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前几年靠着汽车芯片和工业芯片的火热，欧洲芯片巨头的业绩一路攀高。但到了2024年，存储芯片借着AI的东风打起了翻身仗，而汽车芯片的业绩却显得有些落寞。
恩智浦：利润下滑7%
7月23日， 据恩智浦最新财报，第二季度总营收同比下降5%，至31.3亿美元，第二季度恩智浦Non-GAAP准则下的营业利润则为10.71亿美元，同比下降7%，环比下降1%，反映出恩智浦主营业务——即恩智浦汽车芯片业务仍然处于销售额萎靡态势。
而当季汽车芯片营收同比下滑7%至17.28亿美元，工业与物联网芯片营收年增7%至6.16亿美元，行动芯片营收年增21%至3.45亿美元，通讯基础设施与其他产品营收年减23%至4.38亿美元。
值得注意的是，根据LSEG数据显示，恩智浦上季车用芯片营收的减幅为三年来之最，因身为主力客户的汽车产业因需求疲软而延后下单。
意法半导体：汽车芯片收入低于预期
同样表示汽车芯片需求下降的还有意法半导体。
意法半导体Q2营收为32.3亿美元，同比下降25%，略低于分析师一致预期的32亿美元，Q2稀释后每股盈利为0.38美元，高于一致预期的0.35美元。此外，由于此前库存过剩和汽车制造商销量下降抑制了需求，该公司二度下调了年度营收预期。
意法半导体表示，将下调今年的营收预期为132亿至137亿美元，此前预期为140亿至150亿美元。这已是该公司今年第二次下调年度预期，今年1月，该芯片制造商对其年度营收预期曾高达169亿美元。
意法半导体首席执行官Jean-Marc Chery在报告中表示:“与我们此前预期相反，本季度工业客户订单未有改善，汽车需求下降。”他称，汽车业务收入低于预期，抵消了公司个人电子业务销售额的增长。
德州仪器：汽车市场持续下滑
德州仪器的业绩表现相对恩智浦和意法半导体要好得多，几项数据均高于市场预期。
德州仪器公布第二财季营收38.2亿美元，符合分析师预期；第二财季每股收益1.22美元，去年同期1.87美元；第二财季营业利润12.5亿美元，分析师预期12.4亿美元；预计第三财季营收39.4亿-42.6亿美元，分析师预期41.4亿美元。
不过，德州仪器也表示，汽车和工业市场持续下滑。
德州仪器首席执行官Haviv Ilan表示，虽然工业和汽车市场继续环比下滑，但所有其他终端市场都在增长，公司对其芯片在工业和汽车市场的长期机会持乐观态度。此外，第二季度在中国的业务增长了约20%。Haviv Ilan补充道：我们对半导体的长期增长有很高的信心，特别是在工业和汽车领域地位。
但台积电董事长魏哲家也对车用市场释出保守看法，直言原本预估2024年车用市场可以成长，但需求比预期更弱，因此下修相关展望，预期将转为衰退。
元器件分销商文晔也从侧面透露出欧美地区的疲软。据文晔透露，其并购的富昌电子着力于欧美地区生意，从去年第3季才开始调整库存，要回到健康水位需要往后计算约四到六个季度，或者要到今年第四季左右复苏。
据分析师认为，汽车芯片市场下滑的主要原因是产能过剩和下游需求疲软。过去两年间，随着电动汽车市场快速增长，汽车芯片需求也随之高涨，为应对全球汽车芯片短缺，多家汽车芯片公司纷纷建厂扩张，而由于全球经济形势不佳导致终端市场增长放缓，不断快速扩张导致全球汽车芯片产能过剩，因此造成汽车芯片市场供大于求的局面。尽管汽车行业对于某些类型的芯片仍有较强需求，但整体上汽车芯片面临去库存的压力，导致需求不足。
注：文章综合满天芯、德州仪器等，仅供学习和交流之用，不构成任何建议，不代表本号立场，图片来源网络，版权归原作者所有，如有任何问题，敬请联系我们，谢谢。
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