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7月30日，日经BP社针对极氪007进行详细拆解，对其800V电驱动桥进行研究。
极氪007拆解后显示采用了四轮驱动（4WD）汽车，前后轮各有一个电驱动桥，而且前后轮都是“三合一 ”型电驱动桥，集成了驱动电机、逆变器和变速箱。
该系统使用 800V 的驱动电压，最大输出功率为 475 kW，最大扭矩为 710 N·m。取下覆盖电机的黑色盖子后，三合一电动车桥就显露出来了。标签显示，该“三合一”电驱动桥是由极氪旗下宁波威睿电动车汽车技术有限公司（VREMT）开发的。换句话说，电动车桥是吉利集团的内部产品。电机和逆变器也由威睿电动研发。
值得注意的是，极氪于2021年推出的首款EV车型“ 极氪001 ”搭载了日本电产的电动车桥，从第二款车型“ 极氪009 ”开始，极氪转而使用威睿电动的产品。
从电驱动桥各部件的排列来看，逆变器安装在电机和变速箱后面（车辆后侧）。在许多电驱动桥中，逆变器通常安装在电机和变速箱的顶部；极氪似乎试图通过不将逆变器安装在电机和变速箱的顶部，来降低电驱动桥的整体高度。
极氪007电驱动桥的显著特点是连接车桥的轴和电机轴在同一条线上。其采用的是所谓的“同轴”减速箱。与目前电动汽车主流的“3轴（平行轴）型”减速箱相比，该电驱动桥可以更加小型化。在3轴型减速箱中，连接车轴和电机轴的轴是并联变速的。
截至目前，日经BP所拆解的特斯拉、比亚迪和大众汽车（德国）等电动汽车的电动车桥均使用了3轴型减速箱。
极氪007 作为极氪汽车旗下的首款中型车，共享动力总成，基于 800V 架构打造，提供单电机和双电机两种版本可选。单电机版车型最大功率为 310kW，峰值扭矩为 440N・m；双电机版车型最大功率为 475kW，峰值扭矩为 710N・m。
销量方面，极氪007销量持续增长。数据显示，2024年1-6月，极氪007累计销量27164辆，占比30.91%。
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