，你考虑的不是立即获利，你考虑的是公司的长期利益，公司通常投资的是未来10年。我们追求的不仅仅是眼前的盈利，关键是要确保公司的商誉、专业知识和未来的市场，这对我们来说非常重要。我们从不满足于只追求盈利，我们是一家有远见的公司，每次都会从长远考虑。
Q、周晓莺：今天我们来到了UFI嘉兴工厂，祝贺工厂顺利开业。
西蒙尼·泰泽：谢谢。
周晓莺：为什么UFI会选嘉兴作为新工厂的厂址？
西蒙尼·泰泽：我们之所以选择嘉兴作为新工厂厂址，是因为嘉兴秀洲在某种程度上处于长三角的战略地位，非常便利，比邻上海，离港口和机场很近。嘉兴位于上海、杭州、苏州之间的几何中心，靠近宁波，那里有许多客户。我们可以在那里找到许多合作伙伴、材料和零部件供应商，而且我们相信未来在当地会有重要的发展。
同时，我们不能忽略的事实是，嘉兴距离我们的亚太总部非常近，交通也非常便利。我们亚太总部坐落虹桥枢纽区域，位于虹桥枢纽和青浦之间。
乔基奥·基隆迪：我们决定在嘉兴投资4500万欧元，一期工程占地4万平方米，雇佣约650名员工，这是我们在全球最“绿色”的工厂。我认为这对我们公司来说是一项重大的投资。我们正在与嘉兴商谈，希望未来实现飞速发展。我们相信嘉兴，因为嘉兴给了我们很大的支持。我们建立了非常良好的关系。嘉兴政府邀请我们来投资建设工厂，我们来了。两年内，我们建造了这座新工厂。我为我的员工感到非常自豪，他们帮助我们打造了一座美丽的工厂。
周晓莺：祝贺你们，我觉得这里非常棒。
Q、周晓莺：2000年，UFI集团在上海设立了研发中心。该中心的主要职能是什么？这些年取得了哪些成果？
乔基奥·基隆迪：这个问题很有趣，因为我不仅在意大利建立了研发中心，同时也在中国建立了研发中心，因为我相信中国市场会变得非常重要。
在这个中心，我们能够对我们所有的机器进行测试和控制。例如，推挤测试的压力、内部腐蚀测试、热循环测试、振动测试，以及为亚太地区产品提供所有的解决方案。
之后，我们成为了E-Axle热管理领域的领军者。因此，我们必须对这种电池热管理新技术进行测试，努力捍卫我们的领先地位。位于嘉兴秀洲区的新实验室拥有最先进的气体吸附试验台和滤材透气性测试台，因为我们要测试汽车驾驶舱中六种不同的污染气体。
我们公司会有一个崭新的、充满无限可能的未来，因为我们有能力创造出新的滤材，同时应用于工业领域。我的梦想还包括在水领域取得新突破。水是世界上的一大难题。如果我推出了过滤水的新技术解决方案......对于很多想法，我目前都不确定。但我想让它们变为现实。当我成功后，希望我们有机会进行新的交流。
周晓莺：很期待那一天。
Q、周晓莺：就汽车行业而言，我们看到中国正在成为电动汽车行业发展的引领者。那么UFI在中国的研发中心会如何进一步推动创新？展望未来，UFI的主要目标是什么，特别是在中国市场？
西蒙尼·泰泽：多年来，UFI集团始终致力于创新，正如我们多次提到的，所以我们引进新产品、新技术。我想要再次提及的是，MULTITUBE空滤是一款颠覆性的产品，一汽红旗也选择将其安装在红旗L1轿车上。
在过滤系统领域，我们正在开发新滤材和新滤材配方，不仅是应用于汽车领域的，同时也面向工业和家用电器应用。
在重载车辆领域，我们正在开发集成系统，一款集成过滤和冷却系统的E-Axle冷却器，同时也在不断探索新的解决方案。
我们也致力于氢气内燃机技术的创意革新，这是我们另一个发展方向。
我们的电池热管理集成解决方案可能不仅适用于乘用车、卡车和重载车辆解决方案，还适用于工业解决方案、储能和数据中心应用。因此，我们坚信我们也有潜力将业务版图扩展到汽车以外的领域。
今天，UFI绿色技术工厂在嘉兴正式开业，这证明了集团对中国市场和全球市场的坚定信心和长期承诺。
乔基奥·基隆迪：在过滤领域，我们的强项是什么？就是滤材。我想提及我们加入的另一家公司。在伦敦，我们是Porvair的股东。Porvair是一家在伦敦证券交易所上市的公司。我们是Porvair的大股东，拥有这家公司过滤业务的相对多数股份。我们通过这家公司在中国开发金属筒式机油滤清器。我们与这家公司的合作也涉足航空航天领域。在航空航天领域，UFI与奥古斯塔、韦斯特兰就直升机展开合作，还在英国涉足航空航天领域。
我们在过滤领域的专业知识也应用于制药实验室和水领域，我们很高兴我们的滤材发挥了作用，因为如果能将滤材研究透彻，就有能力进入其他行业，这促使我们公司每次都能拥有创新理念。
Q、周晓莺：我知道每次您来中国，实际上都会去拜访客户？
乔基奥·基隆迪：是的，对我来说，每次来中国去拜访客户是非常重要的，但不仅仅是拜访总经理或常务董事，我会去研发中心，因为我想知道工厂研发中心有什么新的想法。
例如，我周四会去潍柴，我会去找研发中心的负责人谈话。因为我想了解需求是什么？进展如何？未来的进程是什么？需要什么来帮助潍柴开发更好的发动机？需要氢气？还是需要天然气？需要什么样的滤清器？每一次我去研究中心，我都想看看未来会是怎样的？要如何满足客户的需求？因为客户是第一位的。
每一次，我们都有义务想客户所想，并与最好的工程师合作，创造出新的专利。这就是我的工作方式，你可以获得第一手信息，提前做好技术创新的思考。
周晓莺：是的。好的，我们的采访到此结束。感谢您抽出时间，同时也恭喜嘉兴工厂的顺利开业。
乔基奥·基隆迪：非常感谢！
对于我们来说，每次我都会说一句话。“当我们转身时，我们可以以史为鉴，开创更好的未来！”
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