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作者：赵小飞物联网智库 原创
近日，市场研究公司SNS Telecom & IT向媒体透露，特斯拉正在其上海超级工厂部署一张5G专网，这是继特斯拉今年5月透露其在柏林工厂运行5G专网后，5G又一次进入特斯拉超级工厂。作为全球最具影响力的电动汽车制造商，特斯拉在工厂生产环境中深入采用5G网络，将打造一个5G+智能制造的典型案例。
特斯拉超级工厂5G专网计划
2024年3月份，特斯拉的一份招聘启事显示，该公司正在为其车辆和擎天柱机器人开发一个专用的5G网络。特斯拉在公司网站上的公告，它正在招聘一名蜂窝网络系统集成工程师，要求了解特斯拉汽车和擎天柱在制造车间、室外区域和研发实验室等内部用例中的目前和未来对蜂窝网络连接的需求。
该招聘启事还暗示了建设特斯拉私有5G协议栈，旨在提供超可靠性和高数据速率，该私有协议栈可以以不同部署模式和全球任何私有蜂窝基础设施供应商合作，同时还提到了包括eSIM、LTE、CBRS和SA 5G在内的技术。
早在2023年5月份，印度媒体报道，特斯拉正在寻求获得许可，在印度设立第一家制造厂。作为这些讨论的一部分，印度运营商Reliance Jio称正在和特斯拉谈判，向特斯拉提出为其未来在印度建设的制造工厂建立5G专用网络，该网络有望支持联网汽车解决方案和自动化生产流程。
此外，电动汽车并不是特斯拉的唯一业务，该公司也在发展一个叫做擎天柱的人形机器人，可以用于各种场景，包括仓库操作，而这一机器人可能也需要由一个专用的5G网络控制。
2024年5月，特斯拉通过社交网络X（原Twitter）发布了一个短视频，展示了在其柏林工厂部署的5G专网场景。实际上，该专用网络在2023年已开始部署，一直处于概念验证（PoC）模式，知道2024年5月才开始运行。
在视频中，特斯拉柏林工厂的IT团队负责人表示：专用5G网络为我们的制造和仓储设施的创新以及下一代运营奠定了基础，有了5G专网，我们可以让移动机器超可靠地通信，并保持持续运行。凭借我们的创新能力，我们是汽车制造业中首批将5G专网大规模投入制造业的公司之一。柏林工厂是我们第一个部署，然后会在全球范围内推广。我们的工程团队将在OT、IT和网络之间合作。
另一位专家指出，专用5G网络真正改变了特斯拉在工厂许多地方提供网络连接的方式，这一点毋庸置疑，这位专家还比较了铺设电缆和电力以连接其室外区域的时间和成本，特别是使用更短距离、更大容量的Wi-Fi接入，认为5G专网是最优的方式。
德国政府在全球率先为企业部署5G专网发放了3.7-3.8 GHz的专用频率资源，加速了制造业企业部署5G专网的速度。特斯拉柏林工厂5G专网的部署，也受益于此。有了柏林工厂的成功经验，特斯拉在全球各地超级工厂5G专网的部署计划预计会加速实施。
特斯拉5G专网部署的时机
特斯拉对5G专用网络的兴趣并未出现在5G商用初期，没有去快速尝鲜，而是在5G商用5年的时间，可以说是选择了一个较合适的时机。
一方面，全球5G专网产业生态逐渐完善，商用初步熟度。
过去几年中，全球移动通信行业大量参与者一直在吹捧专用5G网络的潜力，吸引电信运营商、通信设备商、IT厂商、互联网巨头、制造业巨头、Open Ran等企业入局。在这些机构的推动下，5G专网开始持续落地，技术和商业模式不断打磨，具有一定成熟度，为大规模工厂部署打下基础。
电信运营商、通信设备商本身是移动通信建设和运营的专家，这些群体提供5G专网方案是水到渠成的选择。与以往各代移动通信不同的是，互联网巨头和制造业巨头也纷纷入局，通过垂直行业积累、云计算能力、低成本设备等优势，大幅降低5G专网的门槛。
制造业巨头最为典型的是西门子，该企业在2023年推出了5G专网产品，该产品是一个全套的系统，包括核心网和无线接入网的所有组件，例如无线接入网的集中式单元（CU）、分布式单元（DU）和无线单元（RU）所有部分均包含在西门子这一系统中。西门子这一5G专网解决方案运行在自己的工业电脑上，它在市场上以OT级和对中小企业友好而闻名。在西门子看来，它的5G专网解决方案相对其他方案优势明显，适合恶劣的工业环境下运行，而且非常紧凑、对用户非常友好。
互联网巨头比较典型的是AWS、微软Azure和谷歌云等互联网云计算公司。例如，AWS推出了面向企业5G专网的解决方案AWS Private 5G，这是AWS的一项新的托管服务，旨在让企业能够非常便捷地自建5G专用网络，这是一套集网络规划、集成、部署、管理、扩展等端到端的5G专用网络解决方案。这一方案最大的特点是预集成，AWS提前将5G专网所需的小基站射频单元、服务器、核心网和接入网软件进行集成，客户不需要花费时间再配置，设备上电后即可实现网络部署，整个过程中更多是客户自行部署和通过AWS云端平台自行配置，类似于DIY的部署模式。AWS宣布，AWS Private 5G让企业只需几天时间，即可采购、部署和扩展5G专网，而非几个月，在很大程度上降低了5G专网部署的门槛。这一模式对运营商为主的企业网市场形成明显的竞争优势。
另一方面，频谱自由化的发展，多个国家已发布了支持专网频率政策
正如前文所述，德国政府率先发布了面向企业专网的频率政策，全球各国也加速了频谱自由化政策的出台，多个国家和地区的监管机构已经发布或正在批准对共享和本地专用频谱牌照的许可。
例如，美国的CBRS（公民宽带无线电服务）频谱共享计划、加拿大计划的NCL（非竞争本地）许可框架、英国的共享和本地接入许可模式、德国的5G工厂园区网络3.7-3.8 GHz和28 GHz许可、法国的垂直频谱和分租安排、荷兰的地理限制中频带频谱分配、芬兰的本地4G/5G网络2.3 GHz和26 GHz许可、瑞典的3.7 GHz和28 GHz许可、挪威对3.8-4.2 GHz频段本地网络的监管、波兰对本地政府单位和企业的频谱分配、巴林的私有5G网络许可、日本的4.6-4.9 GHz和28 GHz本地5G网络许可、韩国的e-Um 5G在4.7 GHz和28 GHz频段的分配、中国台湾地区为私有5G网络提供4.8-4.9 GHz频谱、中国香港的LWBS（本地化无线宽带系统）许可、澳大利亚的设备许可方法等。
在产业生态发展和频率自由化驱动下，5G专网市场也被业界看好。SNS Telecom & IT发布报告估计，2023年至2026年期间，全球垂直行业的专用LTE和5G网络基础设施支出将以约18%的年复合增速增长，到2026年底最终将超过64亿美元。其中，40%的投资将用于建设独立的专用5G网络，该网络将成为主导的无线通信方式，以支持正在进行的制造业和工业数字化和自动化革命。
同时，专网也带来显著的成果。SNS Telecom & IT调研发现，制造、采矿、石油和天然气、港口和其他垂直行业的最终用户都认为专用蜂窝网络的生产率和效率提高了30%至70%，成本节省了20%以上，工人安全和事故减少率提高了80%。
在此背景下，特斯拉启动超级工厂5G专网部署计划，可谓正当其时。
特斯拉上海工厂5G专网高度关注的问题
特斯拉已经解散了公关部门，相关供应商也对合作情况保持沉默，我们无法了解上海超级工厂5G专网部署的细节。因此，特斯拉本次部署5G专网，一些悬而未决的问题受到业界高度关注，主要包括：
首先，这张5G专网采用什么频率？会获得专门频率的授权吗？
众所周知，与海外专网有专门频率不同，国内目前5G商用网络以公网为主，为行业提供的专网服务主要采用虚拟专网的形式。工信部数据显示，截至2024年6月末，5G已融入74个国民经济大类，5G行业应用案例超过9.4万个，5G虚拟专网超过3万个，“5G+工业互联网”项目累计超过1.3万个，5G工厂达到300个。
为大型企业发放专网频率牌照已成为业界热议的话题，这方面也开始有了突破。2022年11月，工信部给中国商用飞机有限责任公司发放了全国第一张企业5G专网的频率许可，这是目前已知的国内第一张企业5G专网的频率许可，成为5G专网发展的一个里程碑。不过，此后暂无其他厂商获得5G专网频率许可。
本次特斯拉在上海超级工厂部署5G专网，会采取何种形式？是虚拟专网还是独立专网的形式？如果是独立专网形式，则必须获得5G专网频率的牌照，若特斯拉获得了这张牌照，则是国内5G专网发展的又一重要标志，意味着未来可能还有多张5G专网牌照发放。
其次，谁将成为特斯拉超级工厂的5G供应商？
在特斯拉柏林工厂5G专网视频发布后，相关媒体报道称，爱立信是柏林工厂5G专网设备的唯一供应商。而本次在上海超级工厂建设5G专网，其设备供应商还会是爱立信吗？或者另有其人？
毕竟目前能够提供5G专网设备和解决方案的厂商数量很多，并在多个场景下进行了验证。有了特斯拉上海超级工厂5G专网的示范，或许对于国内专网设备和解决方案供应商来说是一个鼓舞，也对国内专网市场带来新的机遇。
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